據法國《歐洲時報》編譯報道，近日，BBC記者從浙江義烏出發，沿絲綢之路途徑哈薩克斯坦、波蘭後，最終抵達英國。旅途中遇到的人們，向記者講述了他們與中國“一帶一路”建設的故事，不僅包括實實在在的經濟利益，也有人文交流帶來的情感和溫度。

12年前，英國人奈傑爾·克羅普(Nigel Cropp)到中國教工廠經理說英語，他發現能從學生身上學到很多商業技能。中歐班列和沿線公路的開通，讓更多義烏產品進入了歐洲，也為克洛普帶來更多商機。而且，他還在義烏遇到了自己的妻子。

承載著中歐班列的軌道旁，工人吳曉東(音譯)正喊著號子把集裝箱運到車廂裏。吳曉東剛進入這行時是1983年，那時中國只占全球貿易總額的1%。如今中國已經成為世界貿易大國，吳曉東也成為了一名管理者，負責將中歐班列發往歐洲，途徑9個國家，全程7000英裏。有人說只能承載50個集裝箱的鐵路運輸成本高耗時長，但吳曉東指出，鐵路運輸只需18天，海運則需要35天，“鐵路運輸無法取代海運，但仍有擴張的空間，尤其是在內陸國家。”

離開義烏，BBC記者來到了哈薩克斯坦，在首都阿斯塔納遇見了修建城市輕軌站的北京城建集團工程師徐希文(音譯)。雖然如今正值炎炎夏日，他卻已經開始為冬季施工擔心，這裏的氣溫能低到零下40度。距離工期結束還有不到兩年時間，徐希文卻還沒建好第六座輕軌站。這個項目是中國輸出技術標準的機會，“中國的高鐵技術全球領先。如果能建好這個項目，就能接到更多”。

何婷婷和英國BBC記者。（圖片來源：《歐洲時報》）

記者轉站波蘭時遇到了牛奶廠主拉法(Rafa)。這個在農場長大的小夥子性情溫和，動作緩慢紳士，安靜的外表下卻隱藏著雄心壯志。拉法摘下橡膠手套和靴子，笑著說：“中國是個大市場，我們的牛奶不含轉基因，牛肉符合歐盟最高規格。我們能為中國提供品質產品。”波蘭是“一帶一路”沿線國家，也是進入歐洲市場的中轉站，拉法希望能通過中歐班列，將農場產品運送到中國。

在最後一站，記者來到了英國艾塞克斯郡的緹樹果醬店裏。上海人何婷婷(音譯)完成在英國的學業後留了下來，她看到了緹樹果醬在中國的巨大商機。“越有知識、越有閱歷，就越喜歡嘗試新鮮事物，藍莓醬就是其中之一。中國人正在把西方食物引入他們的文化中。”何婷婷說，把果醬運到中國是她的一個難題，海運需要兩個月，中歐班列卻能縮短運輸時間。明年中歐班列將配備冷凍集裝箱，她希望到時能將英式司康餅和德文郡奶油帶到中國。（2017-07-20 來源：中國僑網）