社會企業推廣理念很重要，但你了解你的客戶嗎？



比起一般企業，社會企業在行銷企業價值，更注重自身追求的社會目的和理念。例如有些社會企業強調幫助弱勢族群的工作機會；而有些社會企業訴說自己的產品是友善環境大地。



《行銷3.0》一書指出未來行銷的趨勢，就是把企業的價值理念和消費者相互連結，加深顧客的認同理念。社會企業本身擁有好的理念，理當容易和消費者溝通和連結，但是實務上社會企業卻面臨行銷的困難。



(創用CC stavos)

賣產品還是理念？…

多年以來，行銷的演進經歷了三個階段，我們稱之為行銷1.0、2.0與3.0。現在許多行銷人仍停留在行銷1.0的階段，有些已經演進到行銷2.0，但只有少數人開始進入行銷3.0，而最好的機會將落在推動行銷3.0的人身上。



很久以前，在工業時代──也就是核心技術為機器設備的年代，行銷就是將工廠製造的產品，推銷給購買產品的消費者。當時產品是為了服務一般大眾市場，設計相當簡單。其目標是標準化與量產，如此才能將生產成本降至最低，進而降低產品售價，讓更多人買得起。





福特（Henry…

將行銷層次提高至策略面，證明可以讓世界變得更好，贏得顧客信任與獲利

行銷3.0是將行銷層次提升到企業策略面的高度上，以願景、使命與價值出發，透過言行合一的行動，贏得消費者信任感與品牌價值。





行銷與價值結合，創造差異化



行銷大師菲利浦‧科特勒（Phillip Kolter）強調，「任何將行銷與價值切割開來的做法，都不應該採納」，因為這樣的行銷將喪失基礎，淪為虛有其表的銷售手段或幌子。…

2017年5月14日，“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行。這是繼2014年亞太經合組織（APEC）北京峰會、2016年二十國集團（G20）杭州峰會之後，中國又一次重大的主場外交盛會，也是自“一帶一路”倡議提出以來，中國就此主辦的規格最高的國際會議。

“一帶一路”自2013年提出倡議以來，近4年的發展曆程中，有哪些裡程碑式事件？它與中國特色大國外交有著怎樣的聯繫？人民論壇網專訪對外經濟貿易大學國際關係學院國際政治學系主任熊李力教授，為您獨家呈現。

（一）“一帶一路”從生根發芽到長葉開花的重要印記…

三

關鍵的問題是，鄭和航海之後沒有第二個航海的鄭和，哥倫布之後有無數個航海的哥倫布，達·伽馬之後有無數個航海的達·伽馬。鄭和航海的人數多，每次都在15000人以上，其中第二次有27000多人，第四次有27670多人，第七次有27550人。鄭和航海的寶船每次在60艘以上，最大的船長44丈4尺，寬18丈，折合今天的長度，長151.18米、寬61.6米。形成對照的是，哥倫布、達·伽馬、麥哲倫的航海設備很簡單，參加的人數不多。哥倫布跨大西洋航行四次，第一次只有3艘船，共90人，第二次有17艘船，共1500人，第三次有6艘船，共200人，第四次有4艘船，150人。最大的船載客88-100人，最小的船載客30人。達·伽馬到達印度的那次航行，有4艘船，共140人。麥哲倫環球航行的那一次，有5艘船，260名船員。…

王國維先生有一首詩："西域縱橫盡百城，張陳遠略遜甘英。千秋壯觀君知否，黑海東頭望大秦。"詩中的"張"指敦煌太守張珰，"陳"指尚書陳忠。詩中表達的豪邁氣象，指漢朝甘英出使大秦（羅馬帝國）。實際上，甘英沒有到達黑海，看到的是波斯灣。研究中西交通史的專家早就考證過了。到達黑海和波斯灣的意義是不同的。羅馬帝國控制黑海西岸和南岸，但不控制波斯灣，羅馬和安息多次交戰，沒有打敗安息，勢力沒有伸展到波斯灣。漢使甘英到黑海，有可能和大秦取得聯系。王國維先生去世九十年了，他生前怎麽也不會料到，在21世紀，中國人因為政府的"一帶一路"，把屬於"中西交通史"的問題變成熱門話題。

