馬六甲海峽位於蘇門答臘、馬來半島之間,由西北向東南呈喇叭狀,喇叭口是新加坡。新加坡港之夜燈火燦爛,海鮮美味香飄四溢,近水樓臺遊人如織,海風輕吹陣陣清涼,艘艘巨輪錨地停泊,燈火闌珊連成一片,海上岸上燈光映照,海峽竟然成了內河,色彩斑斕,絢麗多彩,自然形成ILL燈光秀。遠望印尼民丹島燈火,海風撩起衣袖,賞心悅目,心曠神怡。
新加坡港是世界級大港,亞太最大轉口港,設施先進效率高,集裝箱、煉油、船舶修造能力名列世界前茅,是海上十字路口,中日韓、澳大利亞航線在此匯集。新加坡港往東北是南中國海——我們的祖海,往來東南亞、東北亞、太平洋船只必經之地。東南是澳大利亞航線,向西進入馬六甲海峽,海峽最窄處37公里。…
ContinueAdded by La Via della Seta on November 23, 2018 at 1:46pm — No Comments
假如 沒有和你相戀
我的旅程 將如何沮喪
假如 沒有旅行
今生 又 如何與你相見
多想 做你身邊的雲層
讓每一個傍晚 都沐浴著你的輝光
多想 做你眼中的一片汪洋
在黃昏來臨之前 共享那一顆空中的麥子…
ContinueAdded by La Via della Seta on November 4, 2018 at 11:10am — No Comments
Added by La Via della Seta on November 4, 2018 at 11:02am — No Comments
Added by La Via della Seta on November 4, 2018 at 10:55am — No Comments
中國鐵建、中國交建、中國中鐵、北京城建等都參與馬來西亞多項基礎設施的項目。 由中國鐵建組成的中國財團成功拿到了馬來西亞柔佛州境內近 200 公里的“南馬雙軌鐵路項目”。 這個項目已經醞釀多年, 在中國前領導人胡錦濤主政的時期, 馬來西亞政府便已經名言這個項目會由中國企業獲得, 但之後中國鐵建、中國中鐵和中國交建三大鐵路建設公司熱烈競標, 直到後來由中國鐵建牽頭組成包括其競爭對手在內的聯盟, 成功奪得這個估計 80 億馬幣的項目。 另外, 估價高達550 億馬幣的東海岸鐵路計劃也交給中國交建承擔。 正是這個項目, 由於被認為過於昂貴和涉嫌填補一馬公司案的債務(一馬公司和納吉布關系密切)而備受馬來西亞反對黨議員的抨擊。淤 中國中鐵在位於吉隆坡市中心的“大馬城”(Bandar Malaysia)投下 20 億令吉的資金。 “大馬城”被規劃為將來建設的“隆新高鐵”的吉隆坡總站, 因此, 中國中鐵對“大馬城”的投資也可以說對這個“隆新高鐵”的項目志在必得。 有關“隆新高鐵”的競標財團, 目前肯定的是有 4 個國家的財團,…
ContinueAdded by La Via della Seta on October 26, 2018 at 3:11pm — No Comments
眾多的組織表示了馬來西亞華人社會對“21 世紀海上絲綢之路”的期待, 特別是其所帶來的經濟契機, 雖然這也造成來馬的中國企業一定程度上的困擾。 在相互競爭之間, 這些也為中國政府帶來免費的宣傳效應。 馬來西亞華文報章在有關“一帶一路”的信息載量上頗為可觀, 這使得馬來西亞華人比起國內其他族群, 對“一帶一路”的認識更深。 馬中總商會在 2015 年更是出版了一本信息豐富的書《一帶一路: 中國崛起與世界聯通時代的馬來西亞》, 稍微分析這本書的內容, 可以進一步了解馬來西亞華商對“一帶一路”的期待。
在宏觀方面, 這本書提到馬中兩國有關海上絲綢之路的 4 個合作框架, 包括: 1)兩國發展戰略的對接(馬來西亞的“2020 宏願”和中國的“中國夢”、馬來西亞的《第十一個馬來西亞計劃》和中國的《十三五》等); 2)產能合作(部分馬來西亞產業面臨轉型升級和結構調整的壓力,…
ContinueAdded by La Via della Seta on October 26, 2018 at 3:10pm — No Comments
