德國用軍事工業加壟斷來超車

由於深受分裂割據的困擾，德國直到19世紀30～40年代才在第一次工業革命浪潮的沖擊下，遲緩地開始了它的工業革命步伐。

19世紀初，是德國工業革命的展開創造條件的時期。首先，18世紀末19世紀初，德意誌諸邦國受法國大革命和拿破侖戰爭的洗滌，封建因素受到不同程度的打擊。各邦統治者為穩定自己的統治，紛紛進行資本主義性質的改革，舊的領主制度逐步瓦解，國家政權逐步強大起來。
　　因此，進入19世紀以後，德國的社會和政治環境較之以往更有利於工業革命的展開。其次，以農業資本主義發展的“普魯士式道路”為特點的農奴制改革，為德國資本主義工業的發展提供了有利條件。
　　在農奴制改革的過程中，容克地主們通過收斂農民為獲得人身自由和份地而交付的贖金，積累了一定的資本，許多農民則在人身獲得自由的同時，成了不得不靠出賣勞動力為生的無產者。這不僅為即將到來的德國工業革命提供了雄厚的資金，而且準備了充足而廉價的勞動力。
　　發源於英國的工業革命浪潮首先波及的是西德意誌地區，而且來此辦工業的起初也是英國人。例如，著名的英國企業家科克利爾兄弟在歐洲大陸建立起混合性的企業。他們在比利時建立起煉鐵廠、煤礦和鍛壓廠的同時，在普魯士也建立起了示範性企業。英國人因此成了包括德意誌在內的“歐洲大陸的老師”。
　　在德意誌地區，較早涉及工業革命的是一些著名的私人企業家。
　　在威斯特伐利亞，弗裏德裏希·哈爾科特就建立起了煉鐵廠和煉銅廠，並投資於運河和鐵路建設，推動蒸汽船只的使用。
　　幾乎與此同時，弗裏德裏希·克虜伯還在靠近魯爾地區的埃森建立了德國第一家鋼鐵廠。而當時的埃森（日後成為德國著名的重工業城市）尚沒顯示出有什麽發展前途，因此，克虜伯此舉實有先見之明。
　　在創建工廠的同時，德國的紡織行業也開始利用英國的機器和技術。早在1783年，德國就安裝了第一臺水力紡紗機；到1814年，僅薩克森就已有機械紡錠28萬枚；1831年，德國已經擁有1000臺以上的機械棉織機。當然，從整體上看，在19世紀30年代以前，德國受第一次工業革命的影響還是微弱的。
　　德國的第一次工業革命從進程上看可劃分為兩個階段。
　　19世紀30～40年代是德國工業革命的起步時期。與工業革命早期的其他資本主義國家一樣，德國的工業革命也是從紡織工業開始的。這一時期的德國紡織業與英國等發達國家相比較，仍顯得落後。
　　例如，到1846年時，其織布行業還幾乎聽不到機器的隆隆聲。即便是紡織業最發達的普魯士，其棉織機使用動力的仍不到4％，在柏林的4個 棉紡廠中，所用的機器主要是手搖珍妮機。由此可見，在這一時期的德國紡織業中，手工生產仍占據著統治地位。
　　在第一次工業革命中，鐵路建設對德國的工業擴張起了決定性的作用。從以紡織業為中心的輕工業迅速轉向以鐵路建設為重點的重工業。通過鐵路建設來帶動其他工業部門的發展，可以說是德國在第一次工業革命中後來居上的一個極為重要的原因。
　　1827～1832年，德國人已修建了一條從林茨到布德威斯之間長達79英裏的用馬作牽引的鐵路。而德國第一條真正的用蒸汽動力作牽引的鐵路，即從紐倫堡到菲爾特之間長達6公裏的鐵路，直到1835年才開通。
　　德國鐵路建設的一個重要特點，是到1840年為止，私人企業一直在唱主角。在此以前修建的紐倫堡至費爾特、柏林到波茨坦、萊比錫到德累斯頓等鐵路，幾乎都是私人投資。
　　出於政治利益的考慮和傳統觀念的阻撓，德國各邦政府起初對這一新的交通運輸方式持觀望甚至反對態度。當時的普魯士國王弗裏德裏希·威廉三世也對建設鐵路表示不解：為什麽人們都想在半小時內從柏林趕到波茨坦去？他甚至抱怨，現在最普通的臣民也可以和他以同樣快的速度旅行了。人們或許覺得這位普魯士國王的想法有些可笑，其實，這是一位封建特權人物對工業化帶來的社會民主進步所產生的一種發自內心的不滿和抗拒。
