肖達順·南海明代沉船與海絲路歷史 上

中國西北陸地考古豐富了絲綢之路研究,此次發現的南海沉船則爲研究海上絲綢之路提供了重要實物。站在這樣的歷史維度和全球視角來考察南海沉船更有價值。

近日,國家文物局公佈,在南海西北陸坡發現兩艘明代沉船,文物數量巨大,年代明確,具有重要的歷史藝術價值。那麼,南海明代沉船有什麼獨特之處?它對海上絲綢之路的南海路線有何意義?海洋考古的未來前景如何?近日,就此話題“道中華”專訪了廣東省文物考古研究院水下考古研究所所長肖達順。

記者:以往人們對陸地考古關注較多,此次南海明代沉船引發社會各界廣泛關注,它有什麼獨特之處?

肖達順:此次南海西北陸坡沉船的發現,是中國深海考古重大突破。與陸地考古相比,人們對水下考古的認識相對陌生,對海洋考古重大發現充滿好奇。

早在2007年,5500噸的“南海Ⅰ號”南宋沉船被整體打撈上來,引發世界轟動。“南海Ⅰ號”是迄今爲止世界上發現的海上沉船中船體最大、保存最完整的遠洋貿易商船,共出土18萬餘件文物精品,是世界級重大考古發現。

“南海Ⅰ號”沉沒處水深只有24米。一般來説,超過30米的水下考古工作就非常艱難。而此次公佈的沉船位於1500米以下的深海,由中國自主研制的載人深潛器“深海勇士”號發現。深海考古是水下考古研究的前沿領域,人工無法打撈作業,必須要藉助深海潛水器或水下機器人,還需要海洋工程和海洋科學等多種學科、領域的支持,反映出一個國家的綜合實力和科技水平。

這兩艘沉船,一艘以裝載瓷器爲主,散落範圍有上萬平方米,最大厚度達3米多,推測數量超過十萬件,體量巨大。初步判斷爲明代正德年間(1506—1521年)由中國駛出的貿易商船,被定名爲南海西北陸坡一號沉船(以下簡稱一號沉船)。另一艘沉船裝載大量經過簡單加工的原木,尺寸相近,碼放整齊,初步判斷是從海外駛往中國的船只,年代約爲明代弘治年間(1488—1505年),定名爲南海西北陸坡二號沉船(以下簡稱二號沉船)。這是繼“南海Ⅰ號”之後,又一次世界級重大考古發現。

▲南海西北陸坡一號沉船的瓷器。(圖片來源:新華網)

▲南海西北陸坡二號沉船的木材。(圖片來源:新華網)

記者:目前,南海西北陸坡兩艘沉船所發現的文物透露出哪些歷史信息?

肖達順:一號沉船所堆積的貨物有青花瓷、青花碗、綠釉器、醬釉罐、紅綠彩、藍底黃彩等各種器物。對標明代沉船“南澳一號”等遺址的瓷器,我們可以判斷,青花瓷器很大部分應該是景德鎮相關窯口生産,也有漳州窯口生産的。

醬釉罐是一種儲物罐,也被稱爲“廣東罐”。唐宋以來,廣東地區大量生産。明清時期,福建、浙江、東南亞等地區陸續也有生産。在東南亞、波斯灣、東非等很多地區的貿易港口都發現了醬釉罐。

二號沉船所堆積的大量原木,應是運往中國的珍貴硬木。明後期海禁開放以後,大量來自東南亞的花梨木、紫檀木、楠木等珍貴硬木進入中國,用於宮廷、園林建築和家具制作,特別是成爲以天然木質紋理爲主要審美特徵的明式家具的主要用材。王世襄在《明式家具研究》指出,印尼人不僅將本國的紫檀運銷中國,還從非洲進口轉銷至中國。(日期:2023-06-12來源:道中華微信公衆號;受訪者簡介:肖達順,廣東省文物考古研究院水下考古研究所所長。)

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