華公會在過去兩次全國大選(2008 年和 2013 年)相繼表現不佳, 慘遭挫折。 其傳統票源(華人票)絕大多數投向反對黨, 這也導致它在執政聯盟內的地位大不如從前, 特別是相對於執政聯盟的最大政黨———巫統而言。 為了增加其自身在執政聯盟內的地位, 馬華公會視加強與中國和中共的關系為其中一個重要的策略。 和中國加強關系, 特別是在共建 21 世界海上絲綢之路方面, 馬華公會籍此可成為中馬兩國政府、次政府(地方政府)、商界聯系的一個重要橋梁。 和中共加強關系, 有助於馬華公會學習中共成功的治理經驗, 如基層黨建、黨群關系、幹部培訓等。 因而, 在馬華公會的主導和支持下, 以及在一些華人企業家的協助下, 許多有關“一帶一路”的研討會在馬來西亞得以舉辦, 為中國的這個倡議作了很好的宣傳。 當中, 馬來西亞能夠在“21 世紀海上絲綢之路”扮演什麽特殊而重要的角色(如作為東南亞市場的跳板、其清真產業的世界領導地位、華人華商的普遍等)也不斷得到強調。馬華公會和中共中聯部下面的中國經濟聯絡中心也於 2015 年 7…
ContinueAdded by La Via della Seta on October 3, 2018 at 11:50pm — No Comments
二、中國-馬來西亞關系
除了馬來西亞的“海洋國家”定位外, 中國-馬來西亞關系的歷史和現狀也是另外一個影響馬來西亞如何看待 21 世紀海上絲綢之路的因素。 馬來西亞一直都保持著和中國的良好關系。 在上世紀 70 年代, 在原來的東盟 5 國(馬來西亞、新加坡、菲律賓、泰國、印度尼西亞)中, 馬來西亞是第一個和中國建交的國家; 在當時東南亞區域內的冷戰環境之下, 馬中建交可以說是件大事。 兩國關系在上世紀 90 年代突飛猛進, 簽訂了一系列的文件和聯合公報, 包括 1999 年的《馬來西亞和中國未來合作框架》, 2004 年和 2005 年的《聯合公報》和 2014 年的《聯合公報》。 這一系列的文獻逐步將兩國關系的定位升級, 到現在已經是“全面性戰略夥伴關系”的高度。 兩國重要領導人經常互訪,…
Added by La Via della Seta on October 3, 2018 at 11:49pm — No Comments
(本文作者饒兆斌單位: 馬來亞大學 中國研究所, 馬來西亞)
摘要: 自從習近平主席在 2013 年提出“絲綢之路經濟帶”和“21 世紀海上絲綢之路” (合稱“一帶一路”)倡議後, 一帶一路已經是中國國內外的一個不斷受到關注的熱點和話題。 這篇論文主要探討的是, 馬來西亞作為 21 世紀海上絲綢之路的主要沿線國, 對“21 世紀海上絲綢之路”這個倡議有何觀點, 以及討論一些目前已經實施的計劃。 論文首先就馬來西亞作為海洋國家的戰略定位作一個基本的闡述; 第二部分簡要介紹中馬關系的發展; 第三部分則集中討論馬來西亞各界人士對“21 世紀海上絲綢之路”的觀點; 第四部分介紹目前中馬兩國就“21 世紀海上絲綢之路”已經展開的合作計劃。
…
ContinueAdded by La Via della Seta on October 3, 2018 at 11:46pm — No Comments
張吉米:…
Added by La Via della Seta on October 2, 2018 at 6:00pm — No Comments
首爾東大門設計廣場 (DDP):不只文創、更重要的是連接過去的歷史與對未來的想像。
韓國為何能發展強大的文創,而台灣卻只剩下文青百貨?不妨看看韓國東大門設計廣場(DDP)如何將商場、設計產業以及歷史文化做結合。珍愛過去、說好故事、具競爭力以及商業與非商業的平衡,是韓國思考文創產業的四個重要面向,DDP的經驗說明:有了「內容」的核心價值,文創才不會只是虛無飄渺、不著邊際的「生活方式展現」。
設計極具未來感的首爾東大門設計廣場(DDP),感覺就像是外星人都教授乘坐來地球的太空飛船。(圖:藍祖蔚提供,藍色電影夢)…
Added by La Via della Seta on July 6, 2018 at 10:30am — No Comments
傅裕惠:
因為我完全不知道有《其境/他方》這個演出,所以我好奇說,剛提到裡面有一個設定,有一個故事,那這個故事的功能是什麼?可不可以告訴我們,這個故事的功能對創作者來說是幹嘛用的?然後想問思妮關於《遙感城市》的製作過程,以及35的意義。
温思妮:…
Added by La Via della Seta on June 19, 2018 at 11:19pm — No Comments
張吉米:
澳門也沒有去教堂,他去的是一間天主教學校,那整面牆都是天使。
吳思鋒:
我還是想確定一下,剛吉米說的人跟人的關係,那個意思是什麼?
