——兼論中亞地區力量崛起的歷史條件、規律及其因應戰略 

 內容提要：通往西域的絲綢之路以天山為界分南北兩線。以喀什為外聯樞紐的南疆線是西域穩定的關鍵線路。與北疆線地緣政治特點不同，此線不利於國家軍事力量大規模機動，在歷史上多是境外勢力滲透並資助中國西域分裂勢力的關鍵通道。歐亞大陸分區並存有歐洲、中亞和中國三種戰略力量；但歷史表明，在歐亞大陸的主要區位即北緯30°至60°之間可容納戰略力量只有2.5個；也就是說，在三種戰略力量之間，其中一個的生存空間必然要受到其他兩個的嚴重擠壓並因此出現破碎地帶。其兩端若有任何一方衰落並由此造成的戰略力量的收縮，都會引發中亞戰略力量在歐亞結合部即中亞地區的崛起和擴張。這樣的變局一旦出現，它對中國西陲安全造成的壓力當然是全方位的。目前，中國西域地緣政治環境在機遇和挑戰兩方面都有了向漢唐形勢回歸的趨勢。中國漢朝必須獨立應對近乎覆蓋整個蒙古高原的匈奴等部落群的安全壓力；唐王朝必須獨立應付大食帝國的東擴壓力。蘇聯解體後俄羅斯戰略力量從中亞收縮、近期美軍從阿富汗完成撤軍以及日益加速的北極解凍及北極航線的開通使俄羅斯北線安全壓力增大並被迫將國防資源向北線傾斜，這在中亞留出巨大的戰略真空，8世紀出現在中國西陲的“大食”形勢再次向中國西陲逼近；地區恐怖主義為爭奪這個戰略真空並由此對中國西陲造成的安全壓力和危險必將同比增大。當前中國西域恐怖分裂主義事件日益向南疆喀什一線匯集的事實表明它們已不是互不聯系的偶發事件，而是有著鮮明且在歷史上被新疆分裂主義勢力規律性地多次重覆過的地緣戰略取向。河西走廊是中原與西域經濟政治往來的咽喉要地。控制河西走廊的關鍵在蘭州。就目前中亞形勢看，強化蘭州在“三線”建設時形成的裝備制造能力，殊為迫切。中國須未雨綢繆。為了間離中俄關系，日本在誘導中國西進中亞，而東海則是中國安全的主要矛盾的主要方面

一、概念及其界定

 “西域”是中國史籍使用的一個地理概念，泛指玉門關、陽關以西的廣大地區。盡管各史所記“西域”的範圍大小不一，其核心部分均為包括中國新疆在內的中亞地區2。新疆是中國西向開放及陸上“絲綢之路”的主要出口，因此，本文所說的“西域安全”就是與絲綢之路相關的中國西北地區，具體說就是甘肅、新疆的安全及其影響中國西陲的安全因素。

 中國歷史上的對外開放和交流分西東兩部分，“絲綢之路”可分為“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”。唐朝及此之前，中國對外開放主要以西部的陸上絲綢之路為主要出口。當時以長安為起點，經河西走廊至敦煌、哈密沿天山分叉為北南兩路進入哈爾福德·麥金德（Halford J. Mackinder）所說的世界地緣政治的“中樞地帶”即歐亞大陸結合部的中亞地區，沿黑海北南兩岸進入歐洲。隋之後，中國對外開放的線路由西折東，改為以洛陽繼而北京為起點，北出山海關入朝鮮半島，南下天津、連雲港、上海等口岸進入東南亞。本文重點分析陸上絲綢之路對中國西域安全的影響。

 二、中國西域地緣政治特點及其穩定的關節點

在海路尚未開通之前，對中國安全影響最大的是西線絲綢之路，出河西走廊以後，進入中亞的線路依天山分為北疆和南疆兩線3：北路西端有阿拉山口和伊犁河道等，在南路西端則有別叠裏山口、烏孜別裏山口、瓦罕走廊及和喀喇昆侖山口等。經過這些通道，便產生了中國與中亞、南亞、小亞細亞、乃至歐洲的交流。

 西線的北南兩疆的線路因其地形和位勢不同，其對中國安全產生的影響也不盡相同。位於北疆的絲綢之路地勢東高西低，西進困難而東出容易。阿拉山口和伊犁河道是其西出的重要通道。從這裏出去就是一馬平川的西西伯利亞繼而東歐大平原，它是中國古代遊牧勢力（比如公元5世紀和13世紀的匈奴人和蒙古人）進入中亞和歐洲的最方便因而是主要的通道。1931年，時任日本陸軍步兵大佐、後任陸軍大臣的板垣征四郎(Seisirou Itagaki)考察後認為：“伊犁河流域這塊地方在戰略上極為重要，因為這就是早期俄國多次入侵軍隊所必經的‘各民族的大門’”4；“從古以來，伊犁地方當西方交通之要沖，阿拉伯和印度等文明都是從這裏進入中國的。”5

 絲綢之路的南疆線路沿塔裏木盆地北南兩線分為北道和南道，以帕米爾高原為西界，其地勢西高東低，從西入疆容易而從東出疆卻十分困難——此與北疆線路正好相反。當年張騫一行就是從沿天山南麓、塔裏木盆地的“北道”，過庫車、疏勒（今新疆喀什）等地，翻越蔥嶺，至大宛（今烏茲別克斯坦費爾幹納盆地）、康居（今烏茲別克斯坦和塔吉克斯坦境內），後順東帕米爾南下，經大月氏（阿姆河北岸）至大夏的藍氏城（阿富汗喀布爾西北的瓦齊拉巴德）。繼而東折重越蔥嶺，沿塔裏木盆地的南道，從莎車（今屬喀什地區），經於闐（今和田）、鄯善（今若羌），經河西走廊最終返回長安。

 帕米爾高原由幾組山脈和山脈之間寬闊的谷地和盆地構成，分東、中、西三部分，東帕米爾是帕米爾高原海拔最高的部分，地形較開闊坦蕩。沿中國西陲南下的別叠裏山口、烏孜別裏山口、瓦罕走廊及喀喇昆侖山口等都是由南疆線進入東帕米爾的重要出口。