一旦上路, 車輛就要取得最大的方便。這種心態在機車騎士身上尤其嚴重。他們認為只有一種情況可以限制他們——摩托車騎不到的地方不能去, 其他限制都不接受。不接受單行道的限制、不接受停車限制, 尤其不接受路權分配的限制。把對於道路使用看作權利, 當然就無法理解、無法接受：自己對於道路的使用只擁有部分、有限的特權, 在如此有限範圍之外, 在正當正常的使用方式之外, 自己並不具備多出來的權利。

這里還牽涉各種不同特權的分配安排。在道路上, 其實最可憐、最委屈的是走路的人, 他們不能自由地使用車道, 只能在特定的路口、在橫越的需要考慮下, 部分地使用車道。正因為他們被剝奪得這麽厲害, 相對地在行人少數使用道路時, 他們應該擁有較完整的路權。汽車和機車, 都是道路特權。兩種特權必然會有重疊甚至衝突的地方, 先是協調這兩種特權就必須有所安排, 這些地方限制這個、那些地方限制那個, 不然道路勢必無法適度發揮作用, 也就失去了原本劃出道路讓渡特權的根本意義了！

看來簡單的開車騎車, 其實就是現代公民社會權利感與權利分配的具體示範。為了分工需要, 現代社會不得不給予部分人、少數人特權, 以便於他們更有效地運用公共資源, 間接地也就替社會全體制造了更多的利益。

特權必然排擠部分的人, 獨厚另外一部分的人。久而久之, 特權僵化凝固在特定這些人手中, 不管他們是否還按照原本設計、期待的方法運用, 他們就是不願把特權交出來, 轉而相信、主張那就是他們應得的權利。

特權就此變質了。變質了的特權有著對社會莫大的危害。公共資源無法有效運用, 只是其中最小的危害。更嚴重的還有對於公平價值的侵蝕, 連帶也就喪失了公平社會能給每個人帶來的希望、期待與努力動機。特權與功能脫節, 凝固在少數人手中, 這樣的社會也就必然成為停滯的社會。

特權變成錯覺的權利, 還會帶來特權的濫用, 損害了管轄特權的原則與秩序。開車的人把開車當作權利, 即使沒有足夠技術、也沒有誠意遵守規範, 依然上路橫衝直撞, 不恐怖嗎？摩托車騎士誤以為自己騎車的特權沒有界限, 愛騎哪里騎哪里, 愛騎多快騎多快, 愛騎多吵的車就騎多吵的車, 我們還沒受夠這種事情對城市生活質量的毀壞嗎？

建立一套清晰明白的特權意識, 讓每個公民明了自己到底享有多少特權, 每項特權背後的價值與意義各是什麽, 進而珍惜手上擁有的特權, 戒慎明了特權可能喪失、可能被收回, 這是現代複雜社會非常重要的一項教育工程。不這樣費力逼大家認識特權, 每個人都將手上的特權擴大解釋為權利, 我們要怎樣在人與人擁擠的互動環境中和平自在地生活下去呢？