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李巍·中國提出的全球治理理念一定要精煉,少用“中國特色”

1、特朗普上臺為中國引領全球治理帶來利好?現在很多人討論,今天這個時代是不是回到了20世紀20、30年代經濟秩序的混亂狀態,哈佛大學著名經濟史學家金德爾伯格認為那個時候國際上無法應對經濟蕭條,主要是英國在國際事務中往後撤,沒有能力發揮引導作用,而美國在孤立主義狀態下,不願意花錢也沒有意願發揮領導作用,於是30年代出現的是貿易戰和匯率戰,最後導致經濟秩序崩潰,這個時期的經濟崩潰成為醞釀二戰的溫床。對比那個時期,今天似乎有點類似,我們看不到經濟發展的動力,國際經濟體系中的貿易和匯率的沖突會不會為新一輪的極端主義和民粹主義創造溫床,恐怕值得考慮。雖然不至於發生大的戰爭,但是很可能發生國內的沖突和內亂,這個對比恐怕是有意義的。…See More
yesterday
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王三義·從歷史看“一帶一路”:誤會與正解(下)

三關鍵的問題是,鄭和航海之後沒有第二個航海的鄭和,哥倫布之後有無數個航海的哥倫布,達·伽馬之後有無數個航海的達·伽馬。鄭和航海的人數多,每次都在15000人以上,其中第二次有27000多人,第四次有27670多人,第七次有27550人。鄭和航海的寶船每次在60艘以上,最大的船長44丈4尺,寬18丈,折合今天的長度,長151.18米、寬61.6米。形成對照的是,哥倫布、達·伽馬、麥哲倫的航海設備很簡單,參加的人數不多。哥倫布跨大西洋航行四次,第一次只有3艘船,共90人,第二次有17艘船,共1500人,第三次有6艘船,共200人,第四次有4艘船,150人。最大的船載客88-100人,最小的船載客30人。達·伽馬到達印度的那次航行,有4艘船,共140人。麥哲倫環球航行的那一次,有5艘船,260名船員。但航海的結果大相徑庭。鄭和下西洋耗資巨大,卻沒多少收益,鄭和的航海也成為"絕響"。歐洲人的航海,自1415年起就開始了,先是在非洲西海岸多次探險,葡萄牙支持的迪亞士船隊繞過非洲南端(1487年)。達·伽馬到印度的航行(1497-1498)、哥倫布發現美洲的航行(1492-1504年)之後,麥哲倫…See More
Friday
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王三義·從歷史看“一帶一路”:誤會與正解(上)

王國維先生有一首詩:"西域縱橫盡百城,張陳遠略遜甘英。千秋壯觀君知否,黑海東頭望大秦。"詩中的"張"指敦煌太守張珰,"陳"指尚書陳忠。詩中表達的豪邁氣象,指漢朝甘英出使大秦(羅馬帝國)。實際上,甘英沒有到達黑海,看到的是波斯灣。研究中西交通史的專家早就考證過了。到達黑海和波斯灣的意義是不同的。羅馬帝國控制黑海西岸和南岸,但不控制波斯灣,羅馬和安息多次交戰,沒有打敗安息,勢力沒有伸展到波斯灣。漢使甘英到黑海,有可能和大秦取得聯系。王國維先生去世九十年了,他生前怎麽也不會料到,在21世紀,中國人因為政府的"一帶一路",把屬於"中西交通史"的問題變成熱門話題。…See More
Aug 17
Kreativnaya ideya commented on Kreativnaya ideya's blog post 黄偉宗:持續發掘海上絲綢之路文化,全方位發揮海洋文化軟實力
"劉玉珠·努力成為世界遺產強國 ——專訪國家文物局局長劉玉珠 新華社北京2017年7月9日電(記者 施雨岑、王思北) 8日,在波蘭克拉科夫舉行的第41屆世界遺產大會上,中國世界文化遺產提名項目“鼓浪嶼:歷史國際社區”成功列入《世界遺產名錄》。至此,中國世界遺產總數已達到52處。…"
Aug 15
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李江·中國“一帶一路”應避免成為豪賭(下)

