旅遊是現代居民的一種生活方式。美學是一門研究人的感性活動地位及價值的學科。那麼，旅遊與美學能搭上界嗎？傳統上認為，旅遊就是一種遊山玩水，似乎與遊手好閑有關。正因為如此，盡管人類的旅遊生活起源的早，但缺乏對這種行為的嚴肅地研究，中西方均是如此。現在旅遊業成了國民經濟的重要部門，各國發展旅遊業的積極性持續高漲，將旅遊與美學聯系在一起，會不會是一種庸俗美學呢？…

3、旅遊居遊暢爽詩性的審美結構——通感結構

居遊美主要表現為主客同構。

「境」，本意為界、域，用於形像指一個範圍內獨自的形像世界。境是由人的眼、耳、鼻、舌、身、意（六根）去感受外界的色、聲、味、觸、法（六識）而產生的。旅遊過程中的「居遊」，就是一般所說的「度假」，它的規定性可以從兩個方面來界定：一是從主觀動機來說，遊人並非追求奇異景觀，即換環境，這個環境可以是多次到的，但必須是優美的環境；二是這里必須具備「居」的條件，即具備生活及娛樂設施，同時，夜生活也是條件之一。正因為如此，度假地往往是在視域遼闊，自然環境良好的海濱、溫泉、森林、草場等地。居遊之美的意境，就是整體環境在遊客的心中呈現的直覺形像。我們把審美主客體的這種meeting形式界定為通感結構。…

3、旅遊行遊抒情詩性的審美結構——模仿結構

在行遊中，抒情詩性價值要大於認知價值。以「求知」為樂的行遊對於少數人可以沾沾自喜，但對於大眾就勉為其難了。

行遊以景觀為追逐的對像，而優質景觀的審美特性往往是使主體產生內模仿和移情。抒情主要是一種「釋放」，即對於「日常生活」單調困乏的一種強烈的補充，正如李白詩句「兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山」的那種輕鬆之感。但是，具體到自然景觀與人文景觀又有所不同。…

摘要：旅遊美及美感發生是以旅遊過程的活動為基礎的。一次旅遊活動過程由前過程、過程、後過程三部分構成，表現為五個節點：願遊—行遊—居遊—-憇遊—憶遊組成的邏輯結構。前過程是對旅遊標示物的認知，激發出旅遊動機的過程—願遊；過程是遊覽過程，表現行遊、居遊、憩遊；後過程是遊覽活動完成後遊客對旅遊的回憶—憶遊。遊客在旅遊活動中因某一節點客體形像的沖擊而創生的直覺形像是一種美感經驗，是旅遊生活的最高體驗，具有神話詩性、抒情詩性、暢爽詩性、狂歡詩性、夢幻詩性的特征。…

2、旅遊願遊神話詩性的發生機制——原型神話化…

基本價值與追加價值的新認識。謝彥君從觀光娛樂的視角提出，除旅遊觀光娛樂業以外的其他產業都是提供旅遊產品追加價值的產業，都處於附屬地位[19]。那麽從旅遊體驗的視角，凡是直接參與旅遊體驗生產和消費過程的產業都屬於核心價值產業，而對於旅遊體驗進行價值再創造的產業則屬於產業鏈中的追加價值部分。圖1中從「二次消費」處劃分，左邊部分(包括二次消費)是旅遊體驗的基本構成環節，體現的是旅遊產業價值鏈中旅遊體驗的基本價值；右邊部分則是旅遊體驗的價值提升環節，體現了旅遊體驗的追加發展價值。這部分現今發展還不成熟，但從其價值地位來看，其成長空間大，創造價值高，極富發展潛力。…

旅遊體驗產品信息傳遞與中介服務。凝結了概念與設施硬件的旅遊產品需要向遠在異地的旅遊者傳遞信息並進行銷售，相應的中介服務企業群體也因此產生，他們包括各類旅遊廣告公司、文化傳播、網絡傳播等信息傳播企業群體以及專門進行產品銷售的旅遊網絡在線銷售公司、旅行社企業等等。行業內廣受詬病的旅遊市場信息不對稱問題，與這部分產業發育不完善有緊密關系。

