“‘一帶一路’建設不是單單靠國家政府層面出力就可以完成的，‘一帶一路’建設願景呼喚民間力量。”國家發改委對外經濟研究所國際經濟綜合研究室主任王海峰接受記者采訪時表示，民間力量對於“一帶一路”建設不可或缺。

近日，國家發改委對外經濟研究所課題組發布了名為《共築“一帶一路”來自民間的故事》專題報告，報告首次系統梳理民間機構和民營企業在共建“一帶一路”中的機遇、前景、方式和責任，並對精彩案例進行了全景式的展示和分析。

王海峰作為上述課題組組長表示，在“一帶一路”建設上，民間機構承擔著義不容辭的歷史使命，民營企業發揮著極其重要的作用，是“一帶一路”建設的生力軍。在“一帶一路”建設的“五通”內涵中，都少不了民間力量的身影。…

中哈友好交往史2000余年 交往故事成“富礦”。

在哈薩克斯坦第一大城市阿拉木圖，小朋友在冼星海大街紀念碑前玩耍。（圖片來源：人民日報 周翰博攝）

從哈薩克斯坦第一大城市阿拉木圖一路向東，距中哈邊境霍爾果斯口岸數十公裏處，有一個叫扎爾肯特的小城。這裏，曾是古絲綢之路的重要驛站。…

一根辣椒 中國和泰國的選擇竟然是這樣

當我們從星空回望地球，黑暗中的光點，匯聚出“一帶一路”沿線的人口分布。不同的顏色，正閃耀著人們的口味偏好。跳躍的火紅色，代表辛辣的口味，他們占據著東南亞和中東歐的版圖。非洲、中亞和西亞被溫馨的甜味覆蓋，巧克力色的苦味和檸檬黃色的酸味則零零星星散落各地。億贊普大數據顯示，吃辣的嗜好正在“一帶一路”上擴張，它成為亞洲和中東歐45個國家追捧的第一口味。

作為吃辣的主力軍，中國網民最推崇的外國美食又是什麼？大數據挖掘發現，天量點擊率和關鍵詞搜索，都指向同一個目標：冬陰功湯。

在泰國話裏，…

“打造絲路文化高地，充分發掘西安作為千年古都、絲路起點、華夏之源的歷史文化價值，加強文化遺產保護與利用，講好‘西安故事’”。西安市市長上官吉慶20日在西安市第十六屆人民代表大會第一次會議上表示。

西安市第十六屆人民代表大會第一次會議2月20日開幕，西安市市長上官吉慶向大會作政府工作報告時發表上述講話。

近年來，“一帶一路”建設不斷深入推進，“文化先行”成為中國深化與沿線國家交流與合作的方式之一。西安作為“絲路經濟帶”上的重要城市，亦希望借歷史、文化、地緣等方面的優勢探尋融入其間的最優路徑。…

“對‘一帶一路’文化傳播來說，‘賣文化’比‘送文化’更有效。”在26日舉辦的2016中國文化產業新年論壇成都峰會上，北京大學文化產業研究院副院長陳少峰告訴記者。

陳少峰指出，當前，“一帶一路”文化傳播方式仍然是以交流為主，但只有找到各國人民共同需求點，把無形的文化落實在有市場需求的文創產品或產業中，才能真正讓中國文化走出去。

清華大學影視傳播研究中心主任尹鴻也對此持相似觀點：“古代歐洲人是通過茶和絲綢了解中國文化的。可以說，不論是過去的‘絲綢之路’還是如今的‘一帶一路’都首先是一條物流通道，其次才是附著在產品上的文化傳輸通道。”…

朱磊 李亞楠 張丹華·中國同60多個“一帶一路”沿線國家簽訂文化交流合作協定。

習近平主席在“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上指出，“國之交在於民相親，民相親在於心相通。”

4年來，我國與“一帶一路”沿線國家往來不斷加深。從藝術交流到跨境旅遊，從翻譯出版到留學訪問，日益升溫的文化交流與文化合作，使各國人民在共建“一帶一路”進程中相逢相知相融。友誼之花在“一帶一路”上絢麗綻放。…

國務院新聞辦於2017年5月11日（星期四）下午3時舉行新聞發布會，中宣部副部長庹震、教育部副部長田學軍、文化部副部長丁偉、新聞出版廣電總局副局長童剛、中國國際經濟交流中心常務副理事長兼執行局主任張曉強介紹了推進與“一帶一路”沿線國家民心相通情況，並答記者問。

