關於鄭和艦隊的編制、裝備及技術

鄭和下西洋的艦隊,被一些西方學者稱為“特混艦隊”,李約瑟甚至認為,“同時代的任何歐洲國家,以致所有歐洲國家聯合起來,可以說都無法與明代海軍匹敵”。艦隊人數達27000余人,相當於明朝軍隊的5個衛(每個衛5000—5500人),而哥倫布、達·伽馬、麥哲倫等著名遠洋航行的人數,至多僅200余人。雖然隊伍精干可能表明效率較高,但是僅僅能夠解決27000余人經年遠航的給養,也已經足以顯示國力的強盛。…

中國被逐出海洋國家的行列，還有一個原因在於，在世人印象中，中國是陸地國家，是神秘、封閉、與世隔絕的，也是落後的。從歷史造成的這一負面形象來看紀念鄭和下西洋600周年的活動，就有更深層次的意義，這就是：今天，我們紀念鄭和下西洋，更重要的在於要走向海洋，還我們海洋大國應有的地位。

四、建海洋大國為海洋強國

我們紀念鄭和下西洋，不僅僅是沈醉在對往事的自我滿足上，而是要充分確立中國在海洋史上的地位。…

從鄭和下西洋船隊的編排陣勢看，當時保持了那麽整齊的編隊，又是如何做到的？更何況是在滔天大海。現代船隊即使有現代的通訊設備，要保持編隊也非常困難。為什麽鄭和與他的船隊能做到編隊整齊？盡管史冊上記載，鄭和的船隊晝行認旗幟，夜行認燈籠，左右相挽，前後相維。但如此大的一個船隊在海上究竟怎麽管理？這始終是一個謎。無論如何，鄭和下西洋表明我們的管理實際上非常先進。…

——在上海市歐美同學會的講演

鄭和是中國的，也是世界的，我們一定要把鄭和介紹給全世界，讓全世界人都知道，我們中國也是一個海洋國家。今天，我們紀念鄭和下西洋600周年，也是為了記取歷史的經驗和教訓，進一步深刻認識到，歷史曾經給過中國以機會，我們再也不能喪失機遇了。我們紀念鄭和下西洋，實際上也是希望通過紀念，弘揚我們的海洋文化，弘揚我們熱愛祖國、睦鄰友好、科學航海的精神，進一步增強全體國民的海洋意識，促進海洋經濟的發展。…

自永樂三年(1405)至宣德八年(1433),鄭和先後七次奉命率領龐大的遠洋艦隊出海遠航。艦隊規模達到240多艘船艦,船員及官兵兩萬七千余人,毫無疑問是當時世界上最強大的艦隊。

鄭和的遠洋艦隊訪問了30多個西太平洋和印度洋的國家及地區,包括爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真臘、古里、暹羅、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等國,最遠曾達非洲東海岸、紅海、麥加,甚至可能到過今天的澳大利亞。

持續二十多年的遠洋航行,其間包括了友好訪問、雙邊貿易,甚至也有小規模的戰爭。如此有聲有色的活動,卻在1433年戛然而止。鄭和病逝,遠航終結,神話般的龐大遠洋艦隊仿佛人間蒸發......…

對比修訂後的公開本，人們不難發現這三個例子的變化：1)每一幅總圖本身都根據同一標準年代編繪，以顯示該年的實際形勢。一個時期可由不止一幅總圖反映前後變化，但同一幅圖嚴格按同一年代繪成。2)對確實以長城為邊界的時期或地段即按實際畫出，對中原王朝與邊疆政權之間、漢族政權與非漢族政權之間的界線也完全根據歷史事實。3)臺灣島始終用與鄰國不同、而與中國一致的較深色，但從秦至明均不與大陸同色，至清代設府後才與大陸用同一顏色。…

——評《中國歷史地圖集》



自從班固編纂成第一部斷代史以後，傳統的史書都是以中央王朝或某一政權為體系的，反映在地圖繪制上也是如此。直到清末民初，楊守敬編繪出版《歷代輿地圖》，也只反映歷代中原王朝，而不包括邊疆地區的非漢族政權，盡管這些地區早已是清朝版圖的一部分。本世紀以來，特別是五十年代開始，中國的史學家大多已經注意到並在實際上打破舊的王朝體系，但如何確立新的體系卻並沒有真正解決。…

