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Comment by Place Link on December 14, 2024 at 12:26pm

第5屆「一帶一路」馬中商業對話（2024）

中國駐馬來西亞大使歐陽玉靖表示，2023年馬中雙邊務實合作成效顯著，貿易與投資領域持續蓬勃發展，預計全年雙邊貿易額將重返2000億美元，中國有望連續16年成為大馬最大貿易伙伴。

他指出，隨著馬來西亞榴槤成功進入中國市場和中資企業在大馬投資助力產業升級，中國民眾得以品嚐「舌尖上的馬來西亞」，同時提升了當地產業競爭力並創造高素質就業機會。

他強調，自2023年12月馬中互免簽證政策實施以來，兩國人民可享受「說走就走」的旅行便利，中方上月更宣布將大馬公民免簽停留時間延長至30天，進一步促進人員往來與文化交流，深化雙邊友誼。

歐陽玉靖也提出未來雙邊合作的4個關鍵方向：

第一、在戰略對接上力求「通」。中國式現代化與「昌明大馬」理念同頻共振，雙方在數字經濟、綠色發展和新能源等領域全面開花，展現出巨大的合作潛力。

「雙方應以經貿合作五年規劃及『一帶一路』合作規劃為指導，推動更高水平的開放與政策對接，加強產供鏈、價值鏈、數據鏈及人才鏈的深度融合，拉緊合作紐帶，共創美好未來。」

第二、在具體合作上做到「實」。雙方應深化「一帶一路」高質量共建，推進東海岸鐵路、「兩國雙園」等旗艦項目，並加強軌道交通與基礎設施合作，中方將支持馬來西亞發展交通、港口及物流產業。

「中方的目標是與馬方共享中國開放發展的紅利，追求雙贏與共贏，實現共同發展與聯動發展。」

第三，在合作亮點上突出「新」。在深化傳統合作領域的同時，應深挖新興領域的合作潛力，拓展數字經濟、人工智能、5G通信、新能源等領域的合作空間，推動創新發展與綠色發展，為兩國經濟注入新動能。

「第四、在多邊協作上強調『合』。雙方將共同維護自由貿易與經濟全球化，堅決反對單邊主義與保護主義。同時，支持馬來西亞履行東盟輪值主席國職責，並期待其在區域合作中發揮更大作用，攜手推動中國-東盟自貿區3.0版落地，共同實施《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）。」

「此外，作為全球南方的重要力量，雙方將在國際與地區組織中加強協調與合作，推動構建開放型世界經濟，實現共贏與可持續發展。」

「風好正揚帆，下個50年，馬中關系這艘巨輪必將乘風破浪，駛向更加輝煌的未來。」

歐陽玉靖是在今日出席第5屆「一帶一路」馬中商業對話中會時，發表上述觀點。

出席者包括，旅游、藝術及文化部副部長凱魯菲道斯、大馬中國商務理事會代執行董事拿督鄭源炳、馬中商務理事會董事拿督方天養。

馬輝：下一個50年將迎「黃金時代」　籲兩國工商界抓住機遇

與此同時，中共中央對外聯絡部副部長馬輝表示，馬中經貿合作過去50年不斷深化，大馬作為最早參與「一帶一路」的國家之一，重點項目穩步推進。同時，兩國在數字經濟、人工智能和新能源等新興領域合作潛力巨大。

馬輝表示，在兩國領導人的引領下，馬中關系未來50年將迎來新「黃金時代」，並呼籲工商界抓住機遇深化合作。

馬輝表示，在兩國領導人的引領下，馬中關系未來50年將迎來新「黃金時代」，並呼籲工商界抓住機遇深化合作。

馬輝提出了3點建議，推動中馬經貿合作邁向新台階：

第一，順應大勢，發掘馬中務實合作的新機遇。他呼籲馬中兩國順應全球數字化、智能化及綠色化的產業革命潮流，挖掘務實合作新機遇，同時把握經貿升級的大勢，抵制「脫鉤斷鏈」，推動互利共贏的共同發展。

