我選擇帆船而不是燃油動力，也有些挑戰和浪漫因素在里面。我想看看依靠大自然的風力，能不能把我們送到世界的另一端。梁紅說，這叫gone with the wind，飄。 

那幾年，我在世界各地跑船展、遊艇展。一次跑到歐洲的船廠淘船的時候，我看中了丹麥造玻璃鋼結構的ECHO X-yacht 07帆船。丹麥人的船，質量比較讓人信服，他們是維京人的後裔，而“維京人”已成為北歐海盜的代名詞。他們的船，快、結實，也讓人踏實。 

沒想到廠家給了我當頭一棒：抱歉，這個型號的船已經停產。需要定做，三年後交貨，且造價昂貴。我算了算，原計劃是世界末日起航，2012年12月20日，定做的話，時間肯定來不及。最後船廠給我們一份這種型號船的船東信息,全球有21艘，“老范”的名字赫然在列。…

這次航行是成功的，我和梁紅完成了最初的承諾——在南極結婚，並且活著回來了；這次航行是失敗的，因為有些船員，再也回不來了。 

回想起過去的八個月，我仍然心有餘悸。有好幾次，我處在崩潰的邊緣，甚至動過殺人的念頭，也做好了被殺的準備。再看看依偎在身邊的梁紅，她早已眼噙淚水，“在海上九死一生，但好歹結局圓滿。” 

與大海緣起二十年前，還是小青年的我和梁紅，騎著自行車，從廊坊跑到天津，去赴和大海的第一次約會。記憶里那天的天氣不太好，我們倆站在海堤上，面前的大海的顏色和天空一樣陰暗。沒有無垠沙灘，沒有驚濤駭浪，我們眼前的渤海太過溫柔，甚至沈悶。

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只有看到真正足夠大的世界，才知道自己有多小

                                                          —— 優酷總裁 魏明

去看生活；去看世界；去見證偉大的事件；

去端詳窮人的面孔和偉人的手勢；

去看奇異的事物——機器、軍隊、人群、叢林和月亮的影子；

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人不可貌相，店不可鋪量。里面有一個40多歲的大叔他有個飛機組，而且他也是瓦努阿圖唯一一個得到火山飛行許可的人。行業壟斷。

租了三架，兩架固定翼飛機，負責把我們和行李送到安布里姆島；一架直升機，負責從安布里姆把我們送到馬魯姆火山上。固定翼飛機在火山上是沒法降落的，不可能有滑行距離。

去到一個私人飛機場，機庫里停著好幾架固定翼飛機，羅賓遜R66，低空飛行、登山探險最常用的一款。

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