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李希光:中國為何要布局“一帶一路”大戰略?(2)

四、一帶一路路在何方?新絲綢之路或“一帶一路”路在何方?…See More
7 hours ago
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李希光:中國為何要布局“一帶一路”大戰略?(1)

一、開場白 我今天演講的題目是如何理解一帶一路。我準備了三個小時的課件,我要壓縮一下,我盡量把只有企業感興趣的內容壓縮,留下更多文化方面的內容。 剛才在會客室裏,王玲書記還有其他的經貿大學教授介紹了經貿大學牽頭全國100個高校自2011年開始做絲綢之路的調研和周邊國家的研究,做得非常出色,變成了團中央的一個項目。幾位老師也特別強調,絲綢之路、一帶一路下面面臨的最大的挑戰可能是來自文化甚至是文明的沖突,所以我今天更多是圍繞一帶一路的文化和文明的建設這個方面重點給大家討論一下。…See More
Jun 29
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施展:世界歷史視野下的“一帶一路”戰略 (五)

 在這樣一個背景下再來看“一帶一路”戰略,其實際的展開過程,因國際政治的博弈與互動,也許會與人們起初的設想有很大的差別。但其更重要的意義在於,在此過程當中,中國的活動逐漸推動著世界秩序的普遍化,克服現有國際秩序的形式正義之下掩蓋著的某種實質不正義,從而最終真正實現超越單個國家之上的普遍秩序,增進國際社會的普遍福利。 這就是“一帶一路”戰略的歷史哲學意義。  “資產階級,由於開拓了世界市場,使一切國家的生產和消費都成為世界性的了。……過去那種地方的和民族的自給自足和閉關自守狀態,被各民族的各方面的互相往來和各方面的互相依賴所代替了。物質的生產是如此,精神的生產也是如此。……民族的片面性和局限性日益成為不可能。”…See More
Jun 1
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施展:世界歷史視野下的“一帶一路”戰略 (四)

中國之所以成為巴尼特意義上的“新核心國家”,正是由於中國於1978年改革開放之後加入了美國所主導的世界秩序。這標志著作為大陸國家的中國再度轉向海洋視角,中國因此而實現了迅猛的經濟崛起。此一過程帶來了國際大宗商品價格的上漲,中國以這種方式拉動了以非洲為代表的斷層國家在21世紀的經濟增長。但是這個過程也伴隨著斷層國家新問題的出現,尤其引人註目的是近年來極端主義勢力的發展。 極端主義無法為現實問題提供任何可行的解決方案,但是它的出現卻揭示了一個事實,即一種在當下框架內無法獲得有效化解的普遍怨恨的存在。為什麼一種普遍性的世界秩序,卻會在斷層國家誘發無法化解的普遍怨恨呢?原因在於,美國所主導的普遍秩序,是以形式正義作為其基本追求的,因為只有形式正義才能讓各種不同的信仰共同體找到共存的基礎。但是由於美國獨家壟斷了對於這一形式正義秩序的執行權——既包括它在安全層面上的各種單邊行為,也包括其在經濟層面上的壟斷性如IMF的否決權等——這種壟斷地位使得它能夠有一些自利的行為摻雜進來,從而導致形式正義之下蘊含著一系列的實質不正義。這是當下的一種制度性矛盾,是誘發普遍怨恨的原因之一。那麼,如何克服這種實質不正…See More
May 31
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施展:世界歷史視野下的“一帶一路”戰略 (三)

所以,中亞正是亟待重建的大陸秩序的軸心地區,它是世界秩序這個木桶上的短板。而任何安頓中亞秩序的努力,倘不依托於世界市場,則該努力在財政上便是不可持續的。海洋國家主導著世界市場,卻無法主導中亞秩序的建設,民族主義的大陸國家則無法真正通過世界市場形成一整套可行的方案。有可能擔負起此種歷史責任的,只能是大陸國家,但又必須是一個超越了民族主義的大陸國家。我們在政治哲學的意義上可以說,這是個海洋化了的大陸國家,它深刻地融入世界市場,並積極地作為世界市場之自生秩序演化當中的能動性要素來活動。只有這樣,中亞秩序的建設才有可能獲得一個可欲又可行的路徑。 [ 於此可見,所謂陸地國家抑或海洋國家,並不單純是指其地緣狀況,同時更是指其國家的世界秩序觀。所以,即便是島國,也可能是個陸地國家,比如二戰前的日本;即便是位於大陸,也可能是個海洋國家,比如16、17世紀的荷蘭。] “一帶一路”戰略,就其在大陸方向上的努力而言,在此種視野下,才能真正揭示出其歷史意義。 三、一帶一路戰略與世界秩序的重建…See More
May 30
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施展:世界歷史視野下的“一帶一路”戰略 (二)

