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潘利俠: 冒險與現代性——齊美爾思想與生活圖景的冒險內核及其現代性意涵 6

戰爭對相對生命的過度崇尚好像又有可能導向另一種文化冒險的失敗。當形式與生命的矛盾加劇到一定程度時,生命開始拒斥一切形式,想要擺脫所有形式直接傾瀉而出,傳統的程序、技術、准則都被視為對生命的限制扭曲。藝術領域的表現主義、知識領域的實用主義、宗教領域的神秘主義等都表現出了這種共同趨勢,即拒絕被任何形式包含,純粹以生命表達生命。這場生命對形式的反擊運動使得「形式面對生命失去了它的獨立性」(Simmel,1997:82),大量作品缺乏獨立的意義和價值,仿佛仍然處在生命的流動中,失去了逸出生命而自成一體的激烈趨向,這樣一來就無法實現冒險獨有的形式特徵和文化主客體融合的意義。不過,由於長期受客觀文化的過度宰制,暫時拋棄一切形式對緩解文化悲劇大有裨益,而且齊美爾十分清楚這樣的情形不會持久,生命一經表達,最終必然要成為客觀形式,陷入與生命的沖突之中。所以,齊美爾並沒有特別指出這一趨勢對主觀文化發展的沖擊,當1918年齊美爾明確轉向「絕對生命」概念、一改悲觀論調時,這些問題在一定程度上都迎刃而解。在文化冒險失敗的時代,要麼客觀文化按照自身的規律發展成一個完全外在於精神生命的龐大體系,成為生命的偶然;要麼…See More
Monday
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潘利俠: 冒險與現代性——齊美爾思想與生活圖景的冒險內核及其現代性意涵 5

文化冒險的順利完成首先表現為創造者能夠在創造作品的過程中推動自身主觀生命的發展,作品雖然在完成後成為獨立的存在,但依然促進了創造者主體生命的完善,以一種特別的方式回到了精神生命之中;其次,在更廣泛的層面上,主體或精神生命創造出客體,客體脫離創造者的控制落入客觀精神領域,但是仍然會有其他主體將它們吸收融合,借以實現自身的發展完善,從更抽象的層面看,這仍然是精神生命由自身出發經由客體又回歸自身的過程,文化的冒險同樣得以完成。一般來說,「只要客體是由單個主體創造或為了單個主體而創造的」(Simmel,2011:496),主客體之間的對峙在實際情況中就不會發展。齊美爾一再指出,藝術品和哲學作品最大限度地保留了創造者的個性(Simmel,2011:493-495;Simmel,1997:74),因此更容易實現文化價值及精神冒險,這可能也是齊美爾在《冒險》里專門提及藝術和哲學冒險特性的原因所在。2.…See More
Oct 31
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潘利俠: 冒險與現代性——齊美爾思想與生活圖景的冒險內核及其現代性意涵 4

不得不說,弗里斯比對「冒險」的理解還是有失偏頗。除了《冒險》一文之外,齊美爾在其他地方也間或提到了「冒險者」或「冒險」。在《社會學》第九章「空間與社會的空間秩序」附錄的一小節里,「冒險者」與流浪者一起成為定居群體的對抗力量,但是相對於流浪漢而言,冒險家的生命准則更加自由不定,更不能接受固化的組織(Simmel,2009:597-598);而在第十章「群體的擴大和個性的發展」里,齊美爾在比較內戰前美國南北政治的差異時特別提到,美國南部居住著更多個體冒險者,他們具有更獨立和無政府的人格特徵,而「被更嚴格規制的北方人則傾向於狹隘城市文化的培育」(Simmel,2009:627)。這些散落各處的只言片語無不顯示出在齊美爾的觀念里,冒險者擁有更為獨立豐滿的個體人格,總是難以滿足於固有的形式,不可遏制地投身於形式與生命的更新中,其與日常生活的對抗程度也超出了弗里斯比界定的范圍,正是這樣的人格才可能在客觀文化的壓倒性力量之下,依然遵從個體法則,實現主觀文化的發展。弗里斯比一方面過於強調冒險從生命中脫離而活在現在的維度,忽略了冒險最終對生命的回歸;另一方面將冒險對生命逸出又回歸的關係解讀為其對日常生活…See More
Oct 27
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潘利俠: 冒險與現代性——齊美爾思想與生活圖景的冒險內核及其現代性意涵 3