新聞辦推進與“一帶一路”沿線國家民心相通情況發布會現場。（中國網 宗超 攝）

【主持人 襲艷春】女士們、先生們，下午好。歡迎大家出席國務院新聞辦新聞發布會。今天我們繼續圍繞“一帶一路”召開新聞發布會，介紹有關情況。…

習近平總書記指出：“一個國家、一個民族的強盛，總是以文化興盛為支撐的，中華民族偉大復興需要以中華文化發展繁榮為條件。”推進“一帶一路”建設為中外文化交流合作提供了新的機遇，通過文化交流互鑒，更有利於各國人民相知相交、和平友好，更有利於促進區域合作、實現共同發展，更有利於推動中華文化繁榮發展乃至走向世界。

一、推進“一帶一路”建設下文化交流大有可為

“一帶一路”源自歷史文化概念。其中，文化交流合作是“一帶一路”的靈魂，可以推動我國與沿線各國的全方位、多領域的交流與合作。…

置身在360度旋轉鋼結構半圓形觀眾席、人造鳴沙山小沙丘及弧形月牙泉等場景內，觀眾可借助座椅360度原地旋轉，或前行、後移，欣賞《敦煌盛典》劇目展示的古絲綢之路重鎮敦煌的歷史文化與人文風貌。

敦煌市歡樂盛典文化投資公司營銷負責人李春慧介紹，《敦煌盛典》大型實景演出是國內首部以沙漠為背景再現古絲綢之路敦煌盛景的劇目，更是文創產業結合“一帶一路”建設推出的一次大膽創新。

李春慧告訴記者，對中外遊客來說，絲綢之路文化具有強烈的感染力和凝聚力。“《敦煌盛典》有著豐富的文化內涵，再加上現代科技的運用，能夠吸引中外遊客的目光。”…

自古以來，從古代高僧、商隊，到西方探險家，往來絲綢之路多走喀喇昆侖山和興都庫什山之間的瓦罕走廊。但是，除了法顯、宋雲、玄奘和斯坦因等中外旅行家留下的文字外，很難找到更多的書籍。今年暑期帶學生去阿姆河和帕米爾上課前，在家裏的舊書箱裏，翻出一本蘇聯時代的小說《朱拉》，這本小說寫的是上世紀20年代帕米爾高原古商道上的故事。讀到小說156頁，看到吉爾吉斯老族長取出他用紅寶石從喀什商人手中換來的《禹貢》尋求占卜，我困惑了。為什麼中國商人要帶《禹貢》去荒寂的蔥嶺西部做生意?



翻開《禹貢》，發現這部2000多年前的經典講的是最古老的地緣政治、周邊外交和軟實力外交：天子所在都城外500里稱甸服，靠征稅治理; 甸服外五百里稱侯服，即內臣，靠分封諸侯實行政治控制; 侯服外五百里為邊疆地區，稱綏服，即外臣，為少數民族邊疆地區，靠教化和軍事控制; 綏服外500里稱要服，即朝貢國家，為周邊國家，靠政治、軍事和文化同盟治理;…

六、一帶一路面臨的挑戰

一帶一路建設主要面臨美國和伊斯蘭世界的兩大挑戰。…

在這樣一個背景下再來看“一帶一路”戰略，其實際的展開過程，因國際政治的博弈與互動，也許會與人們起初的設想有很大的差別。但其更重要的意義在於，在此過程當中，中國的活動逐漸推動著世界秩序的普遍化，克服現有國際秩序的形式正義之下掩蓋著的某種實質不正義，從而最終真正實現超越單個國家之上的普遍秩序，增進國際社會的普遍福利。

 這就是“一帶一路”戰略的歷史哲學意義。

 “資產階級，由於開拓了世界市場，使一切國家的生產和消費都成為世界性的了。……過去那種地方的和民族的自給自足和閉關自守狀態，被各民族的各方面的互相往來和各方面的互相依賴所代替了。物質的生產是如此，精神的生產也是如此。……民族的片面性和局限性日益成為不可能。”…

“一帶一路”戰略是近期的熱門話題，實務界和理論界對此都表示了高度的興趣。但是瀏覽一下各種討論，會發現多數是在就事論事的層面上展開的。“一帶一路”作為一個國家戰略，倘不能提升到一個歷史的高度來理解的話，其意義便難以真正地呈現出來——所謂提升到歷史的高度，並不是指回溯到絲綢之路的歷史起點，而是要在歷史哲學的層面上，對“一帶一路”戰略與世界秩序的演化邏輯之間的可能關聯，作出內在分析。

