Qyzylorda's Blog (52)

徐小傑:“絲綢之路”戰略構想的特征研究(5)

這一戰略構想下的合作屬性是自主、開放和自願的跨區域合作,強調政策對話,突出基礎設施與發展能力的共同開發,突出政府、產業、金融與文化之間的互動、協同和綜合性合作,謀求平等、互利和共贏的合作框架,謀求建立一種非制度性與非一體化的開放、包容和可持續的合作秩序。在這一秩序下,既不存在“中心和邊緣”或“核心與外圍”的合作關系,也不復制“依附與被依附”的合作關系。雖然目前難以正面回答這一戰略構想下新合作秩序的特征,然而新合作秩序的重要前提是尊重主權國家的權益,形成共享的“絲路文化”。…

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Added by Qyzylorda on August 24, 2017 at 12:12pm — No Comments

徐小傑:“絲綢之路”戰略構想的特征研究(4)

(三)潛在的沖突



 “絲綢之路”戰略構想與西方的陸海權理論存在理論差異、文化差異和發展秩序上的潛在沖突。即使在“絲綢之路”這一看似相同的語義下,我國與美國雙方的學者也具有不同的認知。霍普金斯大學中亞高加索研究所與美國戰略與國際研究中心(CSIS)發布的2005年報告,提出了美國版的“現代絲綢之路”。這是一個完全復蓋歐亞空間的跨地區貿易網絡。美國智庫打造這一貿易網絡的目的是確保美國在歐亞地區的政治經濟存在,包括鞏固在阿富汗的反恐成果,實現美國的亞洲戰略目標。(21)報告主持人斯塔爾(Frederick…

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Added by Qyzylorda on August 24, 2017 at 12:12pm — No Comments

徐小傑:“絲綢之路”戰略構想的特征研究(3)

 (二)新合作秩序的特征



目前,“絲綢之路”戰略構想依然處於構想階段,也處於對外倡議初期。因此,當前來闡述“絲綢之路”戰略構想下新合作秩序的特征是困難的。然而根據過去三十多年改革開放的經驗和對既有國際合作秩序的研究,以下兩個方面的問題可能是探尋新合作秩序特征的重要前提。



1.主權國家的權益問題…



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Added by Qyzylorda on August 24, 2017 at 12:11pm — No Comments

徐小傑:“絲綢之路”戰略構想的特征研究(2)

經過近20年的培育和合作,印尼、馬來西亞、泰國、緬甸和新加坡成為我國諸多產業雙邊合作的重要對象,而東盟成為我國在這一地區開展多邊合作的重要平台。南亞和印度洋的印度、巴基斯坦、孟加拉以及東非國家,是我國在南亞或北印度洋合作的重要國家。其中,中巴經濟走廊和孟中印緬之間的合作,是海上“絲綢之路”在北印度洋的重要依托。

 目前,中國石油集團已經在上述地區和國家有70多個油氣勘探開發項目和相關的基礎設施建設項目,在上百個國家從事與油氣相關的工程技術服務。加上中石化和中海油以及其他能源公司,我國的跨國石油合作已經在中亞、西亞、東南亞、南亞、東非等地區的戰略板塊和支點形成了陸海項目並舉、區域分布相對合理、運輸通道相互呼應的海外油氣開發戰略布局。這可視為我在“絲綢之路”建立戰略板塊和支點的重要基礎和成功實踐。③今後不斷擴大這些戰略支點,形成合作優勢,可使我國的陸海“絲綢之路”戰略構想獲得應有的戰略利益。…

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Added by Qyzylorda on August 24, 2017 at 12:11pm — No Comments

徐小傑:“絲綢之路”戰略構想的特征研究(1)

