歷史早已證明，珠江口岸歷來也是商家必爭之地。 例如，有地理研究者和歷史研究者對中國歷史發展與地理的關係研究後，發現唐宋之後中國歷史地理的大門就在珠江口，而且千年不倒。

歷史上，唐宋之後的國家強盛，導致的中國歷史地理發展的基本路線，就是順東轉南並一路朝南走。 可是，中國人在東邊的艱苦努力卻一直沒有奏效，倒是在國家危亡的時候，外來勢力進入中國，卻往往從東邊破局，顯然，這就是上海之所以問世的原因。 同樣，過去的很多年里，中國也曾經在東北、在華東華北沿海、甚至在三線謀求發展，但是，卻都失敗了，為什麼會如此？ 豈不是從反面證明只有珠江口才是中國的發展方向？

那麼，中國為什麼會一路向南？ 為什麼會在珠江口打開國門？ 原因當然是在於中國的海外市場在南邊，而不是在東邊，這樣，珠江口就是最為適宜、便捷的。 鄭和下西洋，固然沒有選擇珠江口而是選擇了長江口，但是中國的海上絲綢之路選擇的，卻是珠江口，鴉片戰爭中，英國人選擇在長江口登陸，可是，他們最終卻滯留在珠江口。 還有最早入華的葡萄牙人，眾所周知，他們選擇的正是身處珠江口的澳門。 香港更有典型意義，這樣一個當時的小漁村、小碼頭，竟然入了英國人的法眼，這說明了什麼？ 還不是因為英國人要進軍珠江口？！

歷史的這一選擇，顯然絕不是偶然的。

新時代，誰能夠在這個珠江口產業新平臺的整合方面做出有富創意的策劃，誰就能夠在未來的命運博弈中抓住先機，抓住勝負手。 這是一個四大特區、七大城市之間"煮酒論英雄"的歷史契機。

在這方面，美國軍團的對於迪士尼公園，香港大嶼山的關注，美國軍團的對於澳門路氹與橫琴開發的關注，都意味著他們的對於區域整合的清醒意識，理應引起我們的警覺。

而且，港珠澳大橋這個新平臺將使得我們第一次解放思想，打破原有的行政區化概念,走向區域經濟，從而也就有了一個從全新的整體角度思考澳門未來的可能。 要知道，在這里存在著四大特區、七大城市,實際上，這就是一個未來的產業的新高地。 由此帶來的產業帶，要求澳門必須從區域整合中去尋求"適度多元化"，而不是自我欣賞式地去追求虛幻的多元化、虛幻的小而全。

我們知道，港珠澳大橋連接起來的三城坐擁三"中心"，也在謀建港深、廣佛、澳珠3個產業發展極，當下，亟待港珠澳三地去共同努力，優勢互補，以謀求更大的協同效應。 為此，三城之間務必要避免同構，避免產業重疊，避免過度競爭、互相拆臺。

就澳門而言，則務必不能單打獨鬥地脫離珠江口岸發展自己的文化產業。 畢竟，一個城市單打獨鬥的時代已經過去，積極尋找區域合作的夥伴將是每個城市發展的必然選擇。 作為一個高度國際化、經濟高度發達、經濟結構單一而又資源匱乏的微型經濟體，澳門要突破澳門自身，在廣泛、深度的區域發展中尋找機遇和未來，在東亞和珠三角尋找自己的專業分工，通過區域合作發揮後發優勢，拓展生存與發展空間。

尤其是在港珠澳大橋把四大特區、七大城市之間的距離空前拉近之後，澳門的文化產業的戰略選擇，更是必須要在四大特區、七大城市之間進行相關的特色發展、錯位發展、梯度發展的差別化戰略選擇。

這意味著；要從"小珠三角"的概念（廣東省內珠三角東西兩岸九個地市）發展成為"大珠三角"（小珠三角再加上港澳），乃至於近年的泛珠三角（即9+2省區合作）。

那麽，在從小珠三角向泛珠三角的轉變過程中，澳門究竟在其中的地位又如何呢？ 澳門的乳酪又在哪里呢？

須知，從澳門的地理位置上看，雖然處於大珠三角的核心地區，但並不是經濟的核心，與珠三角、香港之間的投資互動中，資本的流入多於流出，與香港與珠三角的關係資本流出多於流入相反。 澳門特別行政區政府統計暨普查局公開資料顯示，2001年外來直接投資在澳門的投資累積額為229.5億澳門元，而澳門在境外直接投資累積總額為11.0億元。 前者是後者的20倍。 投資數額最大的地區分別是香港、中國內地與葡萄牙。 而投資的行業則主要有文娛博彩及其它服務業，尤其是批發零售業、其次是金融業與工業。 這反映了澳門對外來資本的吸引力所在。 顯然，這與一般的規律不同，按照一般規律，一個國家或地區在人均收入4000美元以上時，就成為直接投資的凈流出地區，澳門人均GDP遠遠高於 4000美元，這，也是令澳門發展困惑的問題。

（本文作者：潘知常；原題：我心中有猛虎在細嗅薔薇—— 澳門在粵港澳大灣區發展建設中的文化命運；原載：2019-12-18　爱思想平台）