廣州在海上絲綢之路的地位

從3世紀30年代起，廣州已成爲南海起航線海上絲綢之路的主港。唐宋時期，廣州成爲中國第一大港，是世界著名的東方港市。由廣州經南海、印度洋，到達波斯灣各國的航線，是當時世界上最長的遠洋航線。

元代時，廣州的中國第一大港的位置被泉州替代，但廣州仍然是中國第二大港。在海上絲綢之路2000多年的曆史中，相對其他沿海港口，廣州被認爲是唯一長期不衰的港口。

明初、清初海禁，廣州長時間處于“一口通商”局面。明清時期，以廣州爲起點的海上絲綢之路已經有3條航線。1784年，美國“中國皇後”號訪粵，標志著美國直達廣州的航線開通。

有足夠的史料和文物證明，海上絲綢之路的最早始發港是廣州。目前保存在廣州市內各地的“海上絲綢之路”的遺址共有20多處，包括南海神廟、懷聖寺光塔、光孝寺、清真先賢古墓、華林寺、蓮花塔、沙面西式建築等，其中懷聖寺就是伊斯蘭教傳入中國最早的清真寺。目前廣東有關部門正在積極推動“海上絲綢之路”遺址申報世界文化遺産。（網路資料）

宋朝是當時最繁榮的國家之一

在大多數人的印象中，中國封建王朝的頂峰是唐朝，其實不然。宋朝是中國曆史上經濟最繁榮、科技最發達、文化最昌盛、藝術最高深、人民生活水平最富裕的朝代之一，也是當時世界上發明創造最多的國家。

宋朝也是中國爲世界貢獻最大的時期，中國歷史上的重要發明一半以上都出現在宋朝，那時中國四大發明的三項發明在宋代得到大規模實際的運用，像火藥、指南針、印刷術、紙幣、垂線紡織、瓷器工藝的重要改革等。宋朝航海、造船、醫藥、工藝、農技等技術都達到了古代前所未有的高度，指南針在宋代開始大量裝備遠洋船舶。宋代的GDP占當時全球的50%。

國家的綜合實力無論是質量還是數量宋朝都是當時世界上的第一大國。宋朝十萬戶以上的城市由唐代的十余個增加到40個，汴京和臨安是繼長安、洛陽和南京之後成爲世界上第4、第5個超過百萬人口的城市。

兩宋的對外貿易也達到了空前的繁榮，湧現出廣州、泉州一類港口城市。據西方史學家的研究，兩宋的對外年貿易量超過世界上其他國家同年的總和，中國商人幾乎控制著從中國沿海到非洲東海岸、紅海沿岸的主要港口。

用已故著名學者鄧廣銘教授的話來說，“宋代是我國封建社會發展的最高階段，其物質文明和精神文明所達到的高度，在中國整個封建社會曆史時期之內，可以說是空前絕後的。” （網路資料）

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Comment by 青工哲學 on February 23, 2015 at 6:19pm: 廣東海上絲綢之路博物館

廣東海上絲綢之路博物館位于廣東陽江市海陵島試驗開發區的“十里銀灘”上。該建築不僅在全國，乃至在世界上都堪稱標志性建築。主要由“一館兩中心”（廣東海上絲綢之路博物館、海上絲綢之路學研究中心和研發中心）構成，設有陳列館、水晶宮、藏品倉庫等設施。

該館總投資約2億元，整體建設用地達12.9萬平方米，控制用地10萬平方米，總建設面積1.75萬平方米。由廣州一家建築設計有限公司精心制作而成，創意緊扣海的主題，而且功能、結構、形式、文化內涵高度統一。由五個不規則的大小橢圓體連環相扣組成，外形猶如古船的龍骨，整體既似起伏的海浪，又如展翅的海鷗。

中間最大橢圓體爲“水晶宮”。用來盛放古船“南海一號”，它是一個巨型玻璃缸，水深12米，因而被形象地稱之爲“水晶宮”。這些水的水質、溫度及其環境都與其所在海底位置完全一樣。2007年12月22日，“南海一號”整體打撈出水。古船是尖頭船，長度爲26米以上，寬度10余米，船身(不算桅杆)高8米，排水量約600噸，載重可能近800噸。26日已將它與船載物品和淤泥一起，被平移到這個巨型玻璃缸中。遊客在博物館裏可以通過地下一層的水下觀光廊透明牆壁環繞參觀。據悉，這種保護和陳列方式，在世界同類主題博物館中是前所未有的。對推動“海上絲綢之路學”的研究有著十分重大的作用。

陳列館陳放從古船裏打撈出的金、銅、鐵、瓷、玉類等文物4500多件，宋代銅錢6000多枚。這些文物以瓷器爲主，分屬浙江龍泉、福建德化、江西景德鎮等南宋幾大著名窯系的外銷瓷器，造型獨特，工藝精美，絕大多數文物完好無損，遠非陸地出土的同類瓷器所能比。依其數量和價值計算，將是全廣東省博物館藏文物的總和還要多。

廣東海上絲綢之路博物館將成爲以“文物保護、協調環境、旅遊開發”爲出發點，以文物保護爲核心，以注重環境和生態保護爲原則，以“藏以文化底蘊，寓意時代意念，融以自然神韻”爲目標的“世界一流、亞洲一流”的現代化專業性水下博物館。在博物館周邊興建有娛樂城、潛水俱樂部、風帆俱樂部、賓館、海水浴場、海文化表演廣場以及旅遊娛樂商業街等輔助設施。項目設計將嚴格遵守以文物保護爲核心、注重環境和生態保護的原則，確保建成後與博物館主體相配套。（收藏自網路）