【內容提要】 2013年下半年我國提出的“陸上絲綢之路經濟帶”和21世紀海上“絲綢之路”戰略構想(下稱“絲綢之路”戰略構想)不只是國內一些地區和產業的發展戰略,也不僅是我國對外合作的新倡議,而是未來我國全方位、多領域、跨區域的內外合作、協調發展和主動融合的戰略舉措,是內外戰略相統一的國家層面的重大戰略構想。這一戰略構想具有特定的地緣空間特征,認識其內在關聯與互動關系,把握其在地緣政治經濟、跨區域合作、合作秩序和外部性等方面的特征,可以更好地理解和推進這一戰略構想和對外倡議。其中,尊重主權國的權益,培育共同的合作利益和合作文化,是共建和共享開放、包容和可持續合作秩序的基礎。這一戰略構想的外部性較為復雜,未來發展有賴於積極的政策對話、共享的合作理念、良性互動的規模性經貿活動、共同投資與合作機制與慣例等“絲路文化”的支撐。同時,須有效管控有關國家和地區間的利益差異以及潛在沖突。

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Added by Qyzylorda on August 24, 2017 at 12:07pm — No Comments

張新軍·可能世界敘事學的理論模型(下)

瑞恩關於人物私人世界的模態結構(知識世界、責任世界、願望世界、幻想宇宙)則提出了一種獨特的敘事語法,它們之間的沖突以及它們與文本現實世界的沖突則構成了情節發展的動力學基礎,也為讀者從人物行為推導人物的心理運作提供了有用的分析工具。



“經驗性”範疇試圖把握人們對敘事世界的心理體驗。經典敘事學中盛行的敘事交流圖式將闡釋置於假設的經驗之上,某些文本結構的在場是通過它們對讀者的效果來演示的,也就是說,將敘事交流虛構為一個由各個主體參與的關於閱讀的故事。[22]…

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Added by Qyzylorda on August 7, 2017 at 11:05am — No Comments

張新軍·可能世界敘事學的理論模型(中)

關於可能世界的理論工具意義,瑞恩這樣說道,“該理論對文本符號學提出了兩個概念:‘世界’這個隱喻可以描述文本所投射的語義域,而模態概念可以對構成語義域的客體、狀態、事件的各種存在方式進行描述與分類。”[12]雖然可能世界模型框架通過提供對虛構世界的概念闡釋為虛構語義學提供了一個新的基礎,但是多利策爾強調“關於文學虛構的綜合理論不會出自對可能世界語義學概念體系的機械挪用。文學的虛構世界通過在文學文本中體現、通過充當文化制品而顯示出一種具體性。綜合的文學虛構理論將出自可能世界語義學同文本理論的融合。”[13]…

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Added by Qyzylorda on August 7, 2017 at 11:05am — No Comments

張新軍·可能世界敘事學的理論模型(上)

內容提要:當代西方學者借用可能世界理論來建立一種敘事語義學,但遠未窮盡可能世界理論的啟發價值。本文結合模態邏輯的可能世界思想和量子力學理論,動用跨學科的理論資源,嘗試提出可能世界敘事學的統一理論模型。這一模型由三個範疇組成:



(1)虛構性,描述現實世界與虛構世界之間的關系,主要論題有虛構世界的本體論、發生學、類型學;



(2)敘事性,描述敘事世界的內部結構及運動,主要論題有文本現實世界與虛擬世界的構成與類型、人物私人世界的模態結構;



(3)經驗性,描述主體對敘事世界的建構與體驗方式,主要論題有敘事的模擬論詩學基礎、讀者的認知和情感體驗過程。



戴維·赫爾曼(David…

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Added by Qyzylorda on August 7, 2017 at 11:00am — No Comments

劉慶柱:“絲綢之路”的考古認知(4)