　　然而，時代在進步。由於鐵路運輸可以降低運費，並具有更大的靈活性，到1850年前夕，出於經濟利益和自身安全因素的考慮，各邦政府對鐵路建設的資助漸漸增多起來。19世紀40年代中期，全德國已建成20條鐵路。
　　必須強調的是，鐵路建設給德國其他工業行業帶來直接而巨大的推動作用。由於鐵路建設對鋼鐵、機車等的需求，大大地刺激了德國鋼鐵、煤炭以及機器制造工業的發展，焦煤取代木炭成為冶金業的燃料。
　　1815年以後，作為萊茵工業區核心的魯爾煤田開始得到有效開采。到19世紀40年代，德國的一些礦井已開始運用機械采煤。對煤炭的需求使煤產量扶搖直上：1820年，德國的煤產量僅120萬噸，1830年僅140萬噸，而1840年則猛增至260萬噸，1850年更增至670萬噸。
　　在同一時期，德國的冶金工業也得到較大發展。1824年，德國的冶金工業開始采用攪拌法煉鐵新技術，使德國的鐵產量得到提高。1823年，德國的生鐵產量僅4萬噸，1830年為12萬噸，1840年增到17萬噸，1850年達到21萬噸。
　　機器制造工業也有一定的發展。1837年，柏林工藝研究所的一位名叫波爾錫希的學生開辦了一個有50名工人的機器制造廠，10年後，他手下的工人達到1200人。此外，萊茵地區也有一些大規模的企業。到19世紀40年代，德國已經有了幾家制造紡紗機、蒸汽機和軋制鐵軌的工廠。
　　當然，無論從深度上還是廣度上看，19世紀上半期的德國工業革命尚處於起步階段。作為工業革命開展程度標誌的機器制造工業，在德國仍然很薄弱。19世紀40年代初，德國的245輛蒸汽機車中，只有38輛產自國內。工業中占主要地位的是工場手工業和分散的小手工業。直到1846～1847年，在德意誌關稅同盟內的勞動人口中，工廠工人還不到勞動人口的3％，從使用蒸汽動力、煉鐵和紡織等工業產量以及對外貿易周轉額來看，德國都遠遠低於英國和法國。
　　直到19世紀50～60年代，德國工業革命才進入了大規模的展開階段。與工業革命的大規模展開相一致，這一時期的德國工業也出現了高漲的局面。
　　在這一時期，工業革命之所以能在德國迅速展開並導致工業的高漲，主要有兩大原因。第一，經過1848年革命，封建因素在德國進一步遭到削弱；在作為經濟基礎的農業中，資本主義關系進一步得到加強。
　　以普魯士為例，在19世紀初，普魯士通過施泰因-哈登貝格改革，已經走上農業資本主義發展的“普魯士式道路”。然而，普魯士統治當局為了維護容克地主的利益卻一再拖延改革進程。到1848年，普魯士僅有6／7的富農、1／5的中農和貧農獲得贖免封建義務的機會，從農奴地位中解放出來。直到1848年革命後，普魯士統治階級才加速了解放農民的進程。
　　1850年3月，普魯士政府頒布“贖免法”，無償廢除了20種封建義務，並將贖免封建義務的範圍由富裕農民擴大到一般農民。
　　1857年3月，普魯士政府為加速農民的贖免進程，頒布《宣告喪失權利法令》，將1858年12月31日作為解放農民的停止實施期限。但到這時，絕大部分農民實際上已經取得了自由。
　　解放了的農民剛好滿足了鐵路建設、重工業的擴建以及稍晚發展起來的機械工業對勞動力的需求。第二，德意誌關稅同盟進一步得到擴大，經濟一體化程度加強，從而大大縮小了因國家分裂而給經濟發展帶來的不利影響。
　　從這一時期德國工業革命的進展情況看，紡織工業作為德國最先開始工業革命的部門，有了新的發展，現代的工廠制度已經占據了統治地位。
