8月，驕陽似火，中亞國家塔吉克斯坦首都杜尚別西郊的吉薩爾巴紮熙熙攘攘。記者遇到了正在賣油饢的索菲婭大嬸。

“絲路建設給你的生活帶來變化了嗎？”

“路更寬了，饢更好賣了，我兒子不愁畢業後找不到工作了！”

中亞，歐亞大陸文明的十字路口，古絲綢之路上最繁華的貿易和人文交流通道。三年前，習近平主席在中亞首次提出絲綢之路經濟帶構想，得到眾多國家響應；如今，這一宏偉構想已在這裏落地生根，帶來沈甸甸的早期收獲。

從天山山麓到裏海之濱，從帕米爾高原到哈薩克草原，隨著“一帶一路”合作的推進，現代化交通網絡不斷延伸，產能合作蓬勃興起，人文交流日益密切。中亞這片古老而充滿希冀的土地又重現生機和活力。

互聯互通：“歐亞大通道”正在覆興

如果把歐亞大陸看作一座大島，中亞五國就固守在島嶼的心臟地帶。這些遠離出海口的內陸國家，對走向海洋的渴望悠久而深沈。

2014年5月，在習近平主席提出絲綢之路經濟帶構想僅半年多之後，中哈物流基地在中國東部沿海城市連雲港啟動運營。這是哈薩克斯坦乃至整個中亞第一次正式獲得通向太平洋的出海口。2015年2月，連接連雲港和阿拉木圖的首班中亞貨運班列從中哈物流基地駛出。自此，中日韓的手機、電腦和哈薩克斯坦的小麥、鉀肥等商品“你來我往”。

如果說中哈物流基地是連接中亞和東亞的一個樞紐，萬裏之外的霍爾果斯-東大門經濟特區陸港則將東亞和歐洲經濟圈連接起來。霍爾果斯—東大門經濟特區管理公司第一副總裁貝爾瑪奇告訴記者，通過這一陸港，來自中國沿海地區的貨物可以在15天內運抵西歐。

借助霍爾果斯-東大門經濟特區陸港，哈薩克斯坦的過境運輸潛力得以釋放。目前，中歐班列大部分路線都過境哈薩克斯坦，哈總統納紮爾巴耶夫夢想的“歐亞大通道”顯露雛形，哈薩克斯坦“光明之路”新經濟政策與絲綢之路經濟帶構想鏗然對接。

古代陸上絲綢之路的衰落緣於戰亂頻仍、道路艱險以及海運興起。如今，鐵路和公路已進入高速時代，“天塹變通途”不再是遙遠的願景。跟海運、空運相比，快捷便宜的陸路運輸擁有獨特優勢，中亞內陸國家的短板可轉化為聯通四方的“十字路口”樞紐優勢。

然而，中亞地區多崇山峻嶺和荒漠沼澤，基礎設施相對陳舊。發展基礎設施，是中亞國家急需解決的普遍問題。中國同中亞國家建交以來，特別是絲綢之路經濟帶構想提出以來，中國與中亞國家的基礎設施合作加快了步伐，一條條公路鐵路、一座座隧道橋梁改善了交通，也改變著當地人的命運。

“感謝中國人為我們修了一條好路！我周末開車去伊塞克湖州看望父母比以前快多了，再也不用受長途顛簸之苦，”在吉爾吉斯斯坦首都比什凱克工作的阿紮馬特著實享受到了絲綢之路經濟帶的好處。

在“高山之國”塔吉克斯坦，大山深處的人們收到了“來自中國朋友的最好禮物”。中國承建的數條公路打通南北、貫穿東西，建在海拔3000米以上的沙赫裏斯坦隧道和喬爾馬克紮克隧道令總統拉赫蒙讚不絕口。