基於這種思路,巴尼特繪制出以下“五角大樓的新地圖”。 圖1巴尼特繪制的“五角大樓的新地圖”作者註:圖中虛線框定部分為斷層地區,虛線以外部分為核心地區。…See More
May 28
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施展:世界歷史視野下的“一帶一路”戰略 (一)

“一帶一路”戰略是近期的熱門話題,實務界和理論界對此都表示了高度的興趣。但是瀏覽一下各種討論,會發現多數是在就事論事的層面上展開的。“一帶一路”作為一個國家戰略,倘不能提升到一個歷史的高度來理解的話,其意義便難以真正地呈現出來——所謂提升到歷史的高度,並不是指回溯到絲綢之路的歷史起點,而是要在歷史哲學的層面上,對“一帶一路”戰略與世界秩序的演化邏輯之間的可能關聯,作出內在分析。 本文便是要在這樣一種角度展開討論。文章會嘗試分析當今世界秩序的內在機理,以及其軟肋所在,在此基礎上,呈現出“一帶一路”戰略可能具有的世界歷史意義。 一、美國主導下的當代世界秩序 對“一帶一路”戰略的討論要從世界秩序談起,因為任何戰略都不是憑空、而是要在一個外部約束環境當中來展開的,不理解外部環境,便難以理解該戰略本身。一帶一路戰略首先是個經濟方案,必須在馬克思意義上的世界市場[…See More
May 27
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梁海明:“一帶一路”需要文化包容

自從推動“一帶一路”戰略願景與行動的文件發布後,有關該戰略的信息時時見諸中外媒體,成為世界各國熱議的話題。毋庸置疑,該政策可助推中國與沿線國家加強經貿合作、促進人文交流,建立“命運共同體”,攜手發展共進。不過,我們也必須清醒看到,由於“一帶一路”沿線國家上有四種文明、上百種語言並存,文化巨大差異下往往容易產生誤解和摩擦。近期已有不少國家公開質疑中國此舉是“朝貢制度”的翻版,是建立新的霸權主義,甚至是“圍堵”他國。因此,中國的國民、企業“走出去”過程中,必須特別註意自己的舉措和言論,以避免沿線國家對中國產生疑惑,否則容易為中國企業“走出去”增加障礙,影響“一帶一路”的戰略部署。對此,中國民眾應該在以下三個方面,註重提升自身大國國民的風範,進一步向沿線國家釋放善意、消除誤解,展現中國人謀求和平發展的誠意,從而擴大中國與各國之間人文交流的深度、廣度。首先,中國國民應避免表現出文化、經濟上的優越感,以防上演“一帶一路版”的香港自由行風波。其實,無論是國與國之間,還是一國內部,炫耀優越感大都有害無益。以美國為例,美國常以經濟上的、文化上的優越感,從高高在上的角度對眾多國家的制度、經濟和文化等領域…See More
May 4
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鄭永年:一帶一路大戰略 (下)

所以,這是三個類型的國家對中國的態度。 國家安全問題。另外我覺得,中國的絲綢之路,有很多考量,現在決策就是細節不夠。“絲綢之路”做大規模的基礎設施建設,這對很多國家來說是比較麻煩的。當時我們和越南人說,修雲南到新加坡的高鐵,越南人說為什麼要在我的國土上修?這個不是一個經濟規劃的問題,而是國家安全的問題。像菲律賓、越南,和中國有領土主權糾紛問題,所以你修基礎設施,他們會懷疑中國是不是對其國家安全產生影響。包括斯裏蘭卡也是,科倫坡的港口讓新加坡管理,那沒問題,因為新加坡國家小不會對其產生國家安全的問題,印度也不擔心。但是中國一接手,情況就不同了。緬甸也是一樣,大規模的項目,但是都用環保不合格來評估,所以和曉西教授建議發展green economy。 …See More
Apr 12
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鄭永年:一帶一路大戰略 (上)