在轉向生命哲學的過程中,齊美爾對現代科學和哲學中理性與感性的分裂日漸反感,貨幣經濟的盛行又進一步加劇了日常生活的理性特徵,客觀文化的飛速發展與精明算計的行為風格相互促進。在齊美爾眼里,生命原本是感性和理性的有機統一,現代社會卻割裂了這個統一關係,就此而言,冒險內含的張力仿佛將生命原初的統一力量重新集於一身,由此生發出將生命提升至更豐沛狀態的可能。這或許也是齊美爾從尼采那里獲得的最大啟示,盡管他並不贊同尼采為了提升生命不惜犧牲個體幸福的做法,但是不斷地超越生命的既有界限,將生命潛力發展到更完善的狀態也是齊美爾一直追求的,「人們盡可以拒絕達爾文的進化論形式;但生命卻按照其固有內涵,憑借其最內在的能量而擁有達到更完美的形式和更多的數量並跨越任何一個現在的可能性、追求和保證——這大概就是現代精神的巨大安慰和不可丟失性,這種不可丟失性通過尼采已經成為整個心靈領域的明燈。這一基本主題使尼采思想中的反社會機制顯得微不足道,所以,他雖然有這種機制,但與叔本華相比依然是當今生活情感更加准確的體現」(西美爾,2009:14)。(二)…See More
Oct 25
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潘利俠: 冒險與現代性——齊美爾思想與生活圖景的冒險內核及其現代性意涵 2

為了定義冒險,齊美爾在《冒險》一文的開頭就對冒險和其他經驗形式進行了比較。冒險和其他所有的行為經驗一樣,既有自己的中心,又是生命過程的一部分,「我們行為和經驗的每一個部分都有雙重的意義:它圍繞著自己的中心,包含著直接經驗給予它的深度和廣度、歡樂和痛苦,同時,它也是生命過程的一個部分——不僅是一個有界限的實體,而且也是一個有機體的組成部分。這兩個方面以多種多樣的配置(configuration)勾勒出一個生命里發生的所有事情的特徵」(Simmel,1971:187)。相較其他的行為經驗,冒險的特殊之處就在於,它脫離生命過程的程度更加強烈,獨立性也更為突出,但無論如何,它最終還是要回歸生命之流。因此,冒險的首要特徵便是脫離了「生命的連續性」,它在「生命的慣常連續性」之外發生,是「我們存在中的一個異物」。在所有的行為經驗之中,冒險更加鮮明地躍出生命常規,更加自成一體。冒險「像夢一樣」,常常遠離「自我的中心」,遠離由自我引導並組織的生命過程,以至於我們可能會將它看成另一個人的事情(Simmel,1971:188)。其他的日常經驗被很多線索限定在生命過程里,一個結束則另一個開始,相互連接,彼此決…See More
Oct 23
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Oct 21
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小草《日本留學一千天》物色學校

在日本卻沒有這種美事兒。月票倒是有,但它跟普通車票一樣是案里程計價。的三公里和五公里的電車票價不一樣,月票票價也就不一樣。雖說買月票比買車票要便宜一點,但還是相當貴。所以在日本,人們買月票都是只買自己每天不得不往返的一段路程的月票。那時,從我家到學校中途要轉換三次車,單程需要一個多小時,最要命的是買一次月票就要花三萬多塊錢。這筆錢幾乎佔去我一個月生活費的三分之一。東京的交通費高昂,連日本人都吃不消,更甭說像我這樣的窮學生。自費留學,處處要為錢而發愁。不光要考慮學費,房租,夥食費,書本費……還不能不考慮交通費用。東京各路電車,汽車的票價是不同的。一般說來,坐公共汽車要比坐電車貴,而坐國營電車要比坐私營電車貴。坐公共汽車,三公里之內票價是一百五十元,國營電車是一百四十元,私營地鐵是一百二十元,而私營電車則是九十元或一百元。究竟為什麼國營電車會比私營的貴,問了許多人,誰也說不清。只是告訴我,國營電車線路的赤字正逐年上升,私營的卻很少有赤字。 留學,求學。到國外的知名高等教育學府深造——這是抱著真誠學習的目的的自費留學生的最大願望(這里且不說某些打著“留學”的幌子,留而不學的人)。出了國門,進…See More
Sep 21, 2020
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小草《日本留學一千天》打盹兒