一…

自2013年正式提出“一帶一路”倡議以來，中國在三年時間裏以罕見地速度調動了巨量的國家資源支撐這一戰略計劃。根據國務院發展研究中心的估算，2016年至2020年，“一帶一路”沿線國家基礎設施投資需求總額至少在10.6萬億美元以上。中國政府向來以高效資源調配能力著稱。除了絲路基金、國家開發銀行、中國進出口銀行、工建中農等政策性金融機構和“四大行”以多種方式提供融資安排，許多國有企業和大型民營企業也在一定程度上主動或被動地加速了他們的海外擴張之旅——中國企業尤其是民營企業對參與“一帶一路”非常審慎。…

第三，創設“亞投行”，為區域發展提供融資杠杠。“亞投行”是中國外交的戰略性大舉措，是中國經濟從產品輸出走向資本輸出的標誌性大事件，是中國對現行世界金融體系進行補充性變革的一次成功嘗試。在“亞投行”啟動前後，中國已經主導提議成立“金磚五國開發銀行”，籌備建立“上海合作組織銀行”，設立“絲路基金”等類似的金融機構和基金，具有同樣的戰略意義。2013年10月，中國領導人平倡議籌建亞洲基礎設施投資銀行，向亞洲國家基礎設施建設提供資金支持。2014年10月24日包括中國、印度、新加坡等在內的21個首批意向創始成員國，在北京簽約成立亞洲基礎設施投資銀行。2014年11月，中國領導人在APEC工商領導人峰會上宣布，中國將出資400億美元成立開放性絲路基金。2015年6月29日，《亞洲基礎設施投資銀行協定》在北京簽署。中國領導人在會見出席簽字儀式的各國代表團團長時說：協定的簽署標誌著亞洲基礎設施投資銀行籌建邁出具有歷史意義的步伐，展示了各方莊嚴承諾，體現了各方團結合作、開放包容、共謀發展的務實行動。…

二、中國參與“再全球化”的歷史條件

作為新興國家，中國曾長期享受了後發優勢的紅利，從全球化中獲益良多，比如引進現代化技術、借鑒國際管理經驗、學習市場經濟制度、自由貿易規則、航海自由與穩定國際安全形勢等等，中國崛起就是享受了全球公共產品所帶來的發展紅利。但是國際社會不可能允許中國永遠做一個搭便車者，特別是當全球秩序出現混亂、中國自身實力顯著增強的時候，國際社會期許一個有力量的全球化中國。尤其是在全球治理面臨挑戰的關口，更需把握機遇，奮發有為。對中國而言，在新一輪再全球化進程中，機遇與挑戰並存。…

全國共建：布局立體框架

為響應“一帶一路”倡議，三年以來，中國充分發揮國內各地區的比較優勢，實行更加積極主動的開放政策，加強東中西部的互動合作，全面提升開放型經濟的水平。

西北、東北地區：西北地區利用自身區位優勢、資源優勢以及民族人文優勢，積極響應“一帶一路”倡議，在新亞歐大陸橋經濟走廊、中國—中亞—西亞經濟走廊、中巴經濟走廊、中蒙俄經濟走廊建設上，在互聯互通、國際產能合作、開放平臺建設、經貿技術交流、人文交流合作等方面取得了顯著成績。…

堅持規劃引領 有序務實推進

2013年9月和10月，中共中央總書記、國家主席習近平先後提出了 “共同建設‘絲綢之路經濟帶’”和“共同建設‘21世紀海上絲綢之路’”的重大倡議。三年來，“一帶一路”建設從無到有、由點及面，取得長足進展，已形成了各國共商共建共享的合作局面，以及一系列建設“一帶一路”的重要項目，為沿線國家和地區注入了新的增長動力，並開辟出共同發展的巨大空間。…

3.包容天下的經濟全球化。

“一帶一路”正在推動全球再平衡，即通過鼓勵向西開放，帶動西部開發以及中亞一些內陸國家的開發，在國際社會倡導經濟全球化的包容性發展理念；改變歷史上中亞等絲綢之路沿途地帶只是作為東西方貿易、文化交流的過道而成為發展“窪地”的面貌。