旅遊運輸服務。旅遊體驗產品的消費依賴於消費者的移動而不是產品的移動，因此旅遊交通運輸企業群體產生，這裏主要指從客源地到目的地的運輸，不包括旅遊地的本地交通。旅遊體驗產品運輸可以看做是旅遊體驗產品中的一部分，它將遊客從旅遊目的地外運送到旅遊體驗地，其價值不僅僅在運輸功能的實現，服務也為這一環節的價值創造提供了發展空間。…

基於空間移動範圍內旅遊產品供應的旅遊價值鏈界定。基於旅遊者需求的旅遊產業鏈界定劃分了旅遊產業鏈的起點與終點，使旅遊產業研究具有可操作性；基於旅遊產品與服務供給的價值鏈強調了旅遊產業鏈的多元性，但又陷入概念泛化的困境。於是又有學者將旅遊產品與服務的價值鏈終點限定在「特定旅遊目的地的分配和營銷」內，相應的旅遊供應價值鏈定義為：「參與了從旅遊產品/服務不同部分的供應(如航空業、住宿業)到最終旅遊產品在特定旅遊目的地的分配和營銷這個過程中不同活動的旅遊組織所組成的網絡[33]」。或者將旅遊供給限定在旅遊者空間轉移過程中，如「在旅遊者到目的地的空間轉移及旅遊消費過程中，為其加工、組合並提供旅遊產品，以助其完成到達目的地的旅行與遊覽，此間所形成的以旅遊企業為核心的各種產業供需關系[34]」。…

一種觀點是直接將旅遊產業與旅遊業等同起來，統一定義。如王大悟和魏小安根據聯合國《國際產業劃分標準》對旅遊業的內容進行了界定，並認為「旅遊業是滿足旅遊者在旅遊活動中的行、遊、食、住、購、娛等各種需要，以提供旅遊服務為主的綜合性產業[17]」。旅遊產業包含了所有生產或提供滿足旅遊消費者在旅遊過程中所需要的食、住、行、遊、購、娛等方面的產品和勞務的部門或企業[18]，它們廣義上提供各種組合旅遊產品而狹義上只提供核心旅遊產品[19]，旨在完成旅遊生產和服務[20]。…

隨著近年來旅遊市場需求的快速成長，以及國內外政治經濟形勢的不斷變化，特別是由於中國政府對國際社會的碳減排承諾等原因，旅遊業被再一次提到了新的高度。2009年11月25日，國務院常務會通過《關於加快發展旅遊業的意見》，並明確提出「把旅遊業培育成國民經濟的戰略性支柱產業和人民群眾更加滿意的現代服務業」。但是，旅遊業的邊界到底是什麽？旅遊現代服務業到底又是什麽？目前尚沒有明確的界定。本文擬從旅遊體驗的角度來分析旅遊產業價值鏈，討論旅遊產業的邊界與現代服務業特征。

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香港的迪士尼樂園即將於九月開幕，必會掀起香港新一波的旅遊熱，特別是從中國大陸來香港“自由行”的旅客，除了購物、看海景、吃廣東菜之外，又多了一個玩點。

這顯然是二十一世紀旅遊的新潮流，主要目的是吃喝玩樂和購物消費，至於玩的地方有沒有文化和歷史，倒無所謂，因此所謂“主題公園”才會應運而生，大行其道，它為遊客設置一個虛擬的假像世界，很好玩。

另一種較傳統的旅遊方式則是度假，在風光或氣候適宜的景點，設置度假旅館或度假村，讓到此一遊的人──往往是日常工作壓力太重的上班族──可以身心舒暢，休息幾天之後，精神百倍，再回去搏命賺錢。我最近就曾去過印尼的峇厘島和中國東北的大連“度假”，感覺良好。…