第二，弘揚絲路精神，為中馬關系發展添磚加瓦。他鼓勵雙方企業深化農業、基建等傳統領域合作，並積極拓展綠色發展、數字經濟等新興領域，優化創新資源配置，促進民心相通，為中馬友誼打下堅實基礎。

第三，用好工商界對話會平台，打造地方合作新亮點。他指出，經貿與地方合作是中馬關係的重要組成部分，對增進互信與推動合作具有重要意義，本屆對話會吸引中國多個省市的政府機構和企業參與，期望雙方利用平台加強對接，開創更多合作亮點。

他相信，在兩國領導人的政治引領下，中馬關係的下一個50年將迎來又一個「黃金時代」，並呼籲兩國工商界抓住機遇，共同推動中馬合作不斷走深走實，為兩國人民帶來更多福祉。（發佈於 2024年12月13日，報導：賴文鳳；東方日報）

Comment by Place Link on December 11, 2024 at 8:26pm

陳楨〈food architect·美食建築學〉

餐飲業也是一門文化創意產業。飲食的學問越來越大，越來越講究，是社會進步的象征。它意味著我們不再只是要求吃得飽，吃得好，還要吃得有個心靈的感受。

不只要求口腔舌喉的味道，還盼望心裡頭的味道；不只是味蕾的美味，還要性靈的美感。

最常見的，就是餐桌、餐盤的擺設裝飾，在味覺、嗅覺以外，再經營視覺、觸覺的氛圍。在西方，蔬果、冰塊、乳酪和牛油，都是飲食界發揮創意，創造美學價值的好材料。連草莓、鳳梨、芋頭、蜜瓜、南瓜與番薯都派上用場。

做大廚的個個至少都是蔬果調刻的藝術家，否則他們永遠只能當大廚的副手。


近年來，蔬果雕刻也在中國大陸受到推崇。這其實已經不是新的玩意兒，早在古代的周朝就已經出現，倒了清朝康熙當政，那滿漢全席道道佳肴都有蔬果雕刻的點綴。

可惜的是直到今天，廚師們所采用的材料，來來去去是那些冬瓜、紅蘿卜，題材也離不開傳統的龍鳳、老鷹。

來參考西方的一些蔬果、食物的裝璜，洋人叫這food architect， 已經提高到建築學、工程學那高度了。也有人說這活動是edible creation 或edible craft，可吃的創作或手藝，不簡單吶。

富而優雅的社會，讓人對美感富有想像力，即使是尋常不過的物體也給予我們美的趣味，催生創造力。

（4.8.2011 更多内容）

Comment by Place Link on October 28, 2024 at 11:23am

愛墾APP:情動vs意識流～～單子論與情動轉折學說的聯系，體現在二者對個體內在體驗、主體間關係以及情感傳播機制的關注上。盡管單子論和情動轉折來自不同的哲學脈絡，但二者在研究主體如何與世界相連、感知和影響周遭事物方面有一些交集——

主體的獨立與相互關聯：萊布尼茲的單子論認為單子（monad）是獨立、自足的實體，但每個單子通過一種「預定和諧」（pre-established harmony）與其他單子互動，而不發生直接物理接觸。情動轉折學說關注主體之間的情感聯系，特別是情感如何跨越個體之間的邊界，形成情感共鳴或情感網絡。情動轉折強調，情感並非封閉在個體內，而是能夠向他人擴散或感染。由此看，單子論中的「獨立性」與「和諧性」，與情動轉折中「自我」與「他者」之間的情感互動，構成一種隱喻性關係，二者都關注到主體如何在保持自身完整的同時，與他人建立一種無形的聯結。

感知和體驗的內在性：單子論認為單子的變化來自於其內部的知覺（perception）和欲求（appetition），即單子從內在變化，而非外在刺激。情動轉折學說則關注情感如何在身體內部生成，通過體驗、感受等內部機制來感知外界。二者在此處的聯系在於，情感體驗被視作一種從「內在」理解「外在」的途徑。情動轉折學說從情感的角度研究這種內在體驗的意義，而單子論則認為每個單子都有獨特的內在視角去知覺世界。

