“一帶一路”必須考慮國家整體利益

 古代沒有什麽國際秩序、國家之間的平等，完全憑實力說話。要保證一條交通路線的暢通，必須由主導作用的方面在軍事上、政治上控制。今天我們要建“一帶一路”，必須考慮它的總體安全，必須考慮我們國家的整體利益，穩定對我們建絲綢之路，建絲路經濟帶，仍然至關重要。

 萬隆會議通過的和平共處五項原則中有一項叫互不干涉內政。當時中國提出這個，我認為具有積極意義。因為當時中國的主要威脅是別人要干涉中國的內政。中國當時主要是要消除外界對中國的影響。五十年代我們宣布中國不承認雙重國籍，客觀上消除印度尼西亞等東南亞國家對這麽多華人的顧慮。要麽歸化入籍，要麽保留中國國籍，兩選一，這樣大多數人都選擇了當地國籍。到了今天，如果他國的內部變化是向著不利於我們的方向發展，或者甚至會損害我們利益，我們應該采取什麽態度？是完全不干涉，還是要積極的影響？總而言之，一定要預先考慮，怎麽保障好“一帶一路”的安全。

阿拉伯人對海上絲路的貢獻

不能簡單移植西方海洋觀 

 現在我們習慣於拿西方的海洋觀來看海洋，這是錯誤的。西方歷史學家、哲學家、地理學家都有這樣的觀念——海洋，代表著財富、希望、交流，人類離不開海洋。特別那些西方的哲學家，甚至馬克思也受過這個影響，說不同的地理環境下，人可以形成不同的性格，海洋邊上的人心胸開闊，目光遠大，而內陸人一般狹隘保守。這話對不對呢？他們講的海洋，主要是地中海，這個話不適合中國。早期我也不懂，我也認為這話是對的。這些年我經過深入研究得出結論，我們不能把西方特殊條件下形成的經驗盲目用到中國、用到其他國家。因為地中海世界上只有一個，它非常特殊，基本上是個內海，海中還有非常多的島嶼、海灣，地理原因使古代在地中海的航行非常便利而且安全。更重要的是，地中海周圍，古代的文明像群星璀璨，兩河流域、巴比倫文明、埃及文明、羅馬、希臘、亞細亞等等。沿著地中海航行，輕易就能接觸到異質文明，多種文明在這里激蕩交流。中國只有一個地方比較相像——渤海灣。但很可惜，周邊的朝鮮、日本與中國之間，航行條件可能和地中海差不多，距離也不太遠，可是這里找不到異質文明。日本、朝鮮歷史上都是學中國，他們總體水平都不如中國，唐朝時日本是全盤學習唐朝制度搬過去。這樣一來，中國根本沒有積極性。所以，海洋對中國的概念和地中海對歐洲、北非的概念完全不同。

 中國的海洋觀念，不像西方是很自然的。中國的觀念，“四海之內”，海，就是邊緣，出了海，就沒有了。中國人到了海邊，決不會像歐洲人一樣，看到了希望，看到了未來，看到了財富，而是窮途末路，天涯海角。對古代中國人有吸引力的是長安，是洛陽，是內地政治經濟發達的地方，而不是什麽海邊。大海對於古代中國只有漁鹽之利，打魚曬鹽。到西漢末年，中國的航海其實已經很發達了，漢朝也比較重視航海，但以後卻倒退了。為什麽？因為沒有用。另一方面，中國也不從海上受到威脅，要有威脅才有必要建海軍。對中國威脅最大的只是倭寇，直到西班牙人、葡萄牙人、荷蘭人航海過來。正因為這樣，中國沒有不把海上看成自己的威脅，用不著過多地加強海防，另一方面，海洋也沒有給中國帶來像地中海所帶來的這麽一種利益。

