二

當杭江鐵路局通過友人邀請郁達夫做風景遊記的時候，政府一方堪稱很懂得郁達夫的文人遊記會帶來可觀的旅遊效益，懂得文人身上所攜帶的文化資本會給風景帶來風景之外的附加值。地方風景的發現有賴於作家的足跡和眼睛，就像當年徐霞客遊記所起的歷史性作用一樣。當年浙江風景得以向全體國民展示，就有郁達夫不可埋沒的貢獻。 30年代的郁達夫自稱把兩浙山水走遍了十之六七，並出版了一冊遊記總集，這就是1934 年6  月現代書局出版的《屐痕處處》一書，反映的是風景遊記散文的“生產”與資本以及政府的新關係。作家遊記與政府行為、 旅遊產業以及出版觸媒一起催生了中國現代“風景的發現”。…

這種政府行為在推動旅遊事業方面所起的作用，在《黃山攬勝集》 一書中得到更為突出的表現，《黃山攬勝集》的出籠，主要是因為響應蔣介石開發東南交通的倡議，“浙皖建設廳即以開發黃山為當務之急，乃另組建設委員會，聘請中央振務委員會主席許世英先生擔任委員長” 。《黃山攬勝集》即為“許委員長特作黃山之遊”的遊記。而良友圖書印刷公司對於《黃山攬勝集》的推出也著實下了一番功夫，“匯集全山名勝攝影，各系以古今詩文記載”，“由本公司用最上等之黃道林紙加工印刷。書前並冠以郎靜山、陳萬里、葉淺予、邵禹襄諸攝影名家之美術照片，書後附以遊覽日程等，封面三色銅版精印”   ，可謂是一部相當精美的“攬勝”圖書，既應和了開發黃山的“當務之急”，同時也不失時機地匯入了方興未艾的旅遊熱。…

內容提要：20  世紀30  年代是中國旅遊業開始興盛發展的時代，一方面政府大力推動旅遊產業，另一方面出版業也主動出擊，旅遊雜誌和旅遊書籍紛紛問世。現代作家也以風景遊記的書寫應和著以旅遊文化為表征之一的消費時代。本文以旅遊手冊《富春江遊覽誌》、風景遊記《黃山攬勝集》以及郁達夫的《屐痕處處》為中心研究對象，探討旅遊產業與現代出版以及遊記寫作之間的關係，並著重討論郁達夫1930 年代的遊記書寫。山水紀遊不僅構成郁達夫自覺的寫作形式，而且一度有資本和政府介入，遊記寫作成為地方政府有意識策劃的結果，也是文人與資本的結合催生出的產物，證明了在消費主義時代，風景的發現與文學藝術出版媒介之間的密切關聯性。文章最後分析郁達夫筆下的風景描寫所顯示出的風景與權力的內在關係，揭示郁達夫風景意識的復雜性甚至悖論性。

世紀…

當今華夏，雖說經濟總量世界老二，但政治修明、文化建設以及一般人民之行止出處的文明修養，有待提升。因而，遠人不服，也是意料中事。......吾人須知，一個尚未完成現代轉型的國族，其之參與地緣政治博弈和全球治理，必有賴國家政治走上正軌，無心腹之憂，才可伸展手腳，也才能於國際博弈中添籌加碼。

東方地中海意象…

西方執精神界牛耳的基督教提倡否定現世關心來世，對人世間一切均無興趣，這樣一種價值取向也不利於科學技術的發展。這種取向在其誕生時代即羅馬帝國後期與中世紀千年黑暗時期流行可以理解，在中世紀後期新型城市文明興起市民經濟繁榮人們重新對塵世生活和探索自然充滿興趣之時，仍執著於此就可能成為障礙，如教會對伽利略與哥白尼的審判臭名昭著。所幸市民經濟的力量非常強大，後來新興的市民階級借助於覆興古代洋溢著理性主義精神的文化而使自己的精神得到伸張，這樣一種精神伴隨新型城市文明興起並通過文藝覆興、宗教改革和啟蒙運動得到進一步傳播，為科學家創造精神的成長和科技革命的到來準備了條件。

第三，經濟利益的推動與相關機制的形成…

本著合作共贏的精神，在落實好《南海各方行為宣言》的過程中協商確定制訂《南海行為準則》的路線圖，以負責任態度務實推進《南海行為準則》進程，真正把南海建設成和平之海、友誼之海與合作之海。



8月1日至6日，王毅外長赴泰國出席“中國－東盟高層論壇”並對馬來西亞、老撾和越南進行正式訪問。自今年3月履新以來，王毅已多次到訪東盟國家。4月30日至5月5日，王毅將其首次出訪選在泰國、印尼、新加坡和文萊四國。6月30日至7月2日，王毅又出席了在文萊舉行的東亞系列外長會，期間與一些東盟國家外長進行了密集會晤。王毅此行既有多邊會議也有雙邊會晤，出席“中國—東盟高層論壇”意在加強和提升中國與東盟國家的整體關系，而對馬來西亞、老撾和越南三國的訪問，是對其此前幾次訪問東盟國家的“拾遺補缺”，延續了今年以來中方加強同東盟國家高層往來的趨勢。王毅此訪期間，南海問題仍倍受各方的關註。…