個體化視角與主觀世界的構造：萊布尼茲認為每個單子都具有獨特的「視角」，每個單子都是宇宙的「鏡像」。這種視角帶有主觀性，而情動轉折學說恰好關注主觀體驗對情感的塑造作用。情動轉折中的「情感地理」（affective geography）和「情感共同體」等概念，與單子論中的「主觀宇宙」有一定的共通之處：每個人都在特定情境下感知世界，情感成為個人主觀世界的一部分。這種情感空間並非完全共享，而是因人而異。

和諧共存與集體情感：單子論中的「預定和諧」與情動轉折的集體情感體驗有一定相似之處。單子雖然獨立，但在整體上仍遵循一種「和諧」法則；情動轉折學說研究集體情感是如何在個體間共享並形成文化和社會秩序的。因此，情動轉折的共情與感染機制可以被視作情感傳播中「和諧」的一種現代詮釋。這種和諧並不依賴於物理上的接觸，而是通過情感共鳴、感染等方式，使個體的情感在集體中得以整合和共存。

欲求與情感動機：單子論中的「欲求」概念可以被理解為情感動機的一種原始形式。情動轉折學說重視情感在推動個體行為中的作用，而萊布尼茲的單子論中，欲求被視為單子變化的驅動力。情動轉折學說在此可以借鑑單子論的觀念，將個體的情感驅動力視為促成個人與外界互動的內在能量。二者均強調個體的主動性，且關注個體如何通過自身情感體驗去影響、感知並融入外界情境。

因此，單子論與情動轉折學說雖然起源、背景和理論工具不同，但在主體的獨立與聯結、情感作為驅動力、內在體驗的生成和集體情感的構建等方面都有共通之處。情動轉折學說可以借助單子論的獨立主體與和諧互動理論框架，為理解個體情感的流動性與相互影響機制提供新的視角。

Comment by Place Link on September 30, 2024 at 12:56am

愛墾APP: 無器官身體の地方情動

在「情動轉折」（affective turn）的語境下，「地方」（place）的概念是否可以與德勒茲的「平面」（plane）相對應，取決於我們如何理解兩者的功能和內在特質。

情動轉折與地方

情動轉折關注的是情感、身體與環境之間的動態關係，它強調情感並不是個體化的，而是被文化、歷史和物質性塑造，並在「地方」中得以具體化。因此，「地方」不再只是一個固定的地理位置，而是情感交織的一個動態場域，一個「在場」的集體體驗場所。

德勒茲的「平面」概念

在德勒茲的理論中，平面（plane）有時被稱為「意義的平面」或「生成的平面」（plane of immanence），它是一個沒有層次和等級、非結構化的開放場域，事物在此生成、流動。平面是一種潛能的展開，是思想、感知和生命的生成空間，強調的是非線性、非中心化的聯系和變化。

兩者的比較與結合

從德勒茲的角度，「地方」可以看作是生成性的、變化中的場域，情感、主體與物質在這里交織和生成，而這一過程具有與德勒茲的「平面」相似的非層次化和流動性。具體而言：

非固定性：情動轉折中的地方是動態的，情感在地方中不斷流動和再創造，這與德勒茲的平面上事物無固定位置、總處於生成中的特質吻合。

關係性與生成性：在德勒茲的平面上，事物的生成不是依賴於個體或中心，而是關係和相互影響的產物。同樣，情動轉折中的地方也是在情感、物質與集體經驗的交匯中生成。

地方與「在場」：德勒茲的平面關心的是「在場」的生成過程，情動轉折下的地方強調情感與身體的「在場」，它們都關注流動中的存在。

因此，我們可以說，在情動轉折的框架下，「地方」可以類比德勒茲的「平面」，因為兩者都涉及情感、物質、主體之間的相互生成和複雜交織。然而，這並不是簡單的等同，而是一種功能上的契合，地方在情動轉折中更多地強調與身體、文化、情感的交織，而平面則更強調思想、存在和生成的廣義場域。