國有企業在具有較高政治和安全風險國家的投資項目時常面臨著潛在的風險。采礦業是中國企業海外投資最重要的領域之一。“走出去”戰略實施的初期,中國企業在海外采礦業的投資取得了重要的進展,獲得了大量礦產權益,有效地保障了中國經濟高速增長中對能源資源的需求。但“一帶一路”倡議顯然對中國企業的對外直接投資提出了更高的要求,比如在采礦業,從前資源“從港口到港口”的模式已經過時,在產能轉移和協助投資國工業發展的情況下,中國企業如今需要在當地設廠冶煉,那麽無疑會有更多的中方人員參與到海外直接投資項目中。經過二十多年的海外礦業資源領域投資並購,中國企業在海外已經積累了相當數量的礦產權益資源,並且正在加快實現成功開采的速度,由礦產權益轉化為現實的生產能力。從近年來中國企業海外礦業並購投資的趨勢就能看到,2013年海外礦業並購金額為342.3億美元,並購項目43起,2015年並購金額僅為53.2億美元,並購項目24起。因此,相比於之前中國企業積極通過投資並購獲取海外礦產權益資源,當下中國企業如何經營好擁有的海外礦業資源,順利實現生產和盈利是一項面臨的重要問題。與美國、加拿大和澳大利亞這些中國企業主要的海外采礦…See More
Aug 15
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李江·中國“一帶一路”應避免成為豪賭(上)

自2013年正式提出“一帶一路”倡議以來,中國在三年時間裏以罕見地速度調動了巨量的國家資源支撐這一戰略計劃。根據國務院發展研究中心的估算,2016年至2020年,“一帶一路”沿線國家基礎設施投資需求總額至少在10.6萬億美元以上。中國政府向來以高效資源調配能力著稱。除了絲路基金、國家開發銀行、中國進出口銀行、工建中農等政策性金融機構和“四大行”以多種方式提供融資安排,許多國有企業和大型民營企業也在一定程度上主動或被動地加速了他們的海外擴張之旅——中國企業尤其是民營企業對參與“一帶一路”非常審慎。自2014年12月創立以來,絲路基金共簽約15個項目,承諾投資金額累計約60億美元;截至2016年底,國家開發銀行在“一帶一路”沿線國家累計發放貸款超過1600億美元,余額超過1100億美元;中國進出口銀行為1207個“一帶一路”項目提供融資,簽約金額超過7000億元人民幣;中國出口信用保險公司自2013年至今支持“一帶一路”沿線國家出口和投資超過4400億美元;截止至2016年底,中行對“一帶一路”沿線國家授信支持1000億美元,跟進境外重大項目420個;工行在“一帶一路”沿線儲備412個項目…See More
Aug 14
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香港教育局局長吳克儉·香港教育政策配合一帶一路倡議

尊敬的中央人民政府駐香港特別行政區聯絡辦公室教育科技部部長李魯教授、浙江省教育廳廳長郭華巍先生、浙江大學校長吳朝暉教授、香港理工大學校長唐偉章教授、各位嘉賓、各位朋友: 我很高興和榮幸獲邀出席「一帶一路」創新創業國際高峰論壇。今天的論壇是浙大、理大和兩校的聯合中心的慶祝活動,我首先在此向浙大和理大的領導、師生和校友表示熱烈的祝賀!多年來,兩所大學培育了一代又一代的社會棟樑,造福社會。除了擁有豐厚的傳承,兩校近年積極推動教育國際化和高端化,讓學生盡展潛能,為創新型社會提供優秀人才,成就卓越,令人鼓舞。 我知道今天來到杭州出席論壇的嘉賓、學者和企業代表,有不少是來自「一帶一路」地區,包括亞洲、東歐及中東等,非常歡迎您們的參與。在「一帶一路」的倡議下,透過加強沿線各國在政經和人文領域的合作,推進和深化這些地區在政策、基礎設施、商貿、資金和民心五方面的互聯互通。香港憑着「一國兩制」及其他優勢,在「一帶一路」中擔任多個角色,包括推動「一帶一路」沿線國家文化和教育合作,以及為青年人創造機會。…See More
Aug 6
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王棟·再全球化視野下的中國角色(下)