張吉米:
我說的是,就內容本身而言,因為《其境/他方》所有的線索都有個對象,某個人誰誰誰這樣,每個片段都是人的碎片,我說的那個差別,跟《遙感城市》的對照是,《遙感城市》自己本身就是物,我們一直是在接收物,以及物的關係,因為人工智慧不是人,我們一直在接受物,甚至可能我們就變成它的物。…
Added by La Via della Seta on June 19, 2018 at 11:16pm — No Comments
Added by La Via della Seta on June 19, 2018 at 11:15pm — No Comments
我現在說的其實是抽象化的一個物件,這個東西對我來說,是蠻有趣的,當我們說,這隻手是我的身體,如果我把它切掉,這隻手還是不是我的身體,還是是物件,它其實跟我一點關係都沒有,那是不是連到我的身體上才是我的身體,這件事情對我來說,讓我開始思考,到底物跟我的關係是什麼,這也是為什麼最近我做了一個演出,在思考演員還需不需要存在,以及和物的關係。
温思妮:…
Added by La Via della Seta on June 19, 2018 at 11:14pm — No Comments
思農的《其境/他方》就是另一個狀態,我剛剛說觀眾會拿著一個塑膠袋,但這個塑膠袋從頭到尾都沒有用到,那為什麼呢?我以為這可能是什麼,因為劇情是你是一個偵探,你接受到不同的任務,他會給你一張紙和地圖,你經由地圖到不同的點,我一直以為過程中我會用到那些物件,可是後來不是,我才知道那個塑膠袋是遊民會帶的東西,平常他們就會帶筆、打火機和三合一咖啡,三合一咖啡讓我有點覺得遊民真的是很高檔,就是還可以喝咖啡。我覺得我在《其境/他方》的觀賞過程中,有一個很重要的事情是迷路,因為他給你一個地圖,然後這個地圖其實是一張照片,他告訴你在什麼位置,那個照片是某一處的轉角,你如果找不到那個照片,就找不到那個電話亭,那時候心裡就會覺得說,為什麼那麼難找。…
ContinueAdded by La Via della Seta on June 19, 2018 at 11:13pm — No Comments
TT不和諧開講2017.第六講:一座城市,多重觀看
與談:
温思妮(洄遊式創作集負責人、《遙感城市》台北版導演助理)
張吉米(梗劇場負責人)
郭亮廷(自由撰稿人及譯者、中正大學兼任講師)
主持:吳思鋒(表演藝術評論台駐站評論人)…
Added by La Via della Seta on June 19, 2018 at 11:11pm — No Comments
地方產業環境惡劣、競爭力低落:
所謂文創產業,除了產業外,文化特色亦是重要的一環,而各個地方的文化特色正是產業可以活用的題材。然,目前文創業者有84%集中在首都首爾,銷售額的90%以上也在首爾,從事文創的人員亦有86%集中在首爾,過度集中首爾,影響了地方的文創業發展,導致地…
Added by La Via della Seta on June 19, 2018 at 10:31pm — No Comments
‧政府相關支援經費
為了將文創業發展為下個世代的新成長動力,自2000年以來,文觀部便將部內預算維持在政府總預算的1% 以上,並逐年增加文創業預算的比重。從最早的1994年文化產業局,預算不過54億韓元,到了金大中政府文化立國的政策,1999…
Added by La Via della Seta on February 1, 2018 at 2:40pm — No Comments
第7條 (支援創業):為了促進文化產業的創業與創業者的成長發展,可以給予必要的支援。
第8條 (支援投資公司):依韓國「中小企業創業支援法」第10條規定,已登記之中小企業創業投資公司,及依「專業授信金融業法」第3條第1、2項規定成立之授信金融公司,得向文化體育觀光部申請各項相關支援,並在會計年度結束前提交結算書。
第10條…
ContinueAdded by La Via della Seta on February 1, 2018 at 2:34pm — No Comments
愛墾網 是文化創意人的窩;自2009年7月以來,一直在挺文化創意人和他們的創作、珍藏。As home to the cultural creative community, iconada.tv supports creators since July, 2009.
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Posted by 來自沙巴的沙邦 on November 4, 2015 at 7:30pm 1 Comment 26 Promotions
Posted by Dokusō-tekina aidea on January 5, 2016 at 9:00pm 0 Comments 23 Promotions
Posted by moooi on August 20, 2013 at 6:00pm 44 Comments 36 Promotions
Posted by 馬來西亞微電影實驗室 Micro Movie Lab on September 16, 2010 at 9:30pm 13 Comments 26 Promotions
Posted by Kreativnaya ideya on March 6, 2015 at 1:00pm 9 Comments 27 Promotions
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