中國絲綢之路經濟帶倡議與俄羅斯跨歐亞發展帶和蒙古國草原之路相互對接形成中蒙俄經濟走廊。中蒙俄經濟走廊建設高度契合三國發展戰略，一方面助力中國東北振興，另一方面帶動蒙古國鐵路、公路、油氣管道、輸電線路等交通基礎設施建設以及礦產資源開發與加工產業的發展。同時充分發揮第一亞歐大陸橋——跨歐亞大鐵路運輸幹線的作用，與俄羅斯東西向的油氣管道共同構成跨歐亞發展帶，從而引領俄羅斯東西伯利亞和遠東開發與開放。此外，中俄合作建設北方海航線不僅為歐亞物流提供了又一便捷通道，而且有利於俄羅斯北極地區的資源開發和利用乃至社會經濟發展。再者，中蒙俄經濟走廊建設可以吸引日本、韓國和朝鮮的參與，共同促進東北亞區域經濟合作。

 絲綢之路經濟帶從中國新疆出境之後，經哈薩克斯坦、俄羅斯抵達波羅的海，再經白俄羅斯、波蘭進入歐洲，或經哈薩克斯坦（或經吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦）、裏海，穿過高加索地區的阿塞拜疆和格魯吉亞、黑海，經烏克蘭、羅馬尼亞等國進入歐洲，形成新亞歐大陸橋。新亞歐大陸橋一方面以中亞為物流、客流、信息流、資金流、技術流等集散中心暢通歐亞經濟聯盟主要成員國，連接作為世界經濟火車頭的亞太經濟圈和世界最大的發達經濟體歐洲經濟圈，將會帶動廣闊的中間腹地社會經濟的全面發展，改變該地區國家經濟對原料和能源的高度依賴，實現工業化和再工業化戰略任務，走向全面現代化。

 絲綢之路經濟帶從中國新疆出境之後，經哈薩克斯坦（或經吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦）、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其進入地中海，或從伊朗進入波斯灣，此即為中國－中亞－西亞經濟走廊。該走廊一方面把中亞、西亞豐富的能源資源順暢地輸送到經濟發展最快對能源需求最強烈的亞太經濟圈，另一方面有助於亞太經濟圈的富裕資本、先進技術和優質產能實現向中亞和西亞的梯度轉移，帶動該地區的產業發展和創新，實現經濟多元化和現代化。

 絲綢之路經濟帶從中國新疆出境之後，貫穿巴基斯坦全境的中巴經濟走廊建成之後可以北上直接進入伊朗，成為中國－中亞－西亞經濟走廊的重要補充。不僅使中國西北地區，而且也可以使歐亞經濟聯盟國家經中亞地區便捷地南下進入印度洋。形成一個北起中國新疆喀什，南到巴基斯坦瓜達爾港，全長3000公裏，聯接中國、中亞、南亞三大經濟區域並通過瓜達爾港直達西亞的經濟合作和戰略安全紐帶。

 絲綢之路經濟帶從中國西南地區出境的孟中印緬經濟走廊不僅使南亞地區與中亞和西亞地區緊密聯系起來，而且也將以印度為主的迅速發展的南亞與東南亞國家經濟日趨融合。進而帶動中亞、南亞、東南亞乃至東亞和西亞五大經濟板塊聯合發展。有利於各方優勢互補，形成合理的國際分工，帶動產業結構調整，增強各自的經濟實力。促進該地區經濟建設的全面發展躍進，尤其是可以大量減少邊境地區貧窮人口，大幅提高各國邊民的生活質量。

 絲綢之路經濟帶從中國西南地區出境的中國－中南半島經濟走廊縱貫越南、老撾、柬埔寨、泰國、馬來西亞等國家，直抵新加坡，是中國與東盟合作跨國經濟走廊。以沿線中心城市為依托，以鐵路、公路為載體，以人流、物流、資金流、信息流為基礎，建設優勢互補、區域分工、聯動開發、共同發展的區域經濟體。

 五、經濟走廊建設取得早期收獲

絲綢之路經濟帶倡議提出兩年多來，許多歐亞國家紛紛積極展開戰略對接，經濟走廊建設正化作一系列具體項目，開工建設。

1．中巴經濟走廊

2013年5月李克強總理訪問巴基斯坦，正式提出共建中巴經濟走廊倡議，“著手制定中巴經濟走廊遠景規劃，穩步推進經濟走廊建設”。[xxix]同年7月巴基斯坦總理謝裏夫訪華時表示，“兩國總理一致同意制定中巴經濟走廊遠景規劃和短期行動計劃，重點實施交通基礎設施和沿線經濟開發區等支點項目建設，發揮骨幹支撐作用，紮實有效推進”。[xxx]2014年2月，巴基斯坦總統侯賽因訪華期間表示，“雙方將紮實推進中巴經濟走廊建設，牽引兩國能源、交通基礎設施、工業園區等領域合作，促進絲綢之路經濟帶和二十一世紀海上絲綢之路建設”。[xxxi]2015年4月，中國國家主席習近平訪問巴基斯坦，將中巴關系提升為全天候戰略合作夥伴關系，並建議“以中巴經濟走廊建設為中心，以瓜達爾港、交通基礎設施、能源、產業合作為重點，形成“1＋4”經濟合作布局，實現合作共贏和共同發展”。[xxxii]習近平與巴基斯坦總理謝裏夫共同宣布了5項重大電力工程動工，並簽署了51項合作協議和諒解備忘錄，投資總額達到460億美元。