Comment by Place Link on September 17, 2024 at 8:50pm

愛墾網·情感地理學與心理地理學：文創視角

Geographies of Affect（情感地理學）與Psycho-geographies（心理地理學）在文化創意（文創）領域的貢獻各有不同，二者分別為文創產業提供了情感體驗的深化和空間探索的創新。

1. Geographies of Affect 對文創的貢獻

情感地理學強調情感與空間的交織關係，為文創領域帶來了一種將情感融入空間設計和敘事的獨特方式。

1.1. 情感驅動的空間設計

文創項目中，情感地理學的理論可以幫助設計師和創意工作者通過特定空間來喚起情感體驗。例如，在博物館、主題公園、文化展覽等領域，情感地理學可以引導創作者根據地方情感的特定脈絡，設計能夠引發共鳴的互動場景或體驗空間。

例子：在文化遺產類項目中，設計者通過復原歷史場景，增強游客對歷史時刻的情感體驗，讓他們感受到那個時代的社會情緒和文化氛圍。

1.2. 地方文化的情感挖掘與敘事

情感地理學可以幫助文創產業深入挖掘地方文化背後的情感價值，形成有深度的文化敘事。地方傳說、習俗、節日等可以通過情感的層面重新塑造，增強地方文創的吸引力。

例子：例如，西班牙的番茄節（La Tomatina）不僅僅是一個狂歡節日，它通過情感地理的角度，展示了西班牙人對於集體歡慶和解放的渴望，使之成為一個充滿情感共鳴的文化品牌。

1.3. 情感與品牌形象的結合

情感地理學為文創產品和品牌提供了一種基於情感的營銷策略。文創品牌可以通過情感地理學的角度塑造其產品與文化空間的情感聯系，增加品牌與消費者之間的情感黏性。

例子：一些高端文創品牌，如香氛、文具和家居用品，常常以特定地點為靈感，通過情感的觸發讓消費者與該產品產生情感共鳴，例如愛馬仕（Hermès）通過其巴黎工坊設計，傳遞品牌與巴黎文化的緊密情感聯系。

1.4. 空間情感的共創體驗

情感地理學還能激發文化創意活動中的共創體驗，創意者可以通過引導觀眾或用戶參與到情感體驗的構建中，塑造群體記憶與地方文化的互動。

例子：互動式藝術裝置或公共藝術項目，鼓勵參與者在特定空間中表達情感，通過這種互動來共同創造情感氛圍，產生新的文化創意。

Comment by Place Link on September 17, 2024 at 8:50pm

2. Psycho-geographies 對文創的貢獻

心理地理學通過對個體與城市空間的互動探討，為文創產業提供了全新的空間體驗模式，強調隨機性、探索性和批判性。

2.1. 空間探索與感知體驗的創新

心理地理學重視個體對空間的主觀感知和心理互動，為文創領域中的空間設計、游戲設計和城市探索等項目提供了豐富的靈感。它推動文創產品超越功能化設計，鼓勵用戶在空間中進行自發的感知和探索。

例子：一些文創項目，如密室逃脫或城市探險游戲，通過引入心理地理學的漂移概念，讓參與者在未知或重新設計的城市空間中自由探索，體驗空間的未知感。

2.2. 批判性空間藝術

心理地理學的批判性視角為文創產業，尤其是當代藝術、裝置藝術等領域，提供了思考空間與社會結構的新途徑。文創者可以通過探索城市空間的隱藏層面、被忽視的社會議題等，創造具有批判性意義的文化作品。

例子：街頭藝術和塗鴉文化經常采用心理地理學的批判方法，質疑城市規劃中的權力結構，揭示社會不平等或文化身份的議題。

2.3. 非結構化的體驗設計

心理地理學中的漂移理念可以引導文創產業設計非結構化的體驗項目，鼓勵用戶隨機性地探索產品或空間，而不是按照預定路線或線性邏輯進行體驗。這種設計模式可以帶來更具創造性的互動體驗。