“一帶一路”在經濟全球化新時代繼承和弘揚了“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的古絲綢之路精神，正在糾正近代以來西方殖民體系及現今美國霸權體系造成的經濟全球化碎片化、分裂化局面，以沿線國家的共同現代化超越近代西方開創的競爭性現代化，推動實現持久和平、共同繁榮、普遍安全的和諧歐亞。…

“一帶一路”倡議提出後，引發世界熱議，在得到沿線國家積極回應的同時，也面臨一些質疑。質疑者以西方為參照系，認為“一帶一路”建設是大國崛起的戰略，並與歷史上的荷蘭、日本、英國等進行比較，分析中國的戰略及其制約。其實，這種用近代以來西方話語體系來理解“一帶一路”的方式是完全不符合實際的。首先，“一帶一路”承載著中華民族偉大復興的百年夢想，但中國的復興所涉及的不僅是一個國家的復興，更是文明的復興，所以不能運用“大國崛起”邏輯來理解；其次，“一帶一路”所涉及和解決的，遠不是中國單個國家的發展問題，更是全球性的問題，比如貧困、貧富差距、全球治理等，是解決全球性挑戰的創新方式，也是助推實現聯合國2030年可持續發展目標的重要途徑。…

“不拒眾流，方為江海。”對外開放，必須首先推進人的對外開放。不同於改革開放近40年以來“在家門口”的對外開放，“一帶一路”背景下的開放是走到“別人家”、走向世界的開放。我們是不是適應這種開放、能不能善用這種開放，是值得我們思考的問題。從人才角度而言，“一帶一路”背景下，加大人才開放，需要開放的視野、開放的理念、開放的對象、開放的策略…

歷史上有兩條始自中國的交通大動脈，一條是張騫策馬西行的陸路，一條是鄭和揚帆南下的海路，它們實際上也是文化交流之路。打開今日的世界地圖，中國倡導的“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”建設開啟了不同文化交流互鑒的新時代。我國與“一帶一路”參與國實現民心相通，需要從多方面下功夫，其中文化是必須依靠的力量。中華傳統文化是一個巨大的寶庫，凝聚著中國人的精神追求和獨特智慧。在“一帶一路”建設中，我們應有意識地推動中華傳統文化走出去，與其他國家的文化交流互鑒，搭起民心相通之橋。…

地方誌被譽為“一地之百科全書”“一方之全史”，具有存史、教化、資治等功能。習近平同誌指出，要高度重視修史修誌，讓文物說話、把歷史智慧告訴人們。當前，深入推進“一帶一路”建設，加強同各參與國的文化交流合作，需要發揮地方誌的重要作用。…

“一帶一路”倡議提出4年來，建設成果豐碩，沿線國家經濟發展水平不斷提高、基礎設施建設持續改善、貿易投資顯著增加……一系列成就的達成，離不開政府的積極引導，更離不開企業在其中發揮主體作用。而隨著“一帶一路”建設的持續推進，未來，企業還將繼續扮演重要角色，這對於中國企業而言，既為其“走出去”創造了良好機遇，也對其“出海”功夫提出了考驗。

值得注意的是，當前，越來越多的企業開始將目光投向“一帶一路”。在這一過程中，如果企業“目光短淺”，只是簡單地滿足於進入這一市場“賺一把快錢”，那麽它很可能會得不償失。事實上，“一帶一路”的蛋糕正越做越大，只有那些立足長遠的企業才可能從中取得更大收獲。而要實現這一點，企業就必須練好內功，不斷提高自身參與“一帶一路”建設的競爭力、影響力，這其中，擔當意識尤為重要。對此，企業需有一個清晰認識。…

5月14日，習近平主席在“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上指出，要以文明交流超越文明隔閡、文明互鑒超越文明沖突、文明共存超越文明優越，推動各國相互理解、相互尊重、相互信任。這既是推進“一帶一路”建設的必然要求，也是構建中國特色話語體系的具體實現。

精彩的內容要引人入勝，有賴於良好的形式和載體。闡述好中國方案，講好“一帶一路”故事，同樣需要創新“一帶一路”話語體系的表達傳播方式。…