“沙赫裏斯坦隧道修成之前，開車要翻過很多大山，山上經常有大石塊掉落，一不小心車就會掉下山崖。現在家人再也不用擔心我開車了，”一名叫納茲姆的塔吉克斯坦貨車司機說。

2000多年前的張騫，在西域跋山涉水，經年累月才回到祖國。如今，中塔公路正在加緊建設，一旦全線貫通，從杜尚別經帕米爾高原進入新疆卡拉蘇用時將不到一天。

在塔吉克斯坦總統拉赫蒙見證下，由中方參建的塔吉克斯坦瓦亞鐵路8月24日在3000多名當地群眾的歡呼聲中建成通車。記者在現場了解到，這條鐵路是絲綢之路經濟帶建設框架內首個開工並建成的鐵路項目，連接塔國中段與南段鐵路，讓這個國家首次實現鐵路互聯互通。

就在6個月前，在毗鄰的烏茲別克斯坦，安帕鐵路的咽喉、全長達19.2公裏的“中亞第一長隧”卡姆奇克隧道順利貫通。安帕鐵路建成後，不僅結束了烏茲別克斯坦境內運輸不得不繞道他國的窘境，也將給古老的費爾幹納盆地帶來發展機遇，推動烏茲別克斯坦成為連接中國、中亞和歐洲的堅固橋梁。

英國《金融時報》說，絲綢之路經濟帶建設正在掀起中亞陸運大潮。中亞正走向內外聯通，陸上絲綢之路也將恢覆昔日榮光。

產能合作：地區經濟漸入佳境

中亞五國處於歐亞大陸發展的“窪地”。獨立25年來，以資源出口為支柱的單一經濟發展模式逐漸陷入困境，各國急需實現工業化和經濟現代化，提升本土工業制造能力。

2014年底，一份產能合作大單在中哈兩國總理早餐會上誕生，中哈產能合作成為中國在海外產能合作的樣板。

這份金額高達幾百億美元的大單沒有像西方媒體所預測的那樣淪為“一份華而不實的文件”。到目前為止，中哈產能合作已有51個項目，已經和即將啟動的項目有12個，包括汽車、輕軌、地鐵等。在阿斯塔納伊希姆河畔，中國駐哈大使館公使銜參讚任仕說，中哈發展戰略實現全面對接，對絲路經濟帶沿線國家“具有示範效應”。

從杜尚別一路向南，記者沿全新的中塔公路行駛約120公裏，來到群山環繞、棉桃朵朵的丹加拉盆地。中亞的燦爛陽光孕育了萬畝棉田，但至今沒有一個中亞國家進入世界成衣供應鏈。這個尷尬的現實正在中塔兩國的協作下被扭轉。

目前，來自中國新疆的中泰集團已在塔吉克斯坦投資建立了一家紡織品公司。不久的將來，原產於塔吉克斯坦的高品質成衣有望出現在國際一線市場。

中國的優質產能與中亞國家經濟結構轉型的進程步步合拍，新的經濟增長點應運而生。中國的水泥、鋼鐵、玻璃、紡織、建材等產業，受到中亞國家青睞。

在烏茲別克斯坦錫爾河州，鵬盛工業園內的智能手機、瓷磚、皮鞋等生產車間呈現出一片忙碌的景象。這個由中方投資設立的工業園為當地提供了1000多個就業崗位，年工業產值接近1億美元。

中國企業帶來的不僅是就業崗位和稅收，也為當地培養了一大批技術工人，這對中亞來說是一筆無形的財富。

“感謝我的中國師傅！”這是眾多塔吉克斯坦工人的肺腑之言。塔吉克斯坦常年有數百萬人在俄羅斯打工，由於俄羅斯經濟不景氣，很多人開始回到家鄉尋找工作機會，中國公司成為他們最好的選擇。

祖羅夫在俄羅斯學過手工焊接，回家鄉後參與建設中國特變電工杜尚別2號火電廠二期項目。跟著中國師傅，他很快學會了氬弧焊技術，以前直徑200毫米左右的管子要焊2個小時，現在只需要40分鐘就可以焊完。