鄭永年:一帶一路大戰略 今天就“一路一帶”話題和大家交流,我希望我少講一點,有問題可以交流。“一路一帶”是習主席訪問中亞“一帶”,傳統的絲綢之路,“一路”,二十一世紀海上絲綢之路。今天當然提出來,是不同的時空背景。今天我講四點看法,第一,“一路一帶”中國必須搞。第二,中國有能力搞。第三,這個不好搞。最後,我有信心中國能搞好。 一、“一路一帶”必須搞 “一帶一路”戰略,既是中國經濟發展的內在需求,也是世界外部經濟失衡的環境要求。 1.中國的內在需求。絲綢之路是中國可持續發展戰略的有機部分。我們知道中國改革開放,改革是指對內,開放是指對外。開放,是中國過去三十多年經濟發展重要的一部分。早期的開放,是對西方發達國家,無論是引進技術,還是出口中國鋼鐵等,80年代“大進大出”主要是面向發達國家。而現在,需要新形式的開放,因為我覺得中國缺乏新經濟增長的動力。中國現在是人均GDP為7500美金的中等收入經濟體,中國下一步最重要的就是把自己提升為高等收入經濟體。世界銀行根據二戰以後一百多個國家的情況來看,只有十幾個國家逃避了中等收入險境,成為了高收入國家。…See More
Apr 10
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盧鋒:“一帶一路”:為什麼是中國(下)

高儲蓄支持中國高投資能力。中國資本形成規模2010年第一次超過美國,2013年約是美國1.37倍。因而中國有能力在保持國內投資需求較快增長同時,幫助沿線國家進行大規模的基礎設施投資,推進共建“一帶一路”建設。作為比較,美國等主要發達經濟體大都面臨國民儲蓄率趨勢下降問題。2013年美國和日本儲蓄率都已降到約18%。依據對美國與日本資本產出比、資本存量、資本折舊等宏觀經濟指標的估測,兩國即便把所有儲蓄都變成國內投資,也難以實現凈投資及資本存量較快增長。儲蓄率偏低與固定投資不足,是美國等主要發達國家目前比較普遍面臨的宏觀經濟約束,這一情形下自然沒有很多余力幫助發展中國家大規模投資發展。目前中國擁有全球單個國家最大規模外匯儲備,對實施“一帶一路”戰略至少有兩方面支持作用。一是在後危機時代發達國家爭先恐後地實施超級寬松貨幣政策積累風險環境下,大規模儲備有助於應對外部金融形勢可能動蕩帶來的沖擊,保證“一帶一路”實施進程具有最大穩定性。二是在區域內貨幣尚未普遍國際使用前提下,美元仍承擔國際結算和支付手段。在有關工程項目需要到區域外國家配套采購場合,美元的國際支付流動性更是不可缺少。不過外匯儲備作用或…See More
Apr 5
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盧鋒:“一帶一路”:為什麼是中國(上)

中國倡導共建“一帶一路”雖不到兩年,近來已因亞投行變局引發全球關注與震撼,甚至有國際人士評論為可與戰後建立布雷頓森林體系比擬的事件。“一帶一路”為何能很快產生重大影響?這項宏大共建行動的經濟邏輯何在? 為什麼是中國?可通過觀察比較中國與美國實施類似經濟外交戰略收效情況得到啟示。回顧金融危機以來大國競合博弈,其實美國更早在亞太謀劃部署經濟外交戰略。作為“重返亞太”與“亞太再平衡”總體方針一部分,美國近年多方推動“印太經濟經濟走廊”戰略。在中亞地區,美國2011年就明確提出“新絲綢之路倡議”,力圖建立一個以阿富汗為中心、連接中亞和南亞、並向中東地區延伸的國際經濟交通網絡。在時任美國國務卿希拉裏·克林頓描繪的“新絲綢之路”圖景中,“土庫曼斯坦的油氣田將滿足巴基斯坦和印度不斷增長的能源需要,為阿富汗和巴基斯坦提供可觀的過境收入。塔吉克斯坦的棉花將被制成印度的布匹。阿富汗的家具和水果將出現在阿斯塔納、孟買和更遠的地方。”有海外媒體評論認為,該計劃“核心內容是幫助絲綢之路所經中亞國家開發社會先行資本(SOC),幫助其實現貿易自由化。”上述構想不無道理。近四年多過去了,美國在“中亞區域經濟合作會議(…See More
Apr 4
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紐約時報:鐵軌上的新絲綢之路 (下)