我們知道，最後門閥世族把持了漢朝和魏晉的權力升遷途徑。九品中正制發展的結果是“上品無寒門”，例如我們都在體制內任職，便互相推舉對方的孩子，接班人都是紅色後代，只要是高官，就沒有一個出身低賤的。這本身就是潛規則。皇帝讓你舉孝廉，結果你舉的都是官員的孩子，他們還未必孝，未必廉。這樣就造成了門閥貴族權力的世襲化和私有化。漢跟明清最大的不同就是這一點。隋唐吸取經驗教訓，發明了科舉考試，明清進一步完善，潛規則在官員選拔方面的作用反而減弱了，公正性和平等性提高了。在這個意義上，說明清的潛規則弱於漢代，反而更有道理。…

清朝皇帝比明朝皇帝好

鳳凰歷史：在網上的歷史論壇里，很多人對清朝的評價非常低。比如有人說：清朝初期搞大屠殺，清軍入關殺了兩億漢人；乾隆朝搞文字獄；還有所謂的康乾盛世也只是恢復性增長；到後期，清朝割地賠款，完全耽誤了中國現代化。對網上存在的“揚明貶清”這種現象，您怎麽看？您怎麽評價清朝？

吳思：要讓我評價，我覺得明朝的皇帝大體都不怎麽樣，而清朝的皇帝大體都還不錯。要從皇帝個人的表現即才德這兩個方面綜合評價，明朝皇帝多數不及格。明孝宗還不錯，但三十多歲就死了。清朝的多數皇帝都在及格線以上，還有兩個出類拔萃的。…

嘉賓簡介：吳思，著名作家、記者、歷史學者，“2013第八屆中國作家富豪榜最佳經典暢銷書”得主。1957年出生於北京，1982年畢業於中國人民大學中文系。畢業後任《農民日報》總編室副主任、群工部副主任、機動記者組記者。1996年在《炎黃春秋》雜誌擔任執行主編、副社長。現為《炎黃春秋》雜誌社常務社長、總編輯。著有《陳永貴：毛澤東的農民》、《潛規則》、《血酬定律》等書。

鄭和下西洋無法讓中國成為世界帝國…

八

鄭和下西洋，1405到2005，已經整整600年了。世界歷史上最不可思議、中國歷史上最難以忘懷的偉大遠航，早已從一段歷史本事，變成持續不斷的現代敘事，變成文化隱喻或象征，意義深遠而宏大。然而，在那深遠而飄渺、宏大而空幻的意義中，歷史與烏托邦的界限，時而模糊，時而明朗。

祭奠鄭和下西洋600年，對我們今天，究竟意味著什麽？對中國、海外華人、整個世界，對國家復興、移民安全、世界和平，究竟意味著什麽？2001年元月，《參考消息》曾經摘登美國《國際先驅論壇報》的文章，贊譽“鄭和為尋求貿易和信息而進行的海上航行，與後來以征服為目的的歐洲帝國的航行，形成鮮明的對照”。國內同類敘事更多，構築鄭和下西洋的世界和平神話。…

好端端的事業，為什麽嘎然而止，僅因為新皇帝的一個念頭、一紙詔書？實際上也不盡然。停止下洋，自有道理。大明帝國的遠航難以為繼，首先因為它缺乏社會結構的合理性，在經濟政治上，都是一種“揮霍”。“三保下西洋費錢糧數十萬，軍民死且萬計，縱得奇寶而回，於國家何益？”從經濟角度看，時人的指責並非沒有道理。籌備遠航已成為時下一大苛政，官軍匠戶紛紛畏避逃亡。顧炎武《天下郡國利病書》記鄭和七下西洋28年間，南京區手工業的匠戶銳減達四分之三以上。有人強調鄭和下洋的貿易實質，可是，當我們了解了朝貢貿易厚往薄來的原則和貿易品的性質，就不難猜測其荒唐的經濟實質。每次出使,朝廷都要備大量的賫賜品；貢使來朝，又有大量賞賜，這些物品多為陶器、緞匹、紗絹、絲棉、鐵貨之類的用品。如果是貿易，就要有出有入，船隊長駛遠駕、充舶而歸的又是什麽呢？大多是香料珍寶之類供皇宮與上流社會玩好的奢侈品，與國計民生無關。“由是明月之珠，鴉鶻之石，沈南、龍速之香，麟獅、孔翠之奇，樟腦、薇露之珍，珊瑚、瑤琨之美，皆充舶而歸。”[7]…