例子：一些現代藝術展覽設計鼓勵觀眾在展廳中隨意穿梭，打破傳統的線性參觀路徑，讓觀眾以個性化的方式體驗展覽。

2.4. 城市文化再發現

心理地理學還推動了城市中的文創活動，通過對日常城市空間的再發現，將普通街道、社區等轉化為具有文化和藝術價值的區域。這種城市再發現活動不僅增強了居民的文化認同，也吸引了游客的興趣。

例子：倫敦的東區漫步（East End Walks）通過心理地理學的角度，展示了東倫敦街區中的隱藏歷史、地下文化以及藝術氛圍，吸引了大量文化愛好者和游客。

3. 總結：兩者在文創領域的貢獻差異

情感地理學的貢獻集中在情感體驗的設計和地方文化的情感挖掘上，幫助文創產業通過情感與空間的緊密結合，深化文化體驗和品牌形象。情感地理學更多的是在文創產業中引導情感共鳴，通過地方感的塑造激發情感認同和品牌效應。

心理地理學則為文創領域提供了空間探索與感知體驗的創新途徑，側重於個體化的、批判性和探索性的空間互動，推動非結構化和自由化的體驗設計，鼓勵文創產業進行空間再發現和批判性創作。

情感地理學關注的是通過情感維系和深化文化認同，而心理地理學更強調探索性、批判性和空間中的自我發現。二者各自在文創中的貢獻為設計和體驗帶來了不同的可能性。（上續/ 下續）

Comment by Place Link on April 30, 2024 at 4:12pm

江玲·西子灣的日落

作詞：隱也
作曲：隱也

那天我滿心喜悅走呀走

拎個行李還勾著爸爸的手

快到車站的時候　爸爸突然對我說

丫頭好不好　到海邊坐坐

你來陪爸爸一塊兒看看日落

因為明天這時候　你已眼中塞滿高樓

有人說西子灣的日落

美的像一首老詩歌　當忙碌的一天匆匆的走過以後

它總是懶懶的躺在天盡頭


後來我莫名其妙上了車　黑夜吃掉了爸爸漸小的手

趴在車窗淚直流　把行李緊緊摟在胸口

後來我莫名其妙上了車　黑夜吃掉了爸爸漸小的手

趴在車窗淚直流　把行李緊緊摟在胸口

我耳邊輕輕響起一首老詩歌

心中卻突然的有個念頭　 想一想台北　啊　其實也沒什麼

不過是高樓下擠滿汽車


於是在天剛破曉的時候　我已來到了熟悉的紅漆門口

客廳裡有兩個人影對座　 四只淚眼驚喜迎我

於是在天剛破曉的時候　我已來到了熟悉的紅漆門口

客廳裡有兩個人影對座　 四隻淚眼驚喜迎我

甩甩頭我假裝輕鬆的開了口

卻發現嘴裡是一片鹹澀　 撲簌簌三個人眼淚呀流成河

嗚嗚又咽咽的只聽我說

爸!　媽媽! 我只是好想再看一看　西子灣的日落


（愛墾註評）台灣高雄《西子灣的日落》一曲收入江玲的第六張專輯《媽咪！陪我逛街去》中，出版于1982年農曆新年前。

1970年代杪台灣校園歌曲風潮時期"第一代「玉女歌手」江玲的一句：“想一想台北，啊，其實也沒什麼”，想起後来羅大佑《鹿港小鎮》（1982年4月出版的羅大佑首張個人專輯《之乎者也》）裏的那两句：“台北不是我的家，我的家鄉沒有霓虹燈”。到1993年，林强的那一大段的回答，《小城故事》的時代已逐漸遠去：

頭前是現代的台北車頭

我的理想和希望攏在這

一棟一棟的高樓大廈

不知有住多少像我這款的憨子

卡早聽人唱台北不是我的家

但是我一點攏無感覺

Comment by Place Link on April 20, 2024 at 5:08pm

王琛发：英属以前彭亨华人史记： 海洋经贸视域下的中外文献解读

我仅仅是希望以我个人的观念，通过自己有限的能力，把一般人都能检阅得到的各种语文文献互相贯通起来，按照着时间顺序去排列，由此便能回归起点，落足在长时间的历史和跨地域的文化，去阅读这个地方曾经面向着大海洋时代的一个又一个历史片段。

