朱淩君·山水詩路激活文化資源(中)

唐詩之路提出後,隨即在學術圈引起熱議。僅在1991年,就先後有20多位國內外知名專家學者組織團隊實地考察,並聯名致函紹興、寧波、臺州、金華四地政府,倡議挖掘豐富的人文景觀資源,充分利用古代水路形成的環狀旅遊線,開發「唐詩之路」旅遊項目。此後,沿線城市的旅遊部門也紛紛跟進做過文章,可就是叫好不叫座。時至2001年,浙東唐詩之路仍未成國內旅遊熱點路線,甚至沒有一家旅行社正式推出過。

但隨著國內旅遊市場迅速發展,單一的山水風景遊轉向內涵更豐富的深度文化遊,各地對「文化IP」的需求悄然升溫。比如,李白《夢遊天姥吟留別》一詩,曾使本與眾山同一色的天姥山變得身價百倍。為宣傳旅遊,新昌、天臺、仙居三地一度為天姥山打過「口水仗」。其中,坐擁「天姥山國家級風景名勝區」認證的新昌底氣最足,但天臺和仙居也不遑多讓,相繼從文獻古籍中找出相關佐證試圖爭奪影響力。一時間,天姥山的歸屬被炒得沸沸揚揚,對旅遊產業的貢獻卻收效甚微。

直到現在,天姥山的歸屬仍無定論,但爭議的聲音正逐漸平息。天臺縣文化和廣電旅遊體育局副局長費衛元表示,在合作中競爭已成共識。比如,天臺目前提倡浙東唐詩之路目的地,新昌的提法是浙東唐詩之路精華地。提法雖然不同,但重點都是打響「浙東唐詩之路」的品牌。回過頭看,浙東唐詩之路的概念從新昌興起,但詩路建設不僅僅是一點、一地的開發利用,而需要通盤考慮、整體規劃,打破地域限制與地方觀念。

不只「建景區收門票」

2018年,浙江省政府工作報告首次提出「打造浙東唐詩之路和錢塘江唐詩之路」。同年6月,《浙江省大花園建設行動計劃》出臺,「打造唐詩之路黃金旅遊帶」被列為大花園建設的十大標志性工程之一。次年,《浙江省詩路文化帶發展規劃》出臺,謀劃形成「四條詩路」的建設方案,計劃投入20億元用於詩路建設,完善沿線基礎設施,帶動周邊城鎮發展。有了頂層設計做支撐,浙東唐詩之路建設才真正活絡起來。

比如,沿線的景點更多了。以詩路文化建設為契機,天臺將大瀑布景區建設作為標志性工程來打造,並修建了長達320米的「華東第一雙跨玻璃橋」。天臺山大瀑布總落差325米,有「中華第一高瀑」之稱,「赤城霞起而建標,瀑布飛流以界道」曾寫出大瀑布的氣勢恢宏。2020年4月,重啟恢復建設多年後,大瀑布景區開放運營,單日最大遊客量超2萬人,全年共接待遊客超60萬人。不到一年時間,門票收入超1億元,成為浙江省最年輕的億級景區,當年帶動旅遊收入約5億元。

要打響「浙東唐詩之路」的品牌,可不只是「建景區」。「詩路建設是一個系統性工程,是地方發展和項目建設的一個抓手。」費衛元告訴記者,以前,天臺旅遊資源豐富,但缺少爆點,長期沒有明確的品牌。這兩年,天臺的文旅產業有了新變化,主題明確,建設和營銷都更精細了。「光靠建景區收門票的模式已經過時了。現在做旅遊講究精準和定制,要針對不同需求的消費者,推出研學、民宿、康養等多種類型的旅遊產品。」費衛元說。

擱置爭議後,抱團發展成了必然選擇。記者在新昌、天臺采訪,與當地人的交談中常感覺到兩地間微妙的關係。比如,浙東唐詩之路「精華地」與「目的地」,大佛寺與國清寺,天姥山與天臺山等,都頗有種針鋒相對的對標意味。但在浙東唐詩之路建設的大框架下,兩地的競爭關係似乎被淡化了。今年初,杭臺高鐵通車。有專家指出,天姥山與天臺山被高鐵連通之後,聯系將更加緊密,未來在旅遊規劃上不應再有「紹興的」與「臺州的」之別。

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