本文便是要在這樣一種角度展開討論。文章會嘗試分析當今世界秩序的內在機理，以及其軟肋所在，在此基礎上，呈現出“一帶一路”戰略可能具有的世界歷史意義。

一、美國主導下的當代世界秩序…

所以，中亞正是亟待重建的大陸秩序的軸心地區，它是世界秩序這個木桶上的短板。而任何安頓中亞秩序的努力，倘不依托於世界市場，則該努力在財政上便是不可持續的。海洋國家主導著世界市場，卻無法主導中亞秩序的建設，民族主義的大陸國家則無法真正通過世界市場形成一整套可行的方案。有可能擔負起此種歷史責任的，只能是大陸國家，但又必須是一個超越了民族主義的大陸國家。我們在政治哲學的意義上可以說，這是個海洋化了的大陸國家，它深刻地融入世界市場，並積極地作為世界市場之自生秩序演化當中的能動性要素來活動。只有這樣，中亞秩序的建設才有可能獲得一個可欲又可行的路徑。 [ 於此可見，所謂陸地國家抑或海洋國家，並不單純是指其地緣狀況，同時更是指其國家的世界秩序觀。所以，即便是島國，也可能是個陸地國家，比如二戰前的日本；即便是位於大陸，也可能是個海洋國家，比如16、17世紀的荷蘭。]…

中國之所以成為巴尼特意義上的“新核心國家”，正是由於中國於1978年改革開放之後加入了美國所主導的世界秩序。這標志著作為大陸國家的中國再度轉向海洋視角，中國因此而實現了迅猛的經濟崛起。此一過程帶來了國際大宗商品價格的上漲，中國以這種方式拉動了以非洲為代表的斷層國家在21世紀的經濟增長。但是這個過程也伴隨著斷層國家新問題的出現，尤其引人注目的是近年來極端主義勢力的發展。…

基於這種思路，巴尼特繪制出以下“五角大樓的新地圖”。

圖1巴尼特繪制的“五角大樓的新地圖”

作者註：圖中虛線框定部分為斷層地區，虛線以外部分為核心地區。…

今天就“一路一帶”話題和大家交流，我希望我少講一點，有問題可以交流。“一路一帶”是習主席訪問中亞“一帶”，傳統的絲綢之路，“一路”，二十一世紀海上絲綢之路。今天當然提出來，是不同的時空背景。今天我講四點看法，第一，“一路一帶”中國必須搞。第二，中國有能力搞。第三，這個不好搞。最後，我有信心中國能搞好。

一、“一路一帶”必須搞“一帶一路”戰略，既是中國經濟發展的內在需求，也是世界外部經濟失衡的環境要求。…

所以，這是三個類型的國家對中國的態度。



國家安全問題。另外我覺得，中國的絲綢之路，有很多考量，現在決策就是細節不夠。“絲綢之路”做大規模的基礎設施建設，這對很多國家來說是比較麻煩的。當時我們和越南人說，修雲南到新加坡的高鐵，越南人說為什麼要在我的國土上修？這個不是一個經濟規劃的問題，而是國家安全的問題。像菲律賓、越南，和中國有領土主權糾紛問題，所以你修基礎設施，他們會懷疑中國是不是對其國家安全產生影響。包括斯里蘭卡也是，科倫坡的港口讓新加坡管理，那沒問題，因為新加坡國家小不會對其產生國家安全的問題，印度也不擔心。但是中國一接手，情況就不同了。緬甸也是一樣，大規模的項目，但是都用環保不合格來評估，所以和曉西教授建議發展green economy。 …

高儲蓄支持中國高投資能力。中國資本形成規模2010年第一次超過美國，2013年約是美國1.37倍。因而中國有能力在保持國內投資需求較快增長同時，幫助沿線國家進行大規模的基礎設施投資，推進共建“一帶一路”建設。

作為比較，美國等主要發達經濟體大都面臨國民儲蓄率趨勢下降問題。2013年美國和日本儲蓄率都已降到約18%。依據對美國與日本資本產出比、資本存量、資本折舊等宏觀經濟指標的估測，兩國即便把所有儲蓄都變成國內投資，也難以實現凈投資及資本存量較快增長。儲蓄率偏低與固定投資不足，是美國等主要發達國家目前比較普遍面臨的宏觀經濟約束，這一情形下自然沒有很多余力幫助發展中國家大規模投資發展。…

中國倡導共建“一帶一路”雖不到兩年，近來已因亞投行變局引發全球關注與震撼，甚至有國際人士評論為可與戰後建立布雷頓森林體系比擬的事件。“一帶一路”為何能很快產生重大影響？這項宏大共建行動的經濟邏輯何在？

為什麼是中國？

可通過觀察比較中國與美國實施類似經濟外交戰略收效情況得到啟示。回顧金融危機以來大國競合博弈，其實美國更早在亞太謀劃部署經濟外交戰略。作為“重返亞太”與“亞太再平衡”總體方針一部分，美國近年多方推動“印太經濟經濟走廊”戰略。在中亞地區，美國2011年就明確提出“新絲綢之路倡議”，力圖建立一個以阿富汗為中心、連接中亞和南亞、並向中東地區延伸的國際經濟交通網絡。…