一上電車你就看吧:除了老人和帶著孩子的婦女,差不多的人手里不是捧著書就是拿著報紙或雜誌。坐著的在埋頭閱讀,站著的也在埋頭閱讀,甚至就是在相當擁擠的情況下也照讀不誤。確實,社會的高速度發展帶來了信息的瞬息萬變,一步跟不上就可能落伍,甚至一敗塗地。必須爭分奪秒地去捕捉信息和知識,從當天的報紙,到最新雜誌,書刊。東京所有車站上都有報刊亭,那里出售當日乃至當時的最新報刊書籍。人們常常是在上車前買一份報紙或雜誌,坐一路車讀完,到下車出站時,順手扔進車站廢報箱。如果還要倒車,那就再買另一份報刊在下一段車上讀。還有很多人利用乘車時間工作——老師判作業,編輯看稿件,音樂家讀譜子……除了上學,放學的中小學生外,在電車上聊天的人一般很少。甚至就連幹站著的人也很少。要是不讀什麽,就索性打盹兒,睡它一覺。 在我的印像中,北京除了長途汽車的乘客,一般都不太在坐車的時候睡覺。即使有人打打盹兒,也只不過是在夏天。而東京則不然,一年四季,從早到晚,你總能在電車上看到不少睡得身子歪來倒去的人。記得有一次我問一位日本朋友:“你每天平均能睡幾個小時?”“也就是5個小時。”“白天不覺得困嗎?”“困。所以一上電車我就睡覺。”“…See More
Sep 5, 2020
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小草《日本留學一千天》乘車禮貌

要知道,這種擠實在是很可怕的。強大而持久的壓力常使呼吸幾乎窒息,支撐著胸腔的肋骨架常常像頃刻就要被壓扁。萬一要是遇上面前是一根鐵柱玻璃窗或門什麽的,你還不得不忍受那被擠壓著腦袋,硌著骨頭的疼痛。夏天,還要加上個。熱盡管冷氣吹著,可架不住人墻密不透風。一個個大汗淋漓的軀體楞被貼餅子似地貼在一起,死活動彈不得。特別可憐的是那些一本正經地穿著西裝的男人(在日本,除幹體力勞動的人之外,男人上班一年四季都必須穿西裝),在這種高溫和擠壓之,下一個個緊箍著領帶的硬挺挺的白襯衣領幾乎沒有不被汗水浸得透濕透濕的。如果說東京的電車之擠大大超出了我的想像,更使我驚異的還是日本人面對這種擁擠所表現出來的忍耐力。不管車里擠到何種程度,也不管自己被擠得多麽難以忍受,大家全都一聲不吭。被上千人塞到了爆滿程度的電車里,除了偶爾傳出粗重的喘息之外,完全鴉雀無聲。沒人說風涼話,沒人發牢騷,甚至連最一般的交談都沒有,當然也就更談不到吵嘴打架了。 不知多少次,我被擠得受不了,嗓子眼兒癢癢著直想叫喚:“別往里擠啦,這兒都快斷氣兒啦!”“哎喲媽呀,肋骨要折了!”……可面對著同樣被擠得齜牙咧嘴卻不出一聲的諸位先生女士們,我便喊不出…See More
Aug 30, 2020
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小草《日本留學一千天》擠

很久很久以前,一位朋友曾對我講過:東京的電車每天早晨上班時間非常擁,擠甚至於擠得關不上車門。為此竟然產生了這麽一種工作——把在車門口,專管把那些想上車而擠不進去的人推進去。當時聽來,這話像是個笑話。世界上難道還有比中國更擁擠的電車,汽車嗎?耳聽為虛,眼見為實。來到東京,雖說沒瞧見過幹那種往車里推人工作的學生,卻實實在在地嚐到了擠車的滋味。甚至覺得,說東京的電車比北京的更擠並不算過分。…See More
Aug 27, 2020
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小草《日本留學一千天》超速罰款