第三,創設“亞投行”,為區域發展提供融資杠杠。“亞投行”是中國外交的戰略性大舉措,是中國經濟從產品輸出走向資本輸出的標誌性大事件,是中國對現行世界金融體系進行補充性變革的一次成功嘗試。在“亞投行”啟動前後,中國已經主導提議成立“金磚五國開發銀行”,籌備建立“上海合作組織銀行”,設立“絲路基金”等類似的金融機構和基金,具有同樣的戰略意義。2013年10月,中國領導人平倡議籌建亞洲基礎設施投資銀行,向亞洲國家基礎設施建設提供資金支持。2014年10月24日包括中國、印度、新加坡等在內的21個首批意向創始成員國,在北京簽約成立亞洲基礎設施投資銀行。2014年11月,中國領導人在APEC工商領導人峰會上宣布,中國將出資400億美元成立開放性絲路基金。2015年6月29日,《亞洲基礎設施投資銀行協定》在北京簽署。中國領導人在會見出席簽字儀式的各國代表團團長時說:協定的簽署標誌著亞洲基礎設施投資銀行籌建邁出具有歷史意義的步伐,展示了各方莊嚴承諾,體現了各方團結合作、開放包容、共謀發展的務實行動。 四、中國大國擔當與全球治理貢獻…See More
Aug 2
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王棟·再全球化視野下的中國角色(中)

二、中國參與“再全球化”的歷史條件作為新興國家,中國曾長期享受了後發優勢的紅利,從全球化中獲益良多,比如引進現代化技術、借鑒國際管理經驗、學習市場經濟制度、自由貿易規則、航海自由與穩定國際安全形勢等等,中國崛起就是享受了全球公共產品所帶來的發展紅利。但是國際社會不可能允許中國永遠做一個搭便車者,特別是當全球秩序出現混亂、中國自身實力顯著增強的時候,國際社會期許一個有力量的全球化中國。尤其是在全球治理面臨挑戰的關口,更需把握機遇,奮發有為。對中國而言,在新一輪再全球化進程中,機遇與挑戰並存。首先,再全球化是在霸權國領導力弱化的時代背景下產生的,全球危機盡管給中國也帶來了壓力,但危中有機。二戰後美國主導建立了布雷頓森林體系,一方面維護了戰後經濟秩序穩定、有效,而同時美國的“供給紅利”也是顯而易見的,至少在巨額的鑄幣稅率收入、國際聲望、軟實力方面取得了顯著優勢。正因為領導型的國家從中得到“剩余”越大,就越有可能有動力去推動提供全球公共物品,以收獲其中的“剩余”。然而自冷戰結束後,美國自身的戰略註意力被傳統安全問題分散(發動海灣戰爭、阿富汗戰爭與伊拉克戰爭),特別是對“9.11事件”的回應標誌…See More
Aug 1
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王棟·再全球化視野下的中國角色(上)

——以全球公共產品供給為例在全球化時代,崛起的中國與全球秩序已密不可分。從歷史演進角度來看,理解中國與全球化之間的關系需要更加包容的分析框架,將中國視為全球化的一個內在變量,將中國崛起過程視為一次重要的“再全球化”(re-globalization)進程。這個框架思考的核心問題是:當世界人口第一大國、經濟第二大國的中國重返世界舞臺中心時,它將怎樣重塑全球化的規則?在某種意義上,理解中國崛起就是理解全球化的另一種方式,因為中國已經成為全球化的重要引擎。基於此,本文用“再全球化”的概念,思考中國再新一輪全球化浪潮中將扮演什麽樣的全球角色。並以全球治理和全球公共產品供給為切入點,審視中國崛起與“再全球化”進程的關聯。 一、中國崛起與“再全球化”敘事…See More
Jul 31
Kreativnaya ideya commented on Kreativnaya ideya's blog post 黄偉宗:持續發掘海上絲綢之路文化,全方位發揮海洋文化軟實力
"張國祚 :文化軟實力是貫穿“一帶一路”建設的靈魂…"
Jul 30
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眾媒時代:文字圖像與聲音的新世界秩序

