結束語

 綜上所述，雖然歐亞聯盟與新絲綢之路經濟帶在地緣上有交叉，且在功能上相近，但在本質上又有區別，二者在依據的理論基礎、所要達到的目標、戰略的實施路徑方面均存在較大差別。探討二者的關系，既要看到其相互競爭的一面，也要看到其和諧共生的一面，而且這種共生關系需要通過良性的競爭更趨於穩定，並達到更高的水平。為了實現與歐亞聯盟的共生及共同發展，在新絲綢之路經濟帶設計中應充分了解歐亞聯盟計劃，明確其性質、制度安排和已經取得的進展，有針對性地安排自身的制度，應在積極參與已有規劃項目的同時，推出獨具自身特色的發展規劃和交流項目。這樣不僅可以避免歐亞聯盟與新絲綢之路經濟帶在功能上的過度重復，也將會增強二者的互補性，並使雙方擁有更多的共生資源，增強二者的共生動力。此外，在註重經濟、安全等方面的合作外，也不應忽視人文交流，應關註並增進持不同價值觀的民族之間的彼此認同，以便減少因誤解而造成的非必要沖突和競爭，從而推動歐亞聯盟與新絲綢之路經濟帶的和諧共生。最後，歐亞聯盟和新絲綢之路經濟帶能否建立和諧共生的關系，不僅考驗中俄兩個大國的戰略運籌能力和智慧，也將對戰略復蓋地區和國家的合作、發展產生極為重要的影響，因此推動兩大戰略的和諧共生應該成為歐亞地區國家的共同努力目標。 

 註釋：

 ①目前僅有少量文獻直接討論二者相互關聯，例如可參見趙華勝：《淺評中俄美三大戰略在中亞的共處》，載《國際觀察》2014年第1期；Тулешов Валихан. Экономический коридор Шелкового пути способен предопределить основную парадигму развития Евразии. http://maxpark.com/community/768/content/2375534；等。

 ②何茂春、張冀兵：《新絲綢之路經濟帶的國家戰略分析》，人民論壇網，2013年12月26日，http://fj.rmlt.com.cn/2013/1226/205582.shtml。

 ③Новый инмеграционный проекм для Евразии-бу дущее, коморое рожс аемся сего ня. //izvestia.ru/news/502761.

 ④ П. Н. Савицкий: Исход к Восмоку. Предчувсмвия и свершения. Умверждение Евразийцев //www.nevmennandr.net/eurasia/index.php. 轉引自張艷傑、李翠竹：《踐行新歐亞主義思想——俄羅斯外交新走向》，載《學術交流》2013年第1期，第72頁。

 ⑤李興：《普京歐亞聯盟評析》，載《俄羅斯研究》2013年第6期，第167頁。

 ⑥習近平：《弘揚絲路精神深化中阿合作》，新華網，2014年6月5日，http://news.xinhuanet.com/politics/2014-06/05/C_111100387.htm。

 ⑦蘇長和：《全球公共問題與國際合作：一種制度的分析》，上海人民出版社2009年版，第166、169頁。

 ⑧胡守鈞：《社會共生論》(第二版)，復旦大學出版社2012年版，序第2頁。

 ⑨日本學者黑川紀章認為，“聖域”一詞包含信仰、民族傳統和文化等內容，詳見胡守鈞：《社會共生論》(第二版)，序第5頁。

 ⑩胡守鈞：《社會共生論》，載《湖北社會科學》2000年第3期，第11-12頁。

 (11)胡守鈞：《國際共生論》，載《國際觀察》2012年第4期，第35頁。

 (12)胡守鈞：《社會共生論》(第二版)，第6-7頁。

 (13)В. Путин: Высмупление 《Укрепление　доверия в эпоху преобразования》 http://news.kremlin.ru/news/21080.