4.推動“泛南海旅遊經濟圈”建設的6點具體建議

（1）以遊輪遊艇旅遊為重點，開辟新的航線，推進新的旅遊組合產品，務實推進海南與泛南海國家和地區的旅遊合作。進一步密切海南島與海上絲綢之路島嶼地區在港口、碼頭建設、集裝箱聯運、國際中轉、運輸航線、物流配送、郵輪客運等方面的合作，以海口港、三亞港以及洋浦港為重點，推進海上絲綢之路島嶼地區港口群建設，形成更多面向海上絲綢之路沿線島嶼的國際班輪航線網絡；發揮海南省第3、4、5航權開放政策優勢，依托三亞新機場和海口美蘭機場等，積極開辟面向海上絲綢之路重點島嶼地區的中轉、直達國際航線，打造亞太地區島際交通航運樞紐。

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2016年11月15日，“一帶一路”中國—印度尼西亞合作發展國際研討會在海南省海口市舉行。會議由中國社會科學院亞太與全球戰略研究院、中國社會科學院藍迪國際智庫項目、中國（海南）改革發展研究院主辦。中國（海南）改革發展研究院副院長兼中改院海南發展研究所所長夏鋒，發表題為“構建海上絲綢之路的‘泛南海旅遊經濟圈’”的主旨演講。全文摘錄如下：…

最近，我碰巧在閱讀以撰寫越南和越南戰爭聞名的英國作家賈斯廷·溫特爾（Justin Wintle）有關詩人托馬斯（R. S. Thomas）的一本書。托馬斯是一個非常令人好奇的人物，既是英國聖公會的牧師又是激進的威爾士民族主義者，我認為，他的真正目標是現代消費社會的空虛和在世界各地傳播的精神和物質醜陋。溫特爾出生於倫敦，後來遷居威爾士，在那裏他不辭辛苦地學習威爾士語——這要花費相當多時間和精力，考慮到這門語言的困難和現在所有說威爾士語的人，都是既能說威爾士語又能說英語的雙語者的事實，這樣的情況已經持續很多年了。托馬斯也是出生於只說英語的單語環境，但變成了威爾士民族主義者，並學了威爾士語，甚至還用這種語言寫了自傳。…

因此，人們在極端恐怖的條件下（無論是驕車還是過分擁擠的公共交通工具）前往上班地點，而在那裏的活動，如果從必要成果的意義上說，最多可以被視為工作的轉喻。人們年復一年花在路上的時間恐怕有難以算計的數百萬毫無疑問數十億小時。在美國，人們呆在辦公室的時間遠遠超過做工作所需要的時間，很多時候其實無所事事，或者是避免因為心理疲勞而犯下錯誤。他們被期待要表現出對僱主的承諾而願意犧牲自己的私生活，如果可能增加白天的小時數，如延緩地球自轉的速度，他們也願意這樣做，只是為了向僱主顯示，他們工作比你更加賣力。當然，很多工作其實是沒有效率的，甚至產生相反效果，即便不是故意的目標，至少其主要作用是防止其他人做任何有用之事。包括私有領域在內的官僚機構就是要通過創造工作的方式來回避工作。

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我覺得，自己可能是個反動派（我這樣寫，就像有人說“我覺得自己可能得了癌症”）。不管怎樣，我現在明白威靈頓公爵為什麽反對建鐵路了，它們將鼓勵低賤的人毫無必要地滿世界旅行。至少在我自己思想的私下領域中，我甚至比鐵腕人物威靈頓公爵更進一步。

其實，就像大部分工作一樣，大部分旅行可以說完全不必要。但是，從審美角度說，鄉下很多地區就要被糟蹋得一塌糊塗了，為的是讓這些不必要的旅行成為可能，雖然並不容易。因此，應該盡可能勸阻人們去旅行，如依靠糟糕的道路或高昂的通行費，經常晚點的火車，甚至還有現在狀況越來越糟糕的機場等。…

