記者：此次南海明代沉船的考古發現對研究海上絲綢之路與中外文化交流，有怎樣的歷史價值？

肖達順：中國以往的水下考古工作，主要在沿海和島礁週邊開展，而此次調查是首次對深海水下文物開展的考古工作。目前，南海海域的古代沉船遺址共有100多處，將這些沉船地點串聯起來，對研究南海貿易航線意義重大。

一號沉船是由中國駛出，二號沉船是由海外駛入中國，雖是往返兩個方向，但兩艘船年代相近，大致沉沒在同一區域，相距僅十多海里。由此可見，這個點位的重要性和這條貿易航線的繁忙程度。

可以説，南海西北陸坡深海沉船點，填補了中國古代南海離岸航行路線的缺環，完善了海上絲綢之路南海段航線的歷史鏈條。

事實上，各個歷史階段都有一些代表性沉船資料。1998年，在印尼勿里洞海域發現唐代沉船，裝載了大量瓷器。1997年，在印尼爪哇海發現了一艘五代十國時期的沉船，發現鑄有“桂陽監”等字樣的銀鋌、南漢“乾亨重寶”鉛錢。2007年整體打撈上來的“南海I號”屬於南宋沉船。

2012年，在福建漳州聖盃嶼海域發現了元代沉船......

▲南海Ⅰ號出土金腰帶。（圖片來源：新華網）

▲南海Ⅰ號上的青白釉癸口瓷碗。（圖片來源：新華網）

葡萄牙人在16世紀首次穿過馬六甲到達中國珠三角。在廣東沿海島嶼葡萄牙早期來華的一些貿易據點遺物中，發現大量明代青花、紅綠彩等瓷器，其中個別瓷器已開始印有葡萄牙皇室“十字”標誌，這表明中國和歐洲已建立直接貿易聯系。而這次發現的南海西北陸坡深海沉船屬於明代中後期，正值大航海時代來臨，是中國南海往返西洋的典型沉船代表。

一號沉船應是由中國東南地區駛往西洋方向。在同時期南非海域聖本托號沉船、聖若昂號沉船中，都發現了大量青花瓷等遺存。那一時期，伊朗、土耳其等皇宮收藏青花瓷，歐洲王室亦是如此，十分崇尚中國的青花瓷。

東南亞距離中國近，也掌握瓷器技術，但其青花瓷的色澤質量都不如中國所産。明朝海禁期間，東南亞以及日本伊萬里等瓷器一度流行。但開海禁後，中國瓷器重新佔領市場。

中國提出的共建“一帶一路”倡議，正是基於陸上與海上絲綢之路的歷史背景。中國西北陸地考古豐富了絲綢之路研究，而此次發現的南海沉船則爲我們研究海上絲綢之路提供了重要實物。站在這樣的歷史維度和全球視角來考察南海沉船更有價值。

記者：您如何看待中國海洋考古的未來前景？

肖達順：文物和遺址是歷史的“活化石”，是傳承和展示歷史的物質載體。南海西北陸坡深海沉船是中國古代南海至印度洋沿海，甚至遠達歐洲地區國際貿易圈繁榮的重要見証，爲充實海上絲綢之路貿易航線研究，講好海上絲綢之路的中國故事，提供了新的實物資料。

隨着國家綜合實力和科技水平的不斷提昇，海洋考古未來前景非常廣闊。這一次只是在深海發現了一兩個點，未來應該會有更多的沉船點被發現，並且會涵蓋唐宋元明清等不同歷史時期。

通過這些海洋考古發現，我們的海洋文化遺産分佈將會更加清晰完整，海上絲綢之路網絡、貿易活動研究將更加細致，向社會大衆分享海洋考古成就將有非常多的新鮮材料。

事實上，人類的發展歷史是由陸地走向海洋的，考古學也是如此。從陸地田野考古到水下考古是一個突破，從近海考古到深海考古又是一個突破。未來，陸地考古和近海、遠海考古深入結合，互相補充，雙向互動，必然有助於我們更細致地研究人類海洋活動，更深入地探索海上絲綢之路的歷史進程。（日期：2023-06-12來源：道中華微信公衆號；受訪者簡介：肖達順，廣東省文物考古研究院水下考古研究所所長。）