并且，我是想要寻觅古人的声音，聆听他们历代相续，身处在长时期 的历史和跨海域的环境，是否存在着一种精神的贯通性，贯通在多 民族交流互鉴的各种演变情境之中。

我是想着要从连贯着这些片段的内容，去认识它们的呈现表述方式，考据与诠释它们互相之间的贯通与变化，从而理解所有这些文献原本的来龙去脉。我不一定需要每个人赞同，可是我是真切的在思考，以对话这些不同时代不同语言甚至不同立场的文献，感受着它们相互之间的对话，于是我就可以从中试图解释里头的“人”，以及他们是如何在历史中生活与思考。

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（下）

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Comment by Place Link on April 20, 2024 at 5:08pm

我觉得们现在还有必要进行许多基于细节的重新解读，是因为我们有需要回头反省一切可能的虚妄，以寻求通盘的理解，思索我们现在正在延续的过去是种怎样的存在。这不止是为了我们自己， 也是为了先人，为了子孙。由于思想，我们存在；只有继续的思 想，直透那些导致历史虚无的本质，破除一切原来属于意底牢结造成的桎梏，我们才可能不断去发现自己本当如何存在。 作者识。

目录

一、引言 ...................................................................................................... 1
二、从William Linehan《彭亨史》回顾古代史料.......................................... 6
三、明朝海上交通文献留下的彭亨印象 ...................................................... 16
四、14至17世纪屡次毁于战火的海港王城 ................................................. 25
五、19世纪北根华人乡镇和东北矿区的劫后复兴 ....................................... 36
六、彭亨华人甲必丹的战乱历史与残破记忆 ............................................... 48
七、19世纪末英方介入以后有待重构的历史叙述 ....................................... 67
八、后语 ..................................................................................................... 80

一、引言

 “彭亨”在南海交通历史上，是历代各国航海者较熟悉的地方。中华历朝各地港口，大凡有商旅或舟子出海航行，帆船不论南下北上，都得服从自然规律，因此各地船舶出入南海各处，特别航 行西洋沿线的，常有往来或途径此地；而南下者为了等待季候风向 北归，往往就得停留在在此处古代海域邦国，在彭亨或邻近其他港 口上岸，居住数月，休息生养。久而久之，各国各地先民来往此地渐多，对当地风土人情，也就印象愈加深刻，甚至记载下当地相遇各国人事与物产的事迹。

特别是人们屡次出海，都曾居住或经过彭亨，来路去处常会提起此处地名，所以不同时代的先民，也都会使用各自的语言，音译现在英语继续使用的“Pahang”名称；而历朝中华先民，也曾经根据各处地域的汉字方言，以不同腔调，翻译出多种不同汉字拼音的地名音译，其中“彭亨”两字最为普遍，至今通用。而此邦的汉字名称翻译，长期无从一致，其牵涉的时间超过 千年，已足以证明中华祖先自古不会感觉此地陌生。

正如19世纪以 撰写《天地会》闻名的荷兰汉学家施列格（Gustaaf Schlegel）撰写彭亨古代史时所见，至迟从五代十国开始，一直到清朝为止，现在通用的“彭亨”一词，便是屡屡出现在航海记载，而且是因着不同 年代不同籍贯航海者的发音差异，出现过不同的音译名称。

施列格在1899 年发表彭亨国史的考据文字，刊登在西方最早汉学刊物《通报》第十辑。①他在文中也很早有发现，历朝中文文献对于彭亨的认识，是跟随着人们的经历出现不同的记载，因着此处海上贸易内容的演变而演变；经验和认知不同，也就造成历代叙述的内容各有差异。