海上絲綢之路由阿拉伯人開拓

 正因為這樣，海上絲綢之路也不是中國開辟或者掌握的。是誰建的呢？阿拉伯人。阿拉伯人考慮到貿易的利益，陸上已經不通，代價太大，而阿拉伯人的航海技術曾經是世界一流。所以，他們就航海到了廣州、泉州、寧波、揚州這些地方。唐朝後期，在廣州的阿拉伯商人和家屬已經有好幾萬，形成了他們的社區，被稱為“番坊”。其中的社區負責人也是由其自己擔任，稱為“番長”，就類似我們的小區選個外國人做居委會主任。泉州的阿拉伯人，我們現在還可以看到他們留下來的公墓，墓碑上用阿拉伯文寫著真主保佑，還有很多清真寺的遺跡。甚至南宋的時候，掌管泉州的海關和外貿的長官，即泉州市舶司的長官叫蒲壽庚。學者們研究後認為，他就是阿拉伯人的後裔。有沒有中國人也到那里貿易呢？到現在沒有發現一個。現在我們唯一知道的，是公元751年高仙芝帶領幾萬唐朝軍隊進攻石國（即今天哈薩克斯坦的江布爾），在那里突然遭遇阿拉伯阿巴斯王朝的軍隊。唐軍徹底失敗，幾乎全部被俘虜。這批俘虜被送到巴格達。軍隊中有一批是跟著出去的造紙工匠，這些工匠被俘後把中國的造紙術傳到了阿拉伯，後來又傳到歐洲。其中有一個人叫杜環，是部隊的秘書，在阿拉伯巴格達一帶待了九年以後，又坐阿拉伯的船回到唐朝。他寫了他的經歷，900多字。從這個記錄中，我們才知道阿拉伯的情況。這是中國第一次有人正面描述阿拉伯和伊斯蘭的情況。最近，在西安又發現了墓志銘，知道有一個太監曾經在唐朝後期被派出使阿拉伯，到了大食。但這些都不是正常的貿易。貿易還沒有發現過。所以，不要以為唐朝時外貿發達，其實都是外國人來做貿易。唐朝和宋朝的官方只是收稅，他們已經很滿意了。南海有很多沈船，包括南海一號，但是我們一般不介紹這些是誰的船，據我所知，都是外國的船，都是外國人來買東西的，不是我們主動輸出的。一直到近代，西班牙人、葡萄牙人、荷蘭人到了菲律賓、中國的臺灣、澎湖，到了沿海做貿易。這種情況下，中國官方都還沒有直接進行外貿。最多是那些走私商人和得到恩準的民間商人在做貿易，不能和別人對我們的貿易相比。

歷史上官方對外活動輕經濟效益

 怎麽看鄭和下西洋？這是不是我們今天建設海上絲綢之路的榜樣呢？客觀地講，鄭和下西洋的目的不是經濟貿易，也不是建立殖民地，而是宣揚國威。明朝成立後，永樂皇帝覺得明朝建立了那麽長時間，原來元朝時有很多外國人到中國來，現在還沒來，要去告訴他們，明朝已經成立，而且很強大。還有一點是不能公開講的，永樂皇帝朱棣是靠陰謀手段廢了他的侄子才掌權的，他心里希望通過這樣一些對外的宣傳，吸引外國的朝貢，以加強他的政治合法性，說明他是正統，是真命天子，非但國內擁護，而且萬國來朝，所以不惜工本讓鄭和去。一次不行，總共去了七次。鄭和去西洋的標準動作是，到了一個國家或地區，船上放炮，召集當地的君主或頭目，帶民眾聚集起來，然後他宣讀詔書，宣布大明建立，大明對他們的優惠，鼓勵或要求他們來稱臣納貢。如果你聽從，就有賞賜，比如金銀財寶絲綢。得到的回報是真的有人跟著來了，還帶了一些土產回來，包括香料，還有一些珍稀動物，比如到非洲帶回來一頭長頸鹿。據說還有獅子、麒麟，實際估計也就是麋鹿之類。從此以後，明朝乃至清朝的皇宮內還養著象。沒有發現鄭和開辟一條航路或者與外國開展什麽貿易。在近代梁啟超第一個發現鄭和下西洋的事跡，稱他為偉人，稱贊他的航海技術。明朝本身除民間寫了三保太監下西洋的故事小說以外，明朝的大臣都是反對的。宣德皇帝有一次說要看鄭和下西洋的資料，大臣慌了手腳，趕快回答稱找不到了，居然把檔案全部銷毀。為什麽？害怕皇帝看了，再來一次下西洋，但是國庫已經沒有銀子了。比較一下，哥倫布航海，盡管他的船隊與鄭和不能比，時間也比鄭和晚，但哥倫布回到西班牙時西班牙人傾城出動，歡迎民族英雄回來。大家都知道他給西班牙帶來了真金白銀，找到了新的航路，可以開拓殖民地。中國鄭和下西洋沒有這樣做。另外，據上海交通大學楊猷院士多年的研究，鄭和下西洋到過的所有地方，在他之前，阿拉伯人都到過了。這幾年我也注意到這個事情，發現的確如此。鄭和本人就是阿拉伯人的後代。他的家族是姓馬的。他父親一輩的人專門去過天方即麥加朝聖。明朝初年還有不少阿拉伯人留在明朝，所以明朝的資料明確記載，鄭和下西洋時帶有外國的水手。現在留下來的鄭和的記錄中，航海圖里面用的概念是“針路”，這個概念就是阿拉伯人的概念；用的技術叫“牽星過洋”，也是阿拉伯人發明的，靠看星來定位。不要以為中國古代有指南針，指南針只能小范圍用，真正在海里是沒有用的。所以現在如果要建海上絲綢之路，不要以為中國已經有了很好的經驗。我們需要開拓創新，好好學習。