一批有技術、肯吃苦的中亞“洋徒弟”正在為“智力絲綢之路”積澱力量，一條“綠色絲綢之路”展現出更加美好的未來。

塔吉克斯坦傳統的棉花種植方式需要消耗大量土地和人力資源。中國公司修覆了當地遭內戰毀壞的水利灌溉系統，引入了精準播種和噴滴灌技術，使棉花產量翻了一倍。

“看到我們的棉花變成了‘棉花樹’，每棵上面能結80到100多個棉桃，當地棉農非常驚訝，開始紛紛采用中方的種植技術和設備，這樣既節約了土地資源，又提高了生產效率，”中泰（丹加拉）新絲路紡織產業有限公司董事長肖瑞新告訴新華社記者。

在中亞，棉花被譽為“白金”，而天然氣則被譽為“藍金”。中國-中亞天然氣管道A、B、C三線自投產以來，累計輸送天然氣1400多億標方，氣源主要來自土庫曼斯坦。

民心相通：“命運共同體”深入人心

馳命走驛，不絕於時月；商胡販客，日款於塞下。千百年來，穿梭在古絲綢之路上的使者、商人，留下了一串串文明交流佳話，成為中國和中亞人民心中共同的美好回憶，奠定了中國與中亞人文交流的情感基礎。

絲綢之路興起後，盛唐上流社會的年輕人曾以學習西域語言為時尚。而如今，漢語熱正在中亞興起。哈薩克斯坦副總理納紮爾巴耶娃表示，中國不僅是哈薩克斯坦可靠的夥伴和友好鄰國，也是其最大的外資來源國。哈薩克斯坦人有必要學些漢語，這對他們將來就業將有所幫助。

中亞與中國有3000多公裏的邊界。上海合作組織成立後，中亞和中國加快了合作交流的步伐。

絲綢之路經濟帶構想一經提出便得到中亞各國政府支持，隨之成為各國官員、學者和普通百姓津津樂道的話題。哈薩克斯坦總理馬西莫夫在博鰲亞洲論壇用中文表達對絲綢之路經濟帶的支持。今年哈總統戰略研究所舉行的第14屆中亞安全年會選擇絲綢之路經濟帶作為研討主題。

絲綢之路經濟帶建設啟動以來，中亞人民對中國的好感與日俱增。哈薩克斯坦中國問題專家伊濟莫夫指出，哈薩克斯坦民眾對中國的正面認識越來越多。

在中亞，讓當地民眾感念中國的，可能是一條路、一座橋，也可能是一套凈水設備、一所學校；讓當地民眾愛上中國的，可能是一部電影、一場演出，也可能是一次針灸、一趟旅行。

吉爾吉斯斯坦男孩阿紮馬特高中時曾到中國上海旅遊，回國後努力學習漢語，考上了上海政法學院，實現了夢想。現在他最大的願望是成為一名經濟學家，“絲綢之路經濟帶可以幫我實現這個夢想”。

吉爾吉斯斯坦女孩瑪麗卡最大的夢想是去中國學習中醫。她的爺爺曾因病雙腿不能動彈，四處求醫無果。來自中國甘肅中醫藥大學醫院的醫生用針灸療法讓老人重新站立走路。這讓瑪麗卡對中醫產生了濃厚興趣。

民心相通代表彼此了解和欣賞。三年前，習近平主席在哈薩克斯坦納紮爾巴耶夫大學首次提出絲綢之路經濟帶構想。如今，這所大學著手成立中國研究中心，絲綢之路經濟帶成為該校研究的重點。

民心相通也意味著文明互鑒。在思想文化的交流碰撞中，一個更加開放務實的中亞在向我們走來。為方便中國遊客，哈薩克斯坦7月針對中國遊客推出團體簽證，標志著中國和中亞旅遊合作取得突破。2017年，哈薩克斯坦將舉辦“中國旅遊年”活動，這將是中亞地區首次舉辦此類活動。

中亞國家都有絲路情結，促進民心相通，需要傳播“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的絲路精神。以絲路精神為燈塔，中國和中亞五國正攜手構建休戚與共的命運共同體。（新華社記者 孫萍 趙宇 程雲傑 參與記者 陳瑤）（2016-08-31 來源：新華社）