意外的延遲 這列火車準時到達了低矮寬闊的準噶爾山口。準噶爾山口是一個穿過分隔中國和哈薩克斯坦的雪山的谷地。那裏的中國海關人員打開從重慶啟運以來一直被密封的報關文件。50個集裝箱中,有49個的文件與貨物完全相符。 但是,有一個裝著筆記本電腦的集裝箱的數據對不上。文件顯示,這個集裝箱的重量是10.135噸,但是稱重的儀器上顯示它的重量為10.153噸,末尾兩位數字恰好相互顛倒。 列車停在哈薩克斯坦邊境,時間一個小時又一個小時地過去,惠普及其貨運代理商匆忙修改文件,這並非易事,因為這個差錯是在那天快下班時發現的。這列火車在隆隆駛過西安、戈壁沙漠一角以及塔克拉瑪幹沙漠廣袤的不毛之地(氣溫可高達120華氏度)後,就這樣一動不動地停著。足足26個小時。 惠普管理人員說,這種極端的延誤十分少見,此前的紀錄是在白俄羅斯和波蘭邊境耽誤了10個小時。海運有時會因為惡劣天氣等原因最多耽誤3天時間。 惠普公司歐洲、中東和非洲物流負責人羅納德?克萊基維格特(Ronald Kleijwegt)說,公司竭力確保產品運輸,派代表前往偏遠的中亞邊境關口,說明公司的計劃。…See More
Mar 25
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紐約時報:鐵軌上的新絲綢之路 (上)

中國國家主席習近平於9月3日至13日對哈薩克共和國、烏茲別克共和國、吉爾吉斯共和國進行了國事訪問。9月7日,習近平在哈薩克斯坦倡議用創新的合作模式,共同建設“絲綢之路經濟帶”。10月3日,習近平在印度尼西亞國會大廈發表演講。演講中,習近平指出,東南亞地區自古以來就是“海上絲綢之路”的重要樞紐,中國願同東盟國家加強海上合作,共同建設21世紀“海上絲綢之路”。早在上世紀90年代初,中國就率先提出了建設“新絲綢之路”概念。經過20多年中國與歐亞各國關系的不斷深入,古絲路上的沿途國家逐漸接受了‘新絲綢之路’,並化為實際的行動,特別是在交通互聯互通方面,以此帶動絲路沿途各國政治、經濟、文化的共同繁榮。《紐約時報》中文網刊文《鐵軌上的絲綢之路》,最初發表於2013年7月21日。文章敘述了矽谷電子企業惠普(Hewlett-Packard)如何率先重啟絲綢之路。惠普通過穿越哈薩克斯坦的西行陸路運輸線,使得其集裝箱離開重慶19天之後,抵達了德國的杜伊斯堡。以下為全文內容。26歲的火車司機阿紮馬特?庫利耶諾夫(Azamat…See More
Mar 23
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羅思義:習近平訪問中東:推進“一帶一路”凸顯中國思想領導力

眾所周知,中國主導的亞洲基礎設施投資銀行(簡稱“亞投行”)16日在北京宣告開業。這說明,中國倡導的一帶一路戰略與諸如設立亞投行等機構的相關倡議,已初步取得成功。從另一個層面看,一帶一路與亞投行的發展進程顯示,中國已漸漸具有了西方所稱的“思想領導力”,即制定國際經濟政策章程的能力。下文將分析這兩個方面密切相關的原因。 一帶一路在亞洲之外也頗具影響力,並凸顯著其重要性。歐盟最近順應中國早前提出的一帶一路倡議,推出了增加基礎設施投資的“容克計劃”(Juncker Plan)。歐盟負責就業、增長、投資與競爭力事務的歐委會副主席於爾基·卡泰寧(Jyrki Katainen)訪問北京時強調了一帶一路戰略下的中歐經濟融合。中國與歐盟成立了一個包括歐委會與絲路基金(the Silk Road…See More
Mar 22
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梁海明:“一帶一路”須注重保護中國企業知識產權