——評《眾媒時代:文字圖像與聲音的新世界秩序》當我通過微信朋友圈得知一本旨在介紹全球傳媒融合發展趨勢的新書《眾媒時代》出版時,便第一時間上網拍下,而早些年,我大抵是從《中華讀書報》、《文匯讀書周報》、《中國圖書商報》等類似媒體或其他報紙雜誌的書評版面看到,然後跑去書店購得——通常,這種情形只有非急著要一睹為快,而不願意等出版社安排寄樣書給書評人時才會發生。 (網摘照片)…See More
Jul 29
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蘇宇庭 ·網路文學IP大爆發:泛娛樂生態戰略全面啟動

任何形式的內容想把商業價值極大化,其中一個選擇就是發展IP,而網路文學IP也在去年攀上前所未有的高峰,從影視、小說、手遊……娛樂產業各個面向──網路文學IP正開啟全新的娛樂產業商業模式。這一個月來,全球刮起了「Pokémon GO」炫風。一款結合GPS定位與AR(擴增實境)的手機遊戲,讓市井小民到政商名流都對它著迷不已,人人搶著當「精靈寶可夢」大師,就連中東戰地前線,都有美國士兵收服寶可夢的身影。事實上,Pokémon GO並非第一款結合GPS與AR技術的遊戲,何以它能在短短幾天內便風靡全球、搶盡所有鎂光燈焦點?《精靈寶可夢》獨有的「IP力」,是箇中關鍵。IP(Intellectual…See More
Jul 27
Kreativnaya ideya commented on Kreativnaya ideya's blog post 吳建民:民間外交正在成為一股潮流
"月季世家梅昂家族 在梅昂家族所創育的成百上千個品種中,最著名的就是“和平”(Peace)了,它被稱作是超越國界的,充滿友誼,代表了快樂及希望的“世紀的月季”.那是由梅昂家族的第四代傳人, 生於1912年的法蘭西斯-梅昂(Francis Meilland). 為了懷念他去世的母親Madam Antoine Meilland, 法蘭西斯專註於培養出一個新品種作為紀念.…"
Jul 26
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雷切爾·布朗:“一帶一路”倡議的數字化

上個月在北京隆重舉辦的“一帶一路”論壇凸顯了中國“一帶一路”倡議的兩大重點:經中亞到歐洲的絲綢之路經濟帶,以及貫穿東南亞、非洲和歐洲的21世紀海上絲綢之路。但是,該倡議的第三個重點:“數字絲綢之路”或“信息絲綢之路”受到的關註較少。然而,這一部分很可能將產生重大影響。將電信、物聯網和電子商務等數字業務納入“一帶一路”(OBOR)倡議的想法並不新鮮。2015年3月份的白皮書闡述了“一帶一路”倡議的願景,呼籲推動數字貿易的發展和通信網絡的擴展,致力於打造“信息絲綢之路”。幾個月後,中國國家互聯網信息辦公室的魯煒主任在中歐數字合作圓桌會議上說:“我們可以建立數字絲綢之路,一條互聯網上的絲綢之路。”這個概念甚至見諸於“一帶一路”論壇最新的聯合公報中,承諾支持“電子商務、數字經濟、智能城市和科技園區的創新行動計劃”。但是,在政策文件紙面上的構想之外,“數字絲綢之路”實際上會是什麽樣的呢?這個概念的許多方面實際上是中國的電信公司追求“走出去”戰略的自然延伸,可以滿足大量網絡接入需求,而互聯網在更大範圍的普及可以反過來為中國企業在電子商務和其他領域開辟新的市場。總體而言,“數字絲綢之路”看起來並不是…See More
Jul 26
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林榮泰·文化創意˙設計加值(下)

