海上絲綢之路歷史發展

（一）、先秦南和越國時期：爲海上絲綢之路的形成奠定了基礎

先秦南和越國時期嶺南地區海上交往爲海上絲綢之路的形成奠定了基礎。

早在距今6000年左右，嶺南先民已經利用獨木舟在近海活動。

距今5000～3000年期間，東江北岸近百公裏的惠陽平原，已經形成以陶瓷爲紐帶的貿易交往圈，並通過水路將其影響擴大到沿海和海外島嶼。…

從3世紀30年代起，廣州已成爲南海起航線海上絲綢之路的主港。唐宋時期，廣州成爲中國第一大港，是世界著名的東方港市。由廣州經南海、印度洋，到達波斯灣各國的航線，是當時世界上最長的遠洋航線。



元代時，廣州的中國第一大港的位置被泉州替代，但廣州仍然是中國第二大港。在海上絲綢之路2000多年的曆史中，相對其他沿海港口，廣州被認爲是唯一長期不衰的港口。



明初、清初海禁，廣州長時間處于“一口通商”局面。明清時期，以廣州爲起點的海上絲綢之路已經有3條航線。1784年，美國“中國皇後”號訪粵，標志著美國直達廣州的航線開通。…

陳章炎·論海上絲綢之路與中外文化交流



中國絲綢譽滿天下，早在公元前就分海、陸兩路向外傳播。中外學者對陸上“絲綢之路”的研究，已有不少成果，但還沒有系統地研究中國絲綢通過海路外傳，以及它在中外文化交流中的影響和所占有的重要地位。其實，中國的絲綢由海路外傳，比陸路持續的時間更長，到達的地區更廣，在曆史上的影響也更大。這些問題值得我們去探討和研究。我在就個人的初步研究，談些以下不成熟的看法。

一、海上“絲綢之路”的形成時期—唐代（618-907）以前中國絲綢的外傳及其影響…