中國目前采用的現實自由主義部分接受現實主義關於國際關系性質的基本假設，即國家之間存在利益的沖突。但是與現實主義單純強調沖突和對抗不同，現實自由主義認為國與國之間也存在利益的交集，沖突和交集何者占上風取決於國與國之間的戰略互動。現實自由主義與自由主義都重視合作，但是它們之間最大的區別在於尋求合作的手段。自由主義單純強調合作的好處，遭遇他國制衡時唯一的辦法就是多向對方輸送好處。而現實自由主義則轉而強調不合作的壞處，對沖的目的是通過向對方顯示不合作的代價與利益損失來誘使對方合作，同時也為自己準備在對方不合作時的反制手段。[39]…

中國比較徹底的地緣經濟思維是在後冷戰時代深度參與全球生產方式的過程中形成的。在全球生產時代，跨國公司成為全球化的主要推手，它們主導的企業內部貿易不斷蠶食傳統的產業間貿易。[33]在這種新的經濟形態中，民族國家的利益邊界與以前相比變得模糊，出現了更多的利益交叉。隨著參與國際分工的程度大大加深，中國看待對外經濟合作的觀點變得日益開放，相信各國之間的利益沖突可以通過經濟合作來化解。[34]在後冷戰時代，用地緣政治手段幹涉地域經濟合作變得很不合理。不論一個國家的政治體制如何，只要參與地域經濟合作，市場都會進一步擴大。這種經濟合



作帶來的互補超越政治體制和意識形態的限制。…

本著合作共贏的精神，在落實好《南海各方行為宣言》的過程中協商確定制訂《南海行為準則》的路線圖，以負責任態度務實推進《南海行為準則》進程，真正把南海建設成和平之海、友誼之海與合作之海。



8月1日至6日，王毅外長赴泰國出席“中國－東盟高層論壇”並對馬來西亞、老撾和越南進行正式訪問。自今年3月履新以來，王毅已多次到訪東盟國家。4月30日至5月5日，王毅將其首次出訪選在泰國、印尼、新加坡和文萊四國。6月30日至7月2日，王毅又出席了在文萊舉行的東亞系列外長會，期間與一些東盟國家外長進行了密集會晤。王毅此行既有多邊會議也有雙邊會晤，出席“中國—東盟高層論壇”意在加強和提升中國與東盟國家的整體關系，而對馬來西亞、老撾和越南三國的訪問，是對其此前幾次訪問東盟國家的“拾遺補缺”，延續了今年以來中方加強同東盟國家高層往來的趨勢。王毅此訪期間，南海問題仍倍受各方的關註。…

中國比較徹底的地緣經濟思維是在後冷戰時代深度參與全球生產方式的過程中形成的。在全球生產時代，跨國公司成為全球化的主要推手，它們主導的企業內部貿易不斷蠶食傳統的產業間貿易。[33]在這種新的經濟形態中，民族國家的利益邊界與以前相比變得模糊，出現了更多的利益交叉。隨著參與國際分工的程度大大加深，中國看待對外經濟合作的觀點變得日益開放，相信各國之間的利益沖突可以通過經濟合作來化解。[34]在後冷戰時代，用地緣政治手段幹涉地域經濟合作變得很不合理。不論一個國家的政治體制如何，只要參與地域經濟合作，市場都會進一步擴大。這種經濟合



作帶來的互補超越政治體制和意識形態的限制。…

新絲綢之路



中國目前追求的陸權戰略與當年俄國和德國相比有相似之處，但是更有本質上的不同。



相似處包括中國目前面臨與當年俄國和德國相似的來自海權國家的戰略壓力；中國也在大力發展海軍，但在可以預見的未來無法與美國的海權全面抗衡；雖然中國國力的絕對上升伴隨著美國國力的相對衰落，但是二者之間不僅在人均國內生產總值（GDP）上，而且在軍事實力上仍然相距甚遠；與當時俄國和德國一樣，中國也在試圖通過修鐵路來發展陸權，增加應對海權挑戰的實力。…

巴格達鐵路是促成德國的強敵英國和俄國擯棄前嫌，聯手打擊德國的原因之一。這條鐵路代表德國在東南歐和中東地區的影響，它既使英國感到威脅，也引起俄國的恐懼，並使得俄國更容易接受英國聯手遏制德國的建議。換言之，德國的陸權戰略改變了原來歐洲列強之間的關系，並導致了對德國不利的後果。[24]