　　到此為止，德國依然在重復英國和美國的道路，從輕工業開始，逐步刺激對技術產品的需求，提升技術層次。但是由於英國的技術霸權地位，大部分技術產品要從英國進口，許多工廠是英國投資者興建，自己的機器業完全是空白，而且受英國壓制嚴重。感到壓力的德國開始嘗試其他的選擇。
　　從1848年歐洲大革命到1870年，德國因為統一的軍事需求對鐵路大量補貼，甚至直接出資修築。
　　在1845年前後，德國僅有鐵路3280公裏，1860年達到11633公裏，1870年更是達到19575公裏。到19世紀60年代，德國境內已經形成了較為密集的鐵路網。並且帶動了煤炭、鋼鐵等重工業的快速增長。
　　1850～1870年間，德國的煤炭年產量從670萬噸猛增至3400萬噸，生鐵產量由21萬噸增加到了139萬噸，大大超過了每10年翻一番的速度。在這一時期，德國人已經建立起自己的機器制造工業。1861～1870年間，德國的機器制造廠家已增加到了300家，出現了一些規模巨大的企業。到19世紀60年代初，德國的機器制造業工人已達98000人。
　　1870年是德國工業化的轉折點。
　　繼1864年戰勝丹麥和1866年戰敗奧地利以後，普魯士1870年又打敗了歐陸霸主法國。1871年，普魯士國王稱帝，建立中央集權制帝國政府，並從法國索取了50億法郎的戰爭賠款，占據了發達的阿爾薩斯和洛林。
　　嘗到戰爭甜頭的德國從此走上了軍國主義道路，1879～1913年間，德國軍費開支擴張了4倍。德國的重工業在軍事訂貨和政府補貼的刺激下，發展遠遠超過了輕工業的發展。在1870～1913年間，德國重工業擴張了7.5倍，消費品生產僅僅擴張了2.4倍，煤、鐵、鋼產量分別擴張了7.2倍、12.9倍、107倍，同期農業生產的擴張指數僅僅達到180％。到第一次世界大戰前夕，德國重工業雇傭了54.5萬工人，但1/3的小麥、50％的油脂、大部分肉和魚、全部的棉花都仰賴進口。
　　相對美國和英國，德國工業化的另外一個特征，是壟斷化速度非常快，國有化程度高，銀行與工業企業的關系深。德國最大的銀行——德意誌銀行在1873～1906年間先後吞並了32家銀行，控股87家銀行，控制了30億馬克的資本。1909年時，柏林9大銀行占有全國銀行總資本的83％。
　　到第一次世界大戰前，德國最大的煤炭集團產量占全國一半有余，鋼業聯盟和鐵業聯盟壟斷了全國鋼鐵產量的98％；化學、電氣、航運業都被兩家寡頭分別壟斷。而帝國政府在一戰前占有全國最大的44個礦山、12個鋼鐵企業、24％的發電設備和20％的食鹽生產，經營著80％的鐵路，還擁有許多公私聯營企業的股份。
　　雖然從工業革命開始的時間看，英美領先德國數十年，但美國的壟斷化進程與德國基本一致，英國的壟斷化進程比德國還要晚二十多年。這反映了德國工業化的阻力和難度要大於英美，民族企業被迫結成聯盟，減少內部成本，結成壟斷性集團。在兩個先進國家的競爭下，德國1879年實施了嚴厲的保護性關稅，同時實施重工業優先政策，終於在第一次世界大戰前後成為工業強國。即便在第二次世界大戰戰敗的沖擊下，德國依然保住了第三經濟大國的地位。
　　這種基幹產業優先的選擇未必是有意識的戰略指導所致，因為從歷史源流來看，德國的軍事傳統對這種體制有非常大的影響。
　　工業革命的一大特征，是軍事工業與民用工業對重工業的要求是一致的，強大的基幹產業和軍事工業不僅僅是國家力量的來源，還可以帶來龐大的財富,德國著名的克虜伯家族的克虜伯工廠就隨著戰爭的發展而發展。作為世界上最大的軍火制造商世家，在兩次世界大戰中，為德國提供大量火炮、彈藥、坦克、艦艇。其財富在60年代就已達到10億美元以上，它也曾經是大清政府的主要供貨商之一。