正如米什萊在他的一本題名為《山》的書中所說：“人們並不會因此退縮，那高高聳立的山峰，如同一個殘忍無情和盛氣淩人的女人，永不缺少追求者，永遠有人希望能登上它的頂峰。獵人說：‘是為了獵物。’登山者說：‘是為了看看遠方。’可是我說：‘是為了寫一本書。’我坐在我寫字的書桌前，世界上的任何登山家都沒有像我在阿爾卑斯山這樣，登過這麽多次山，走下過這麽多的懸崖峭壁。其實所有這些辛苦努力的實際目的仍是為攀登而攀登，使之具有某種高尚的色彩，沒有用(情況幾乎總是如此)。”

不管理智對此有什麽看法，這場人與山之間的搏鬥充滿詩意和崇高的精神。人們對偉大的行動有一種本能的敬仰，所以他們對勇敢的登山者十分敬重，總是用歡呼來迎接他們下山。勇敢的登山者們表現出一種一往無前的決心，他們在無法接近的頂峰上插上了人類智慧的大旗。…

由於晚飯時間未到，我們就靠在窗臺的欄桿上等著，一邊抽著沃韋產的雪茄，我們無法找到更好的雪茄，只好抽它，忽然人群中引起一陣好奇的騷動： 哲學家們離開他們的長凳，閑逛的人加快了腳步，趕騾子的人也扔下他們的牲口，所有的人都向同一個地方跑去。人群中很快出現一支隊伍，走在最前面的一個高大的年輕人，健壯而靈活，穿著短上衣、背心和短褲，護腿套直達膝蓋，頭上是一頂氈帽，低低地壓住眼眉，這個充滿陽剛之氣意態堅決的人，盡管此時衣著樸素，卻讓人一眼就可看出是個地道的英國紳士。他是阿爾卑斯俱樂部的成員，剛剛成功地登上塞爾文峰。夜里，從里費爾的旅館里，我們曾看見過他那斷斷續續的燈光，如同一道紅色的光片，在半山腰間閃亮。走在他身後的是向導，身上背著卷繩子的滾筒，破冰的斧子，鐵釬以及為征服這樣一座險峻山峰所不可缺少的工具。這些被曬黑了的堅定的臉上，洋溢著一種戰勝困難的滿足，一種勝利的喜悅。…

太陽升起在潔凈的天空上，月亮仿佛還不願意立刻被取而代之，他們如同一對兄妹對望著。這是一對不能常見的兄妹，一個蒼白而微藍，一個金黃而火紅，一個是黑夜的王后，一個是白日的主宰。這兩個金黃和銀白的圓盤分別高懸於天空的兩側，一個是黑夜的明燈，一個是白日的火炬，一起在晨光中閃爍，產生出一種最為神奇的景象。然而，月亮的光輝畢竟難以與太陽匹敵，便漸漸隱退了，消失了，在天空中只留下一片迷茫的灰色。

此時，與我們結隊出遊的女人出現在旅館門口，她們起得太晚，失去了與東方玫瑰色的黎明一比顏色的機會，否則她們本來可以受到17世紀類似《晨起的美人》那樣詩句的贊美。她們為錯過觀看壯麗的景色而深感遺憾，但她們並不像18世紀那些在日食過後才到達天文臺的貴婦人，祈求太陽重新升起。…

晴朗嚴寒的夜空如同極地的天空，一片蔚藍，天邊是影影綽綽的山峰，構成一條斗折蛇形的曲線。淩駕於群山之上的是塞爾文峰巨人般的尖頂，仿佛在躍躍欲試地要刺破那藍色的蒼穹。這座雄偉的大山，一片暗紫，那氣勢奔放的山脊在藍天中勾勒分明，呈錐形的孤獨的頂峰雄踞於群山之上。一輪滿月，放射著淡淡的黃光，沿著它最為險峻的峭壁緩緩上升，仿佛也要登上這座其勢巍巍的山峰。一邊是閃光的圓月，一邊是碩大無比的黑色尖狀峰頂，令人嘆為觀止。

明月在天，星光退隱，旅館和我們置身的高地撒滿清輝，山谷深淵被一片冷峻的暗影淹沒，愈加顯得深邃和幽暗，我們的腳下仿佛成了一座小島，飄浮在清光之中。

塞爾文峰…