彭亨港口过去历久不衰，也是得力它位处南中国海西部，相应于顺风相送年代的地理优势。如果从地图查阅，此地称为“北根” （Pekan）的老城，其周遭海岸，直至19世纪依然是个帆船密集的海港区域。北根港口位于海域西面的地理位置，正好坐落在古代南海西洋航路南部沿线的中途，恰恰就在马来亚半岛东岸中间偏南方，向东是婆罗洲，西南接近爪哇，沿着内陆河道走陆路，数日可 达半岛西岸的马六甲等地，或西渡苏门答腊。

“北根”事实上是个中文音译，这两个音节的马来语原文，本是Pekan，意思即是“市镇”。在清代以前民众的历史记忆，彭亨这座“港口城镇”，即“本邦”主要地理疆域，构成国土对外经贸文化交流的主要范围，也是协调境内边缘地区的枢纽，国主政事亦居其中，所以“北根”按华人传统概念，即《左传》《春秋》所谓的 “王城”。(下续)


作者简介： 王琛发 (Ong Seng Huat) ，男，马来西亚华人，教授，博士生导师，中 国闽南师范大学“闽江学者”讲座教授；嘉应学院“广东省海外名师”特聘教授， 马来西亚韩江传媒大学学院中华研究院特聘教授；英国欧亚高等研究院-马来西亚 道理书院院长；越南国家人文社会科学大学中国研究中心高级研究员，主要从事南海华人历史文化与聚落研究，思想史/观念史研究。

① Schlegel, G.,1899. Geographical Notes. Cordier, Henri(ed)., T'oung Pao ou Archives pour servir à l'étude de l'histoire, des langues, la geographie et l'ethnographie de l'Asie Orientale (Chine, Japon, Corée, Indo-Chine, Asie Centrale et Malaisie), Vol.X.,Leiden, E. J. Brill, pp. 39-51. 1

（摘自：王琛发：英属以前彭亨华人史记： 海洋经贸视域下的中外文献解读；作者简介：中国闽南师范大学“闽江学者”讲座教授；马来西亚韩江传媒大学学院中华研究院特聘教授；原載：韩大学术丛刊第一种，Date: October 2022  e-ISBN 978-967-17212-9-2）

Comment by Place Link on April 19, 2024 at 1:31pm

过去宋元明文献只说“彭亨”，没有提到“北根”，到达北根就是抵达彭亨；而在明朝张燮的《东西洋考》，只是直称此地以一个“城”字，亦是如此理解。①

人们从各处航行而来，抵达彭亨河外的海港，循着河道逆水行舟，上了岸进了城，就已经是身处在本邦最繁华的地理中心。 回顾历史，由唐朝至宋元明清，华南一带的老百姓，随着造船和航海科技的提升，也就有了更多冒险出海的本事，构成民族祖先自古参与南海多民族文化交流，兴旺南海交通贸易的本钱。历朝各民族舟子海商，不单是常来常往大陆本土与南海诸邦，他们为了帆船必须依靠季候风，更常有根据季风的变化，年年都得南北两处定居。

所以，中文文献早在唐朝以前频频出现“彭亨”这处海港口城邦名字，元明文献早有商旅舟子定居的记录，除了帆船航行时间必须服从大自然的季风气候规律，港口在南海的地缘优势是主要原因。 南宋赵彦卫的《云麓漫钞》成书于开僖二年（1206年），本书卷五就有说过，宋朝的福建市舶司，大凡所管理的舶船有前往南海诸邦的，都说是“候南风则回”。②

这或能反映当时海贸生活的真实 面。所有出港帆船随着季候风相送，南下诸国；一旦到达目的地港口，都得入港停留，在当地流连数月半载，等待向北回航的风季。

 ①【明】张燮撰，谢方点校：《东西洋考》，北京：中华书局，1981年，第77页。

 ②【宋】赵彦卫：《云麓漫钞》，上海：商务印书馆，1936年，第153页。


不过，正如上说，彭亨有华人居住谋生，年年轮流往来居住在华东南和当地两处家园，必须随着风季长居彭亨港口长达半年，或期间 往来邻近各地经营买卖，还不单是季候风与帆船技术相互关系的必然影响。这背景是海贸优势的客观环境，商人要交易中原与南海货物，各处有利可图，就得尽可能拉长每趟停留的时间，尽量卖完带去当地的产品，也尽量收集最多当地的资源，以备回程转销。