 (14)俄羅斯一直以來采取展示“肌肉”的方式來維護自身的利益，維持在獨聯體中的主導地位，並以美國式的“胡蘿卜”(廉價能源、經濟援助)+“大棒”(施加政治壓力、“斷氣”、經濟制裁、武力威脅)的方式逼迫後蘇聯時期的各“小兄弟”國家遵從自己的主張。

 (15)美國在2011年推出了新絲綢之路計劃，旨在推動以阿富汗為核心的連接南亞與中亞的經濟一體化和跨地區貿易，試圖將中亞從現在的地緣板塊中永遠分離出去，從而阻止俄羅斯歐亞聯盟的構建。

 (16)胡守鈞：《社會共生論》(第二版)，第63頁。

 (17)Г. А. Воронченкова, И. В. Шатров: Евразийский(Евроазиамский) Союз-Союз не экономик, но ценносмей.//http://www.nirsi.ru/163.

 (18)同上。

 (19)該計劃以在2011-2015年的五年內復興以俄羅斯和哈薩克斯坦占主導地位的陸路絲綢之路北線為目的，致力於實現將中國和獨聯體各國的商品經由此路運往俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯和歐盟，是中國、獨聯體、哈薩克斯坦、俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯和歐盟各國的國際貿易提升的基礎。See Менждународная мрансграничная прогамма 《Великий Шелковый Пумь. Торговля Азия-Европа》//http://proffessionali.ru/soobschestva/shelkovyj_put_torgovlya_aziya....

 (20)Менждународная мрансграничная программа 《Великий Шелковый Пумь. Торговля Азия-Европа》//http://proffessionali.ru/soobschestva/shelkovyj_put_torgovlya_aziya....

 (21)陳鵬：《路途漫漫絲貂情——明清東北亞絲綢之路研究》，蘭州大學出版社2011年，第3頁。

 (22)根據規劃，復興後的陸路絲綢之路北線的站點設置在北京、上海、成都、廣州、烏魯木齊(中國)；阿斯塔納、阿拉木圖、巴甫洛達爾、希姆肯特、日德薩、薩雷阿嘎什、阿克蘇肯特、塔拉茲、奇加納克、巴爾喀什、卡拉幹達、科克什塔烏、科斯塔內伊(哈薩克斯坦)；比什凱克、納倫、伊塞克湖(吉爾吉斯斯坦)；特多伊茨克、馬戈尼托格爾斯克、車裏雅賓斯克、葉卡捷琳堡、烏法、喀山、下諾夫哥羅德、符拉迪沃斯托克(海參崴)、莫斯科、斯摩棱斯克(俄羅斯)；頓涅茨克、哈爾科夫、基輔(烏克蘭)：奧爾沙、明斯克、布列斯特(白俄羅斯)：華沙、柏林、漢堡、科隆、慕尼黑(歐盟)等地，其中以哈薩克斯坦和俄羅斯西伯利亞地區的城市為主，對歐亞地區整體經濟的帶動力有限。此外，該規劃中所串聯的歐盟城市僅包括波蘭的華沙和德國的幾個城市，缺少法國等其它主要歐盟國家的參與，其聯通能力受到一定程度的制約。而且該計劃主要采取傳統的陸路交通方式。

 (23)尾關周二：《共生的理想》，卞崇道等譯，中央編輯出版社1996年版，第131頁。

 (24)為了實現意識形態方面的統一，俄羅斯意識形態研究院向俄羅斯政府提出了一系列措施，包括：制定一攬子法律文件以平衡歐亞聯盟各國公民的社會和人文權力；制定國際傳媒網絡發展規劃，既包括現有媒體。也包含新建媒體，媒體的形式涵蓋電視、廣播、平面媒體和網絡等，該媒體網絡將被用以宣傳歐亞一體化思想；民間外交發展規劃，包括政府機構間的經驗交流，非政府組織間的工作交往等；歐亞聯盟成員國間的旅遊以及各國國內旅遊發展規劃；文化合作規劃；科學合作規劃；衛生、教育等社會範疇內的產業合作規劃，以拉近不同國家間的社會標準；超國家的監督和司法機構建設規劃，以保護居民的權利等。而這些建議中的部分措施特別是媒體方面的建議已經被俄羅斯政府采納並實施，也取得了一些進展。例如在此次烏克蘭危機中，俄羅斯就展現出其在國際傳媒網絡建設中的成效。詳見：Г. А. Воронченкова, И. В. Шатров：Евразийский(Евроазиамский) Союз-Союзне зкономик, но ценносмей.//http://www.nirsi.ru/163。 (愛思想網站2016-01-11）