第六次下洋在1421年1月，使命除例行辭還貢使外，似乎主要是貿易。此時大明國勢盛極，數次出洋，從南海到印度洋的中國勢力格局已形成，在滿剌加、蘇門答剌、古里等地已有帝國的常設機構，“官廠”（倉庫）、宣慰司之類。從這些地方，船隊分宗遠航，西抵南非海岸，甚至可能繞過好望角，進入大西洋西南非洲海岸；向南船隊到達新幾內亞、所羅門群島甚至澳大利亞沿海島嶼，“去中華絕遠”，歷時3、4年。高潮時刻到來了，像是最隆重的閉幕典禮。第七次遠航在8年以後。永樂皇帝去世，仁宗朱高值熾登基，詔令停止下洋。1422至1430年間，鄭和及其下洋將士守備南京，直到宣宗即位，想起祖父當年“萬方玉帛風雲會，一統山河日月明”的盛況，才又派鄭和出使西洋。第七次出洋的航程基本上與第三、四次相同，歷時3年。行前在江蘇太倉、福建長樂、湄洲島大祭天妃宮，樹碑立傳。與其像是乞保來程平安，更像對往事的紀念。…

一

今年是2005年。距今整整600年前，1405年，鄭和率領龐大的明朝皇家船隊，自福建五虎門放洋……世界歷史上不可思議、中國歷史上難以忘懷的偉大遠航，鄭和七下西洋，從此開始了。…

（五）“一帶一路”這件事，我們不得不做，也必須做

主持人：隨著國際關系的演變，“一帶一路”的推進似乎面臨很多不確定因素。因為沿線的國家有了更複雜的利益考量，而國家與國家之間，也有了比以往更複雜的文化沖突和歷史形態的矛盾。您對於這些挑戰有怎樣的觀察？

葛劍雄：機遇跟挑戰往往是並存的。

挑戰主要是兩方面：一是政治風險。保持這片地區的穩定，靠中國一家是行不通的，要跟對方合作。…

【導讀】“一帶一路”國際合作高峰論壇召開之際，中國日報網、騰訊網聯合推出系列高端訪談《一帶一路，大家三講》，邀請歷史地理學家葛劍雄、作家余秋雨、經濟學家陳鳳英，從歷史、文化、經濟三個維度全面解讀。本期對話中，葛劍雄教授圍繞普通民眾對歷史上“絲綢之路”的認識誤區逐條解析。

（一）絲綢之路的概念，是德國人和日本人提出來的

主持人：2013年，中國提出“一帶一路”的發展構想，但實際上很多人對相關的歷史背景並不很了解。我們首先來談一下陸上絲綢之路，這條路當年是怎麽出現的？…

天下太平，鄭和遠航，是歷史，還是烏托邦？人類不是沒有理想，而是沒有能力實現理想。“以德服人者王，以力服人者霸”，人類假設了這兩種實現秩序的途徑，但不幸的是，可以實現的卻只有一種，征服與強權創造世界秩序。從歷史上看，茶葉與瓷器維持的禮儀天下，是脆弱的，堅船利炮橫絕天下，才能持續擴張發展。預言中帝國的權力網絡秩序，遠沒有出現，唯一超級帝國主義大國呼嘯著人權與正義的炸彈，正不斷在地球上準確地制造廢墟，永樂大帝所謂“君監萬邦，四海如一，敬天道，撫人民，共享太平之福”的天下理想，600年後顯得更有傳奇色彩了。…

近代前中國經濟規模之巨大，文明勢能之巨大，從鄭和七下西洋的壯舉可見一斑。

1405至1430年，鄭和率數萬人和數百艘船只組成的龐大艦隊，曾到達過爪哇、蘇門答臘、真臘、暹羅、忽魯謨斯、木骨都束（在現索馬里）、麥加等三十多個國家或地區。艦隊遠航規模之大，范圍之廣，實屬空前，先於歐洲人“地理大發現”，比哥倫布發現美洲早八十七年，比迪亞士發現好望角早八十三年。



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梁啟超首開中西航海與現代化比較研究的視野。在西方地理大發現這個光輝的起點照耀下，鄭和七下西洋，就有了非同一般的意義，它可以同時讓中國人感到驕傲與悔恨。驕傲曾經有過的輝煌，悔恨這種輝煌曇花一現，似乎永不再來。如果沒有世界現代化的歷史大敘事，不論是鄭和遠航還是葡萄牙擴張，意義都是微不足道的。西方500年間擴張成一種強勢的全球文明，追溯其源頭，便找到地理大發現這個起點。中國從天朝上國一路墮落，在失敗與屈辱中開始現代化歷程，文化反思自省，總是在對比西方為什麽成功、中國為什麽失敗這個前提下進行。…