由 此，历朝中文文献出现过不同翻译的“彭亨”发音，往往伴随着当地经贸资源的记载，而不同时代又会重视不同类型当地土产，这便 足以表达在不同年代曾经有过不同地区先辈前来彭亨开拓经贸，或开发海陆资源，各自以本身的海上经历融入感受此地风土民情。南海各族先辈也是因应着经贸往来和互通有无，奠定了可持续的文化交流与共荣共存的基础，共同见证彼此就是这片海域自古存在的多民族生存共同体。

 图1：《云麓漫钞》节选

诸种中文文献之间，唐代以前的《宋书》最初是称此地“婆皇”，后来的《新唐书·列传第一百四十七下》则采用同音异字， 而作“婆凤”。以后，彭亨在宋朝时期演变为三佛齐的属邦，国邦依旧沿用旧名，但是宋朝赵汝适在《诸蕃志·三佛齐国》的内文， 是翻译作“蓬丰”。

而在《云麓漫钞》当中，赵彦卫提及了“朋丰”，也是指彭亨。再到元朝，民间经贸航海家汪大渊撰稿《岛夷志略》，以及接下去明朝郑和的随员费信撰写《星槎胜览》，则都 是把本邦的国名翻译为“彭坑”。

还有茅元仪的《武备志·郑和航海图》，则是为了要强调其港口性质，写作“彭杭港”。只是，此前元朝《大德航海志》使用的“彭亨”两字，应是元明以来最常见译名。①

但是，如果按照一般研究明史都得翻阅的《明实录》，洪武时其实初称此地为“湓亨”，是永乐朝以后才定为“彭亨”。《明实录》、《星槎胜览》和《武备志》对同一地名各有译词，足以反 映中华历朝常有船舰往来彭亨，同时期也会有分别来自不同籍贯和说着不同口音的先人，各自下海出洋，而且都是接触过彭亨，双边海岸互市络绎不绝。

如果根据元明时期的《岛夷志略》、《顺风相送》、《东西洋考》等书，这些书的记载，多会偏重彭亨的地缘位置，视为商旅舟子停泊帆船以及上岸居留的港口。所以彭亨港口也是华船到达南海的西洋以后，重要的中转港；一旦南下大船停泊在靠拢彭亨西岸的 海上，人们又能从彭亨港出发，使用当地小船出海，借助小范围海 域的海流和日夜风向的变化，来往贸易于海域诸邦之间。

汉文记述彭亨，除了多会重视彭亨的地理环境、风土人情、货殖物产，也就多会记载彭亨来往他国日程，以及彭亨的各国关系，等等细节。到 18世纪以后，彭亨此时国境的地理形势演变，正如陈伦炯《海国闻见录》所说，是深入至半岛北部的大片山区，沿山相续连接着彭亨东北部的暹罗属马来诸邦；而清朝谢清高《海录》也因此看到明清以来的彭亨版图，其北方的地理形式主要是山区，连同着山区拥有大量矿脉资源，影响了清人进出彭亨的方式。

①【元】汪大渊撰，苏继庼校释：《岛夷志略校译》，北京：中华书局，1981年，第 97页。


到了清朝。华人出入彭亨，不一定再要如前人一般采用彭亨港口，那些要进去金矿区的，反而是从邻国登加楼的港口上岸，从陆路走入彭亨境内更方便。 宋元文献会和清朝文献之间出现差别，清朝华船前往彭亨会使用宋元文献不曾记载的新兴登陆地点，其背景主要还因彭亨此时和西方各国经济有了愈来愈多的关联。自欧洲重商主义崛起之后，欧洲长期拥有黄金需求，而彭亨北方山脉的金矿区，此时正当兴盛。 所以清人相比起前人，入境彭亨的目的地有了差别，那些想要去北 半部山区的，就不见得像前人一样会航向距离山区遥远的彭亨南方港口，在北根登陆。

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