唐詩之路提出後，隨即在學術圈引起熱議。僅在1991年，就先後有20多位國內外知名專家學者組織團隊實地考察，並聯名致函紹興、寧波、臺州、金華四地政府，倡議挖掘豐富的人文景觀資源，充分利用古代水路形成的環狀旅遊線，開發「唐詩之路」旅遊項目。此後，沿線城市的旅遊部門也紛紛跟進做過文章，可就是叫好不叫座。時至2001年，浙東唐詩之路仍未成國內旅遊熱點路線，甚至沒有一家旅行社正式推出過。

但隨著國內旅遊市場迅速發展，單一的山水風景遊轉向內涵更豐富的深度文化遊，各地對「文化IP」的需求悄然升溫。比如，李白《夢遊天姥吟留別》一詩，曾使本與眾山同一色的天姥山變得身價百倍。為宣傳旅遊，新昌、天臺、仙居三地一度為天姥山打過「口水仗」。其中，坐擁「天姥山國家級風景名勝區」認證的新昌底氣最足，但天臺和仙居也不遑多讓，相繼從文獻古籍中找出相關佐證試圖爭奪影響力。一時間，天姥山的歸屬被炒得沸沸揚揚，對旅遊產業的貢獻卻收效甚微。

直到現在，天姥山的歸屬仍無定論，但爭議的聲音正逐漸平息。天臺縣文化和廣電旅遊體育局副局長費衛元表示，在合作中競爭已成共識。比如，天臺目前提倡浙東唐詩之路目的地，新昌的提法是浙東唐詩之路精華地。提法雖然不同，但重點都是打響「浙東唐詩之路」的品牌。回過頭看，浙東唐詩之路的概念從新昌興起，但詩路建設不僅僅是一點、一地的開發利用，而需要通盤考慮、整體規劃，打破地域限制與地方觀念。

不只「建景區收門票」

2018年，浙江省政府工作報告首次提出「打造浙東唐詩之路和錢塘江唐詩之路」。同年6月，《浙江省大花園建設行動計劃》出臺，「打造唐詩之路黃金旅遊帶」被列為大花園建設的十大標志性工程之一。次年，《浙江省詩路文化帶發展規劃》出臺，謀劃形成「四條詩路」的建設方案，計劃投入20億元用於詩路建設，完善沿線基礎設施，帶動周邊城鎮發展。有了頂層設計做支撐，浙東唐詩之路建設才真正活絡起來。

比如，沿線的景點更多了。以詩路文化建設為契機，天臺將大瀑布景區建設作為標志性工程來打造，並修建了長達320米的「華東第一雙跨玻璃橋」。天臺山大瀑布總落差325米，有「中華第一高瀑」之稱，「赤城霞起而建標，瀑布飛流以界道」曾寫出大瀑布的氣勢恢宏。2020年4月，重啟恢復建設多年後，大瀑布景區開放運營，單日最大遊客量超2萬人，全年共接待遊客超60萬人。不到一年時間，門票收入超1億元，成為浙江省最年輕的億級景區，當年帶動旅遊收入約5億元。

要打響「浙東唐詩之路」的品牌，可不只是「建景區」。「詩路建設是一個系統性工程，是地方發展和項目建設的一個抓手。」費衛元告訴記者，以前，天臺旅遊資源豐富，但缺少爆點，長期沒有明確的品牌。這兩年，天臺的文旅產業有了新變化，主題明確，建設和營銷都更精細了。「光靠建景區收門票的模式已經過時了。現在做旅遊講究精準和定制，要針對不同需求的消費者，推出研學、民宿、康養等多種類型的旅遊產品。」費衛元說。

擱置爭議後，抱團發展成了必然選擇。記者在新昌、天臺采訪，與當地人的交談中常感覺到兩地間微妙的關係。比如，浙東唐詩之路「精華地」與「目的地」，大佛寺與國清寺，天姥山與天臺山等，都頗有種針鋒相對的對標意味。但在浙東唐詩之路建設的大框架下，兩地的競爭關係似乎被淡化了。今年初，杭臺高鐵通車。有專家指出，天姥山與天臺山被高鐵連通之後，聯系將更加緊密，未來在旅遊規劃上不應再有「紹興的」與「臺州的」之別。