 我們以前海上包括陸上的活動，經常是只有政治目的，輕經濟效益，所以沒有辦法長期維持。比如張騫通西域後，漢武帝為了奪取寶馬攻打大宛，結果損失非常大。十幾萬大軍幾乎全軍復沒。又比如我們對外界經常賞賜無度，使外界期望值越來越高，對國家造成財富的流失，國庫空虛，官民都有怨言。這樣的例子多得很。隋煬帝一方面在國內老是挖運河打朝鮮，窮奢極欲，另一方面又要向外國人誇耀，在洛陽大規模招待外國人，把絲綢掛在樹上。人家看了奇怪，老百姓還沒有衣服穿，怎麽絲綢掛在樹上？結果說天朝很富，絲綢有的是。招待外國人吃飯，說好不用付錢，我們歷來是吃飯不要錢的。這樣的開放誰支持呢？這樣的情況歷史上不止一次。

應吸取對民間貿易限制的教訓 

 我們不主動經營外貿，主要利益都是由外方所得，而對民間貿易是一貫限制甚至禁止，或者課以重稅，以致民間非走私就不能獲利。比如明朝時中國白銀缺少，銀價不斷上漲。西班牙人、葡萄牙人、荷蘭人來了，他們有新大陸的銀礦，有大批的白銀，照理這個外貿對我們很有好處，但是明朝禁止，不讓貿易。怎麽辦呢？福建人就武裝走私，建立一個個的走私集團。明朝政府出兵鎮壓，他們就跑到海外建立基地，雇了日本人對抗，形成所謂倭寇。我們千萬要吸取教訓，要重視經濟效益。

 為什麽要建海上絲綢之路？我們有自己的產業優勢，水泥、鋼材、煤、鐵產量高適於出口，如果能通過投資在海外的基礎設施，在海外建鐵路、港口、碼頭，一方面我們的產品銷售出去了，另一方面所在國基礎設施建設發展，互惠貿易、經濟增長獲得支撐，成為大家兩利的事情。亞洲基礎設施投資銀行本身是個很好的事情，是大家都互利的一個需求，不要再說什麽挑戰世界銀行、建立中國話語體系之類的話。我們要注意到，習近平主席在這次亞洲博鰲論壇上，完全是對這些國家曉之以理，動之以情，強調是雙方、多方共同發展。對於“一帶一路”，大家都應該明確，歷史沒有給我們留下多少財富或者經驗。現在我們要面向未來，要真正做好“一帶一路”建設，就必須創新，這樣才能完成這項前無古人的偉大事業，才能在未來發揮對中國、對世界的積極的作用。（愛思想網站 2017-05-16）