過去鹽場的路大多依著鹽池，實實在在的，如今大手筆的柏油路，跨河闖灘，將鹽池全部的格局打亂了，就是老鹽場人也找不到北了。

　　記得俺家在三洋十九圩，這是以前修灘時，從南到北的從頭圩一直排到二十圩，十九圩處在大海邊上，晚上睡覺可以聽到漲潮的聲音。那時是八卦灘，圩子處在鹽灘的中間，到工區三洋坨也要七裏路。童年的樂趣就在圩子裏，到了夏天幾乎是赤著腳光著屁股，圩子裏的小夥伴們在一起玩耍，打打瓷溜蛋，扯著大人帶著一起去逮沙光、挑小罾，享受那自由自在的童趣。
　　上學了，第一次走出圩子，才知道鹽場沒有定型的路，為了不占用生產的面積，比鹽池的格堰略寬一點，但是格堰都是相連相通的，可以隨便地行走。
　　小嬸是我們的老師，我和姐姐一起上的學，算是提前上，雖說比同學們小，但是每一次上學我都是按時到校。圩子裏的大大小小的學生，全在一起玩，大姐帶小弟，夏天玩的最多的是藏貓貓，實際是一種捉迷藏，全圩的學生一起參與，分成二個組。那時的家庭作業幾乎不做了，家長也不關心這些。到了冬天玩的最多的是擠草堆，實際是二個組貼著墻擠。
　　鹽場的泥路有兩個極端，一個是粘腳，一個是滑跌。遇到下小雨時，那泥土就會沾住鞋子，就如蘸糖球一樣的，一個腳足有十斤重，鹽場職工子女大多穿父母發的那種長筒的水靴，水靴踩進泥巴，一下子粘在泥裏不動，會搞個豬吃泥。下大雨或者是灘堰被踩得堅硬，道路又會變得十分濕滑，於是學生跌倒便成了家常便飯，只是每個人跌倒的次數和姿勢不同罷了，有人是“大慣”帶著滿身的泥水來到學校，各人講各人的摔跤姿態，互相說笑著。中午下雨了，小嬸會叫我單獨留下來，在她家吃飯，那可以第一個到教室裏坐下來，靜下心來，板板正正的寫作業。
　　上中學了，我們全是超小道走。從十九圩經十七圩，到公商大圩，再到場醫院的小路，那時總感覺有使不完的勁，放學還要打一會兒籃球，回家晚了，全是跑步，書包裏的書到畢業時，也幾乎面目全非。那時鹽場有自己的初高中，我們初中就上了二年，就直奔高中了。記得有一次放學回家的路上，突然西邊的天空暗了下來，雨前的陣風大得出奇，風吹的沒辦法走，感覺腳踩不實地面，姐姐緊緊地牽著我的手，趴在格堰的溝裏。
泥路給人們的日常生活帶來了極大的不便。後來開始有了自行車，但往往卻是晴天“人騎車”，雨天“車騎人”。有些勤快的工人開始刮鹽堿來鋪路，這些鹽堿硬硬的，不陷也不粘，這樣路就好走了。家裏的自行車，大哥帶著我，鹽場的路窄，騎車要水平，有時拐彎幾乎成為直角，大哥一轉彎，將我甩到了溝裏，我一跌下去，車子輕松了，我無助地哭喊著，大哥的車子也騎下了二十多米。
　　鹽場的路在變，八卦灘改成了對口灘，十九圩連同十九圩東面的建設三圩與十八圩合並，成立十八圩，老爸到了十八圩任生產組長，我家也搬到了十八圩居住。那時的房子是公房，拎包就住，家具小車一拉，這裏就是新的家了。十八圩緊靠主幹道，過橋就是清一色的沙石路了。
　　上高三，當時去臺南中學的板橋，去時走贛榆到新浦，再轉車板橋，繞了一大圈。回家時改為猴嘴下車，步行到海濱和開太，然後到雷家渡口乖船回家，回家的路真不容易。如今鹽場人的出行問題得到了極大的改善，雷家渡口那建起了跨海大橋，將青口與臺北連了一起，從灌西到青口一條226省道直通，青口鹽場到墟溝的單趟車程也就十來分種，去新海州坐601，外加BRT，用市民卡也就五元多錢，雖說來回繞路，時間長點，閑時坐坐，看看鹽場的風景也不錯。
　　鹽場的路，從無到有，從小到大，從泥土到沙石、水泥再到柏油，真實地折射出了我們從鹽民到市民、從貧窮到小康生活的生動寫照。