還記得有一次,我和川崎去伊豆半島她父母家度假,乘的是長途電車“小田急線”。由於是長途,車內供應各式各樣的食品飲料,雜誌和地方土產。車內的女服務員一個個穿著剪裁精致的漂亮制服,微笑著細聲細氣地為乘客進行各種服務。兩個小時的行程之後到了終點。大約是下午4點多鐘,天下著蒙蒙細雨。我從車門往外走時驚奇地看見,那些漂亮的女服務員在一個個車門之外排成一長列整齊的隊伍,冒著雨向一位位下車的乘客頻頻彎腰鞠躬,並一聲接一聲地:“您辛苦了!謝謝您!……”我不知道這列車總共乘坐了多少客人(總有上千吧),所以也就不知道她們一共要鞠多少次躬,道多少個謝。只知道,她們的頭髮全被雨水淋得濕漉漉的了。 來到日本後,經常聽人家對我說:“我們日本是個法治國家,什麽事情都有一套法。幹什麽事情都得遵法,而不能違法。”這一點,通過東京交通,我是看到了。日本的交通秩序非常好,因為它的交通規則既具體又嚴格,比如說:在車輛眾多的大馬路上(小胡同,小街巷除外),行人過馬路要從有紅燈的人行橫道穿過,不能想打哪兒過就打哪兒過。而且過馬路也要等到允許行人穿行的綠燈亮了才可以通過。日本人過馬路是很守規矩的,再著急也要等綠燈亮。特別有意思的是,…See More
Aug 11, 2020
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小草《日本留學一千天》政治宣傳家

教室里靜極了,靜極了。我一邊講著,一邊在黑板上畫著。時不時地從臺下一雙雙緊釘著我的凝神,專注的目光中感受到一股股向往中華大地的感情和愛國之心的搏動。它們感動著我,也刺激著我,使我不能不想盡可能多地給予他們,滿足他們。原來只打算講講“海市”的,可不知怎麼隨蓬萊這個引子,有關祖國的山河風光的話題便像決了口的江流一般濤濤不絕地奔湧而出。 我歷來不是個能說會道的人,可當時卻像是鬼使神差般地口若懸河:從黃山風光到桂林山水,從泰山日出到貴州巖洞,瀑布,從長江三峽的激流險灘到青海高原的大鹽湖,從白雪皚皚的大興安嶺到四季如春的西雙版納,從綠草茵茵的大草原到黃沙漫漫的大沙漠,從充滿異國情調的伊犁到彌漫著宗教氣息的布達拉宮……萬里長城,故宮,十三陵地下宮殿,頤和園,云崗龍門的石窟,西安出土的兵馬俑……我把自己活了這麼大所親眼見過的,學校學過的,書上看過的,聽人說過的,加上自己一系列的想像和飽滿的激情,滔滔不絕地講呀,講呀……一個中午不夠用,第二天中午接著講。一天接一天,又一天。中華大地綺麗的山水,燦爛的文化使他們著了魔,也使我著了魔。“多想到大陸上去看一看呀!要到什麼時候,我們才能去呢?”他們感慨著,一次…See More
Aug 7, 2020
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小草《日本留學一千天》東京交通