有人認為建巴格達鐵路是引爆第一次世界大戰的導火索。這種觀點至多只是部分正確。雖然德國修巴格達鐵路有軍事意義，但是德國與英國之間非常激烈的海軍軍備競賽才是當時英國人眼中最大的威脅。…

通過中長鐵路[13]從中國東北打通入海口通常被認為是引發日俄戰爭的重要原因。然而，修建這條鐵路雖然引起日本對俄國戰略意圖的警惕，卻並不是導致日俄走向戰爭的直接原因。其直接的原因是俄國的海權戰略：俄國於1897年強行租借了在中日甲午戰爭後逼迫日本退還給中國的旅順港。即使在八國聯軍與清政府簽訂《辛醜條約》、各國軍隊陸續撤離北京的1901年底，日本政府內傾向於對俄妥協的伊藤博文仍然訪問了俄國，提出日俄之間的妥協條件，即俄國徹底向日本讓出朝鮮；日本則容忍俄國占領關東州並修築通往旅順口的中東鐵路支線，但要俄國從滿洲撤軍並實行門戶開放政策。但是俄國並未接受伊藤博文的提議，而是用反建議把日本人最核心的要求頂了回去。這加速了英、日兩國關於英日同盟的談判。[14]…

絲綢之路不能僅僅停留在宏觀的設想，口號式的政策更是不可行。絲綢之路要成功，既要搞清楚要做什麼，更要搞清楚怎麼做。

 2008年開始的全球性金融危機，既是全球性經濟結構失衡的結果，也繼續惡化著全球經濟結構。全球經濟到今天並沒有恢復過來，很多經濟體仍然處於低迷停滯的狀態。另一方面，盡管中國經濟也進入了“新常態”，即中速發展階段，但這只是對中國自己過去的高速發展而言——和世界上其他經濟體相比，中國的發展仍然是高速的。



實際上，在中國經濟總量已經超過10萬億美元之後，很難再有過去那樣的高速發展。保持中速增長，仍然可以對世界經濟產生巨大影響。更為重要的是，中國自改革開放以來所積累的發展經驗及其發展能力，已經為中國提供了一個歷史機遇，來實行全球經濟再平衡戰略。可以預見，在今後相當長的一段時間裏，絲綢之路會成為這一戰略的主要推動力，也是中國可持續和平崛起戰略的重要而可行的“抓手”。…

在阿曼，不得在齋月期間在公眾場合吃東西、喝水等。不得有輕侮國王的行為。用餐時不能用左手，不要用食指或中指比畫。不允許和女性交談或拍攝女性照片。阿曼人同非阿拉伯國家的外籍人行握手禮;對阿拉伯國家的人行擁抱和親吻禮，但只限於同性。男子不可斜視婦女，不可行握手禮，只可點頭示意。主人端出阿拉伯咖啡來請客時，一定要接受，不要時必須左右搖手示意。

我在阿曼任期結束即將回國時，一位與我過往甚密的資深內閣大臣送我一盒阿曼特產——乳香。打開簡單的包裝，只見粒粒珍珠般大小、晶瑩剔透、白裏透黃的乳香，散發出淡淡的芬芳氣息。憑直覺，我感到這是一盒乳香中的極品。朋友深情地對我說，歷史上阿曼最早與中國交往是通過“海上香料之路”進行的，乳香見證了中阿兩國人民源遠流長的友誼。今後一旦想起我們，乳香可以圓你重回阿曼之夢。…

2013年9月，習近平主席出訪中亞四國並出席上合組織比什凱克峰會，在哈薩克斯坦提出共建“絲綢之路經濟帶”的重要倡議，備受各方矚目，體現了中國進一步拓展歐亞地區經濟外交的新戰略思路。“絲綢之路經濟帶”是歐亞大陸國家通過交通、信息、能源等領域的互聯互通，促進貿易和投資便利化，最終形成一種獨特的地緣經濟合作方式。

一、難以替代的戰略價值…

三、打造新形勢下的區域合作新模式…

崛起中的中國雄心勃勃地提出了21世紀“海上絲綢之路”的國家戰略，和陸上“絲綢之路”經濟帶規劃。這“一帶一路”戰略普遍被認為是“中國夢”總體國家戰略的海外延伸，極大改變了中國先前過度重視國內問題、缺乏與其大國地位相配套的清晰對外戰略的狀況。通過觀察地理路線圖可以得知，中國的“一帶一路”國際戰略（大國的國際戰略有時又被稱為“大戰略”），是基於自身所處的東亞特殊地緣政治環境所制定出來的，無論是海上還是陸上的新“絲綢之路”，其方向都是最終向西，只是陸上“絲綢之路”是穿越亞歐大陸直接向西，而海上“絲綢之路”則遵循古法，必須先向南，途經東南亞和南中國海，穿越馬六甲海峽並路過南亞，最終達到中東、歐洲或東非等地。…