在“一帶一路”戰略部署下,中國企業加速“走出去”已是大勢所趨。企業要“走出去”,除了“思想先行”、“糧草先行”,做好前期規劃、風險評估和以雄厚財力作為後盾之外,還需要有“知識產權先行”的意識。在保護知識產權的框架下,建立更加完善的商標戰略實施機制,提防中國品牌在“一帶一路”沿線國家和地區受到侵犯。 中國企業如何加強知識產權保護意識,防止商標遭惡意搶註,是“一帶一路”政策中常被外界忽略的,但這又是較迫切需要解決的環節。 數據顯示,中國企業過去在海外投資過程中,每年都有數以百計的商標遭國外企業搶註而失去商標經營的自主權,例如“飛鴿牌”自行車商標被印度尼西亞搶註、“海信”在德國被搶註、聯想因Legend在很多國家被註冊要改用“Lenovo”等。 眾多中國企業品牌商標遭外國搶註,固然是因為中國企業和產品在國外的聲名鵲起,關註度越來越高。似乎可以用法國名牌“Chanel” 始創人CoCo…See More
Mar 21

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施展:世界歷史視野下的“一帶一路”戰略 (五)

Posted on May 26, 2017 at 9:06am 0 Comments

 在這樣一個背景下再來看“一帶一路”戰略,其實際的展開過程,因國際政治的博弈與互動,也許會與人們起初的設想有很大的差別。但其更重要的意義在於,在此過程當中,中國的活動逐漸推動著世界秩序的普遍化,克服現有國際秩序的形式正義之下掩蓋著的某種實質不正義,從而最終真正實現超越單個國家之上的普遍秩序,增進國際社會的普遍福利。

 這就是“一帶一路”戰略的歷史哲學意義。



 “資產階級,由於開拓了世界市場,使一切國家的生產和消費都成為世界性的了。……過去那種地方的和民族的自給自足和閉關自守狀態,被各民族的各方面的互相往來和各方面的互相依賴所代替了。物質的生產是如此,精神的生產也是如此。……民族的片面性和局限性日益成為不可能。”…

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施展:世界歷史視野下的“一帶一路”戰略 (四)

Posted on May 26, 2017 at 9:06am 0 Comments

中國之所以成為巴尼特意義上的“新核心國家”,正是由於中國於1978年改革開放之後加入了美國所主導的世界秩序。這標志著作為大陸國家的中國再度轉向海洋視角,中國因此而實現了迅猛的經濟崛起。此一過程帶來了國際大宗商品價格的上漲,中國以這種方式拉動了以非洲為代表的斷層國家在21世紀的經濟增長。但是這個過程也伴隨著斷層國家新問題的出現,尤其引人註目的是近年來極端主義勢力的發展。…

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施展:世界歷史視野下的“一帶一路”戰略 (三)

Posted on May 26, 2017 at 9:05am 0 Comments

所以,中亞正是亟待重建的大陸秩序的軸心地區,它是世界秩序這個木桶上的短板。而任何安頓中亞秩序的努力,倘不依托於世界市場,則該努力在財政上便是不可持續的。海洋國家主導著世界市場,卻無法主導中亞秩序的建設,民族主義的大陸國家則無法真正通過世界市場形成一整套可行的方案。有可能擔負起此種歷史責任的,只能是大陸國家,但又必須是一個超越了民族主義的大陸國家。我們在政治哲學的意義上可以說,這是個海洋化了的大陸國家,它深刻地融入世界市場,並積極地作為世界市場之自生秩序演化當中的能動性要素來活動。只有這樣,中亞秩序的建設才有可能獲得一個可欲又可行的路徑。 [ 於此可見,所謂陸地國家抑或海洋國家,並不單純是指其地緣狀況,同時更是指其國家的世界秩序觀。所以,即便是島國,也可能是個陸地國家,比如二戰前的日本;即便是位於大陸,也可能是個海洋國家,比如16、17世紀的荷蘭。]…

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施展:世界歷史視野下的“一帶一路”戰略 (二)

Posted on May 26, 2017 at 9:05am 0 Comments

基於這種思路,巴尼特繪制出以下“五角大樓的新地圖”。



圖1巴尼特繪制的“五角大樓的新地圖”

作者註:圖中虛線框定部分為斷層地區,虛線以外部分為核心地區。…



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