現代化。究竟什麽是現代化?現代化的社會是什麽樣的?一到日本,最先感覺到的就是交通事業的高度發達。密如蛛網的高速公路,處處林立著的各種結構的立交橋,來往穿梭的各類車輛,一切交通工具的高速度運,轉無以數計的交通線路……而更重要的是,在你需要的時候,你完全無需為尋找某種交通工具而犯愁,或為長時間的等待而心焦。歷史,如今已進入到這樣一個嶄新的時代。時間的價值被提到了空前未有的高度。一分鐘,哪怕一秒鐘都意昧著“無價”的財富。平白無故地讓時間白白流失已成了最不可容忍的事。都說:“要與時間賽跑。”怎麽賽?拿什麽跑?腿兒?馬?牛?車三輪車?自行車?“嘣嘣車”?還是那不緊不慢,停停走走,邁四方步的公共汽?車都不行。唯有現代化的交通工具和現代化的交通服務。 東京的交通堪稱現代化。想要搞清在這片面積不過2100多平方公里的土地上究竟密布著多少條交通運輸線路,頗需花費一番功夫。僅僅拿東京的電車線路來說(其中包括十條地鐵線路),據我個人粗略的統計,大約至少有四十八條(國營電車線路約十二條,都營電車線路約四條,私營即大財團經營線路約三十二條)。說起電車,或許有人腦海里會出現無軌電車或50年代“擋擋”響著敲鐘聲的小…See More
Jul 27, 2020
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小草《日本留學一千天》東京電車

在集中著全日本人口十分之一的東京都,人們每天的一切社會活動都與四通八達的電車運行和電車運行的精密時刻密不可分地聯系在一起。幾乎每人兜里都揣著袖珍東京電車路線圖和各路電車精密行車時刻表。時間——這抽像而又客觀的東西,由此變得能動起來。它仿佛就揣在人們的兜里,捏在人們的手里,聽從著人們意誌的調遣與支配。東京的公共汽車站是在大馬路邊上。而電車站則如同火車站一樣,或是在某幢龐大的建築物中,或是在地下。它宏大寬敞,多層。特別是一些主要大站(如銀座,新宿,上野,池袋),縱橫交織的各路電車線路與連接著幾十個出口的人行通路主體交叉,上上下下,左左右右,曲折迂回,一走進去既像是進了前門鬧市(里面擠滿商店),又像是闖入了一座迷宮。 電車票全是在自動售票機購買。車站入口處有著大排自動售票機,並懸掛著詳細的電車路線圖,行車時刻表和車票價格表,令人一目了然。穿過檢票口進入候車月臺,觸目可見的各種指示牌上詳細地向上車的乘客指示著這班車是快車還是慢,車發車時間,運行方向,前方車站……,並向下車來的乘客指示著換什麽車該朝什麽方向走,去什麽單位該由幾號出口出去等等。而長龍般的電車上,除了車頭一位司機和車尾一位負責開關車…See More
Jul 23, 2020
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小草《日本留學一千天》喊我們‘同志’,很親切

“沒關係沒關係,就講吧,到底是怎麼回事?”我正要張口,偏偏就在這個時候上課鈴響了。他們只好不無沮喪地散到座位上。張志良坐在我的後邊,輕輕用手指頭捅了捅我:“明天吃完中午飯!聽見沒有?”我使勁點了點頭。 第二天中午,我匆匆忙忙吃完飯就趕回教室。一拉開門,我嚇了一跳:平常頂多只坐十一二個同學的教室里,今天竟擠了那麼多人,而且有不少人我都不大認識。坐在最前面的張志良朝我招招手:“快來嘛,一直在等你!別班的一些臺灣同學也想來聽聽。”老天爺!他們大概以為我要說評書。我一時無所措手足:“我的媽呀,這麼多人……叫我怎麼……本來不過只是聊聊天嘛……”“隨便講講也好嘛,不要不好意思!”這個說。 “我們在臺灣什麼都不知道,什麼都想聽,只管放心地講就是了。”那個說。那位姓高的女生遠遠地指著前頭的講臺:“站到講臺上去講嗎,大家都能聽得清楚。”怎麼能推辭呢?幾十雙殷切地注視著我的眼睛仿佛產生出一股強大的推動力。於是,再沒有片刻的猶豫,我大步跨上了講臺。 “同志們!”我的話音剛落,教室里哄地爆發出一片大笑。糟了,怎麼跟他們稱起“同志”了?真是“猴吃麻花”!我急忙糾正:“對不起,一時疏忽。失禮失禮!先生們,小姐們!…See More
May 25, 2020
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小草《日本留學一千天》本是同根生