漢唐王朝是絲綢之路的開拓者,首先是西域地區“被”綢絲之路影響:天山廊道的古代農業經濟與史前時代後期內地農業的東漸密切相關;西域古代城址中方形的城址、屯田的遺跡與遺存、眾多漢唐烽燧遺址以及現存的坎兒井等等,都是絲綢之路影響西域。絲綢之路開通後,漢字成為西域的官方文字,以漢字為主的文獻典籍、漢字印章、高級服裝上的漢字、石碑上的漢字、貨幣上的漢字,這些發現說明漢文化的西傳。佛教雖然通過絲綢之路傳入中國,但傳入中國後的佛教被漢化,被融入儒家文化的佛教連同道教、儒學,發展為三教合一的中華傳統宗教文化,使佛教的中心從南亞轉到東亞、中國。…

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Added by Qyzylorda on May 11, 2017 at 9:33pm — No Comments

劉慶柱:“絲綢之路”的考古認知(3)

4、海上絲綢之路的考古發現與研究



海上絲綢之路主要是通過古代碼頭、沈船的考古發現,以及相關地方的考古發現探索海上絲綢之路的路線。比如在安陽殷墟發現的三千年前的甲骨文刻在龜板上,經過驗證,這些龜板來自馬來西亞來的“亞洲大陸龜”。早在殷商時代,犀牛形象就進入中國青銅器藝術。戰國秦漢時代流行銅犀牛,河北平山戰國中山王墓出土錯金銀青銅獨角犀,漢文帝的母親薄太後南陵出土了真的犀牛骨架,漢武帝茂陵陵區出土的錯金銀銅犀牛,還有漢代江都王陵出土的銅犀牛,唐高祖獻陵的石犀牛等,其中大多犀牛來自南亞地區。南亞地區犀牛有不同品種,印度犀牛個體較大,而東南亞的蘇門答臘犀牛個體較小。中國古代的犀牛及其作為模型的犀牛,可能與海上絲綢之路有關。…

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Added by Qyzylorda on May 11, 2017 at 9:33pm — No Comments

劉慶柱:“絲綢之路”的考古認知(2)

天山南麓的輪台地區最受矚目的工作是尋找西漢在西域的早期政治中心——西域都護府遺址,⑩一般認為今輪台縣策大雅鎮的烏壘城遺址即西漢時代的西域都護府遺址。(11)20世紀70年代以來,考古工作者在輪台地區還勘察了阿格拉克古城、奎玉克協爾古城(柯尤克沁古城)炮台古城、黑太沁古城、昭果特沁古城、卡克勃列克古城等城址,其中一些城址發現有漢代遺物。但是目前還不能確定漢代西域都護府遺址的具體城址。(12)

羅布泊和若羌地區是漢王朝在西域經營最多的地方,漢代的樓蘭、鄯善古國都在這一地區。這裏主要的漢代城址有布淖爾土垠遺址、LE古城、LA古城、LK古城、LL古城、“且爾乞都克古城”等。…

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Added by Qyzylorda on May 11, 2017 at 9:32pm — No Comments

劉慶柱:“絲綢之路”的考古認知(1)

【內容提要】 從古代中國通往亞歐大陸各地曾經有多條“絲綢之路”,其中以“沙漠絲綢之路”最為著名。這些路線早已淹沒於地下、水下,今天人們的認知主要依據考古發現的“點”,結合文獻記載,再連接成“線”。絲綢之路主要是外傳了古代中國的精神與物質文明,西域受其影響最大並被納入中國版圖。沙漠絲綢之路的貿易活動基本上可以說是單向的,往來的商人主要是中亞的粟特人。無論是陸路還是海陸,絲綢之路興盛之際都正值中國進入盛世之時。

【編 者…

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Added by Qyzylorda on May 11, 2017 at 9:32pm — No Comments

厲聲:“絲綢之路經濟帶”安全保障機制的“對接合作”(下)

中國已有的“大國是關鍵”“周邊是首要”及“睦鄰、安鄰、富鄰”“與鄰為善、與鄰為伴”等一系列外交理念,已然是構建“絲綢之路經濟帶”的外交核心理念。具體到影響未來“絲綢之路經濟帶”建設與區域安全保障的大國因素主要是中、美、俄三國:

 1.在未來區域安全保障機制“對接合作”中,中國首要的工作是在堅持走和平發展道路的基礎上,在周邊推動互利共贏的開放戰略,建立以合作共贏為核心的新型國際關系。在“對接合作”的理念下,秉持共商、共建、共享的開放包容原則,在已有基礎上,推動沿線國家實現發展戰略相互對接、優勢互補。…

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Added by Qyzylorda on January 5, 2017 at 10:03pm — No Comments

厲聲:“絲綢之路經濟帶”安全保障機制的“對接合作”(上)

一、中外“對接合作”共識的確立



據商務部統計,2014年中國與中亞、西亞絲綢之路沿線國家貿易額近5000億美元;所以,無論是從地緣政治還是從區域經濟上看,“絲綢之路經濟帶”都需要“一帶一路”沿線國家的共同構建和提升。在“政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通”的“五通合作”的基礎上,“對接合作”己成為中國“絲綢之路經濟帶”發展理念中的核心舉措。

 “對接”是一個航天專業詞匯,指兩個或兩個以上航天器靠攏後接合成為一體。這個詞匯準確地反映了目前“對接合作”戰略舉措的三個重要內涵:一是相互尊重區域內各國的主權體系;二是區域內各方相互的戰略性“靠攏”;三是求同存異的前提下,通過對接逐步鏈接成一體。…

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Added by Qyzylorda on January 5, 2017 at 10:02pm — No Comments

楊巨平:希臘化文明、絲綢之路與文明互動

希臘化文明是在亞歷山大帝國的基礎上形成的一個混合文明,它的出現和形成本身就是希臘古典文明與古代埃及、西亞、印度諸文明互動的結果。希臘化文明之所以能在消失了近兩千年後重新受到學界的重視,同樣是由於它與當時和其後的東方文明產生了程度不同的聯系與互動,在這些文明中留下了比較清晰的印記。甚至在地處歐亞大陸東端的中國,希臘化文明的信息和遺產在古代文獻和歷史遺跡中也依稀可辨。這種具有“全球性”特點的文明互動,顯然與這一時期從中國通向地中海世界的絲綢之路全線貫通有關。帕米爾以東絲路主幹道所通過的地區,恰好是這一文明曾經存在和影響的區域。入主這一地區的民族完全有可能最先接觸或接受希臘化文明遺產。

 

希臘化與希臘化時代…



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Added by Qyzylorda on December 25, 2016 at 11:33am — No Comments

李新:絲綢之路經濟帶對接歐亞經濟聯盟:共建歐亞共同經濟空間(2)

歐亞經濟聯盟是俄羅斯主導的以俄羅斯、白俄羅斯和哈薩克斯坦關稅同盟為基礎的前蘇聯地區經濟一體化進程,協調和統一經濟政策,目標是統一經濟空間,統一貨幣,建立共同能源市場,實現商品和服務、資本和勞動力的自由流動。作為國際組織設有超國家機構的歐亞經濟委員會和聯盟法院,具有國際法主體性。而中國倡議的“一帶一路”旨在以經濟走廊為依托,以交通基礎設施為突破,以建設融資平台為抓手,以人文交流為紐帶,率先實現亞洲互聯互通,不經營勢力範圍,不謀求地區主導權,不設立機制,更不具有國際法主體性。通過政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通五大領域齊頭並進,激活本地區新的經濟增長點,促進經濟發展,實現社會經濟繁榮、和平、和諧和穩定。推進貿易投資便利化,深化經濟技術合作,最終在歐亞大陸形成共同經濟空間。所以,兩者具有互補性,相輔相成,相互促進,合作共贏。…

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Added by Qyzylorda on December 19, 2016 at 10:19am — No Comments

李新:絲綢之路經濟帶對接歐亞經濟聯盟:共建歐亞共同經濟空間(1)