文化產品的資訊與知識加值原始藝術豐富的生命力、粗獷、神秘感,一直是近代藝術創作者喜愛借用的題材。近年來台灣的原住民藝術逐漸受到重視,而與藝術相關的設計專業,是否可以參考原始藝術文化的精神意涵,或借助其原始藝術的創意呈現,運用在激發產品構思的靈感,形成造形特色的創意,是值得究探討的議題,其重點則在於圖3 所示的文化創意加值模式,如何把原始的文物資料,經由資訊與知識加值,轉化成創意知識,再經由創意加值而形成智慧財產。林榮泰等人(2003, 2004)曾經以系統性、科學化的方法,針對原住民物質文化進行探討,並參考相關的文獻,提出如表1 的格式,逐步將原住民物質文化整理歸納和解析,並針對設計的實際需求,把文化內容轉化成設計過程可被運用的形式,建立一個可以方便查詢的資料庫。表1 的內容分項主要是針對設計師的需求,透過資料庫的查詢,提供設計者瞭解原住民文化的基礎資訊,並透過相關的內容分項,讓設計師瞭解原住民用色習慣、紋樣運用及造形法則等,讓設計者可經由原住民圖像資料彙整,快速掌握到原住民日常用品與其生活習慣。並藉由新產品的設計表達,繼續延續原住民文化的藝術價值。表1…See More
Jul 24

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王三義·從歷史看“一帶一路”:誤會與正解(下)

Posted on August 17, 2017 at 6:16pm 0 Comments

關鍵的問題是,鄭和航海之後沒有第二個航海的鄭和,哥倫布之後有無數個航海的哥倫布,達·伽馬之後有無數個航海的達·伽馬。鄭和航海的人數多,每次都在15000人以上,其中第二次有27000多人,第四次有27670多人,第七次有27550人。鄭和航海的寶船每次在60艘以上,最大的船長44丈4尺,寬18丈,折合今天的長度,長151.18米、寬61.6米。形成對照的是,哥倫布、達·伽馬、麥哲倫的航海設備很簡單,參加的人數不多。哥倫布跨大西洋航行四次,第一次只有3艘船,共90人,第二次有17艘船,共1500人,第三次有6艘船,共200人,第四次有4艘船,150人。最大的船載客88-100人,最小的船載客30人。達·伽馬到達印度的那次航行,有4艘船,共140人。麥哲倫環球航行的那一次,有5艘船,260名船員。…

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王三義·從歷史看“一帶一路”:誤會與正解(上)

Posted on August 11, 2017 at 11:34pm 0 Comments

王國維先生有一首詩:"西域縱橫盡百城,張陳遠略遜甘英。千秋壯觀君知否,黑海東頭望大秦。"詩中的"張"指敦煌太守張珰,"陳"指尚書陳忠。詩中表達的豪邁氣象,指漢朝甘英出使大秦(羅馬帝國)。實際上,甘英沒有到達黑海,看到的是波斯灣。研究中西交通史的專家早就考證過了。到達黑海和波斯灣的意義是不同的。羅馬帝國控制黑海西岸和南岸,但不控制波斯灣,羅馬和安息多次交戰,沒有打敗安息,勢力沒有伸展到波斯灣。漢使甘英到黑海,有可能和大秦取得聯系。王國維先生去世九十年了,他生前怎麽也不會料到,在21世紀,中國人因為政府的"一帶一路",把屬於"中西交通史"的問題變成熱門話題。



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李江·中國“一帶一路”應避免成為豪賭(上)

Posted on August 11, 2017 at 11:33pm 0 Comments

自2013年正式提出“一帶一路”倡議以來,中國在三年時間裏以罕見地速度調動了巨量的國家資源支撐這一戰略計劃。根據國務院發展研究中心的估算,2016年至2020年,“一帶一路”沿線國家基礎設施投資需求總額至少在10.6萬億美元以上。中國政府向來以高效資源調配能力著稱。除了絲路基金、國家開發銀行、中國進出口銀行、工建中農等政策性金融機構和“四大行”以多種方式提供融資安排,許多國有企業和大型民營企業也在一定程度上主動或被動地加速了他們的海外擴張之旅——中國企業尤其是民營企業對參與“一帶一路”非常審慎。…

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