“到底,你們和臺灣同學之間存在不存在共同語言?”如果在我沒來日本之前,有人向我提出這樣的問題,我會不假思索地回答:“怎麼沒有呢?都是中國人。”如果,這個問題提在我剛到日本不久,我可能會考慮半天,然後說:“這個問題很難回答。似乎,他們和我們不是一碼事兒。”可如果今天,再有人向我提這個問題,那我會肯定地回答:“有共同語言。我們是兄弟。盡管我們之間有著種種不同,甚至剛接觸時都產生過某種複雜微妙的心理。”確實。和他們認識一段時間,我就發現所謂“臺灣人”也是形形色色,而其中的絕大多數對中華大地非但不存在敵意,甚至相當地熱愛,向往。別看他們都是生在臺灣,長在臺灣的青年,但顯然中華民族的血液也同樣在他們的血管中流動。只要撥動了“中華民族”這根琴弦,我們和他們之間就會自然而然地產生共鳴。 我曾遇到過這麼兩件事情。…See More
May 12, 2020

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潘利俠: 冒險與現代性——齊美爾思想與生活圖景的冒險內核及其現代性意涵 4

Posted on October 21, 2026 at 1:56am 0 Comments

不得不說,弗里斯比對「冒險」的理解還是有失偏頗。除了《冒險》一文之外,齊美爾在其他地方也間或提到了「冒險者」或「冒險」。在《社會學》第九章「空間與社會的空間秩序」附錄的一小節里,「冒險者」與流浪者一起成為定居群體的對抗力量,但是相對於流浪漢而言,冒險家的生命准則更加自由不定,更不能接受固化的組織(Simmel,2009:597-598);而在第十章「群體的擴大和個性的發展」里,齊美爾在比較內戰前美國南北政治的差異時特別提到,美國南部居住著更多個體冒險者,他們具有更獨立和無政府的人格特徵,而「被更嚴格規制的北方人則傾向於狹隘城市文化的培育」(Simmel,2009:627)。這些散落各處的只言片語無不顯示出在齊美爾的觀念里,冒險者擁有更為獨立豐滿的個體人格,總是難以滿足於固有的形式,不可遏制地投身於形式與生命的更新中,其與日常生活的對抗程度也超出了弗里斯比界定的范圍,正是這樣的人格才可能在客觀文化的壓倒性力量之下,依然遵從個體法則,實現主觀文化的發展。…

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潘利俠: 冒險與現代性——齊美爾思想與生活圖景的冒險內核及其現代性意涵 6

Posted on October 17, 2026 at 1:30am 0 Comments

戰爭對相對生命的過度崇尚好像又有可能導向另一種文化冒險的失敗。當形式與生命的矛盾加劇到一定程度時,生命開始拒斥一切形式,想要擺脫所有形式直接傾瀉而出,傳統的程序、技術、准則都被視為對生命的限制扭曲。藝術領域的表現主義、知識領域的實用主義、宗教領域的神秘主義等都表現出了這種共同趨勢,即拒絕被任何形式包含,純粹以生命表達生命。這場生命對形式的反擊運動使得「形式面對生命失去了它的獨立性」…

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潘利俠: 冒險與現代性——齊美爾思想與生活圖景的冒險內核及其現代性意涵 5

Posted on October 14, 2026 at 1:30am 0 Comments

文化冒險的順利完成首先表現為創造者能夠在創造作品的過程中推動自身主觀生命的發展,作品雖然在完成後成為獨立的存在,但依然促進了創造者主體生命的完善,以一種特別的方式回到了精神生命之中;其次,在更廣泛的層面上,主體或精神生命創造出客體,客體脫離創造者的控制落入客觀精神領域,但是仍然會有其他主體將它們吸收融合,借以實現自身的發展完善,從更抽象的層面看,這仍然是精神生命由自身出發經由客體又回歸自身的過程,文化的冒險同樣得以完成。一般來說,「只要客體是由單個主體創造或為了單個主體而創造的」(Simmel,2011:496),主客體之間的對峙在實際情況中就不會發展。齊美爾一再指出,藝術品和哲學作品最大限度地保留了創造者的個性(Simmel,2011:493-495;Simmel,1997:74),因此更容易實現文化價值及精神冒險,這可能也是齊美爾在《冒險》里專門提及藝術和哲學冒險特性的原因所在。

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