2013年9月,中國國家主席習近平在哈薩克斯坦向中亞各國人民發出了共建“絲綢之路經濟帶”的重大倡議。到2015年底,“共建絲綢之路經濟帶”的倡議在整個歐亞大陸形成廣泛共識,許多國家與中國相繼簽署了共建“絲綢之路經濟帶”的合作文件,或將“共建絲綢之路經濟帶”寫入雙邊的政治文件中。2015年5月,中俄兩國元首簽署具有裏程碑意義的《關於絲綢之路經濟帶建設和歐亞經濟聯盟建設對接合作的聯合聲明》,確定了共建“歐亞共同經濟空間”的長期目標。[i]

 

 一、絲綢之路經濟帶對接歐亞經濟聯盟的條件…

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Added by Qyzylorda on December 19, 2016 at 10:19am — No Comments

金微·中國高鐵布局東南亞

中國同意“泰國大米換高鐵”後,中國高鐵將加速駛入東南亞。

2013年10月12日,在中國高鐵展上,國務院總理李克強對泰國總理英拉表示,中國高鐵技術先進,安全可靠,成本具有競爭優勢,希望中泰加強鐵路合作。

中國高鐵走出國門,其核心技術、知識產權等問題受到格外關註。有鐵路系統高級工程師表示,高鐵技術涉及五大系統,目前在機車制造方面雖然有部件或配件來自國外,但並不能因此否認國產優勢,“中國高鐵的核心技術優勢已很明顯,高鐵技術的輸出正是建立高鐵國際優勢的開始”。

中國高鐵海外優勢明顯…

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Added by Qyzylorda on December 19, 2016 at 9:00am — No Comments

呂文利:絲綢之路的“三個時代”

人類從來沒有停止過追求夢想的腳步,也從未泯滅過交流、交往、交融之心。中國千百年來形成的絲綢之路,融成了和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神,在今天利益格局深刻變化、文化價值追求多元的世界潮流中,有其獨特的歷史價值與現實意義。

 如果我們打開中國地圖,就會發現古代中國處於一個較為封閉的地理空間內:東、南有大海阻隔;西有世界屋脊青藏高原,以及由帕米爾高原延伸出的高大山脈——阿爾泰山脈、天山山脈、昆侖山脈的遮擋;北有戈壁、沙漠、幹旱草原、森林的屏障。這樣的地理結構決定了中國最初絲綢之路的兩種空間走向:陸上絲綢之路在阿爾泰山、天山、昆侖山之間形成了一北一南兩條道路,通往中亞;海上絲綢之路則沖破茫茫大海,通往東南亞、南亞,連接中國與世界。



國家統一是開拓絲路的堅實基礎…

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Added by Qyzylorda on December 18, 2016 at 5:01pm — No Comments

潘光:美國“新絲綢之路”計劃的緣起、演變和發展前景

——對話“新絲綢之路”構想的提出人斯塔教授

 2011年7月,時任美國國務卿希拉裏•克林頓在印度發表演講時第一次明確提出“新絲綢之路”計劃。此後,美國召集相關國家舉行了多次會議,積極推動此計劃。不過,在國務卿易人後,美國在這個問題上的態度出現了“模糊化”的態勢,宣傳調門也有所降低。近期,越來越多的國家支持和參與中國領導人倡導的“絲綢之路經濟帶”、“21世紀海上絲綢之路”構想。由此,人們又開始關註美國的這個也打著“絲綢之路”旗號的計劃。近年來,為了探討涉及該計劃的若幹問題,筆者與“新絲綢之路”構想的提出人、美國約翰斯•霍普金斯大學中亞高加索研究院院長弗雷德•斯塔(Fred Starr)教授進行了多次直接對話,就“新絲綢之路”計劃征詢了他的看法。本文擬介紹一下他的看法,同時也結合他的觀點談談筆者的看法。…

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Added by Qyzylorda on December 18, 2016 at 2:10pm — No Comments

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