我们都希望乡土经济好起来。可是，最近发生在沙巴的一些事，恐怕又把我们往失望的深渊推得更深。

话说某执政势力的成员党，从他们的老巢西马搬了一大帮头头，来亚庇开大会。部分官老爷、官老娘，“顺道”去看看他们管辖的单位，最後发表他们“会留意”、“将关注”某些现象的官话。

官老爷、官老娘巡视自己机关，是理所当然的事，可是为何这个时候才来呢？我的意思是许多问题老早就发生了，给沙巴人一路来带来莫大的困扰，为何他们现在才“忽然”弄清楚了，是不是因为大选要来了？

最可爱的，还是旅游部长。这位鬓影富贵、珠光耀眼的官老娘，平时的工作议程不是周游列国、自家旅游，就是为时尚店、钻碹行开幕，这回难得到亚庇，像是发现新大陆似的对媒体说：“原来沙巴的旅游景点，80％是生态游（绿牌）；20％才是城市游（蓝牌）。”

令人难以置信的是，她继续说：“不像西马80％是城市游（蓝牌）; 20％才是生态游（绿牌）。”

严格说起来，不是这位官老娘的错，因为她平时太“忙”了，一会儿在澳洲、巴黎，一会儿接待外国明星、模特儿，鲜少来婆罗洲；要怪怪她旅游部的官员，马来西亚都成立48年了，还没搞懂沙巴是一个怎样的立國夥伴地區。

就别期待他们在国外推销马来西亚旅游时，除了One Borneo 与Suria购物商场，或专为富商而建的几个高球场，他们心里会想到沙巴和砂拉越的其他什麽景点。

蓝牌、青牌是什麽意思？是区分导游领域的牌照颜色，持蓝牌的导游在城市区工作，去到海岛、神山就是犯法；持青牌的导游在自然区工作，他们送游客去机场，那是城市地带，他们就是犯法。

幸而素来分工精细，绞尽脑汁给政治人物创造当官机会的政府，暂时还没有看到这个KPA（关键绩效领域），要不旅游部老早分成两个部门：蓝色旅游部和绿色旅游部，就像一个教育部砍成高教部和教育部两个部门，让众多本地大学毕业的单一种族年轻人，在别处找不到吃，却能在政府部门领到一生富贵的金饭碗。

谈回沙巴，国际游人坐飞机来到亚庇，那是城市区，去接机的必须是蓝牌导游；从机场出来十分钟，到海边要坐船过对面岛了，必须交由绿牌导游去接手。这符合有效管理的要求吗？

习惯了给公务员创造就业机会，给长官创造法律关卡“发挥致富创意”的马来西亚公共系统，可不管这些。他们的mission只在于“管制”这个行业，实际上就是制造重重不必要关卡为难这个行业。

这三个月，是欧美的暑假，也是沙巴旅游业的旺季；也是当官的出来“发挥影响力”的时候，沙巴几乎每一家旅游社都因为导游问题，而在巴士、神山脚或海岛登陆处，当着众多外国游客的面前，受到执法人员的为难。

大家为何都“犯法”？理由很简单，这些年旅游部把拨款都花在出国“考察”、“推广”，少有系统的协助发展国内的旅游业，更甭谈协助旅游业者。业者都是在缩小盈利又缩小盈利的情况下经营，一个团要一会儿请蓝牌导游，一会儿请绿牌导游，从预算的角度来看，政府若不是要他们当义工，就是要逼使他们他们收盘，拱手其他新来者。

就像糖王郭鹤年必须退出经营多年的马来西亚糖业那样。

这种窃甲济乙的做法，对沙巴旅游业来说早已司空见惯。每年华人春节，是马来西亚的旅游旺季。可是，今年的春节，沙巴的不少旅行社和导游，居然可以放年假，自己去游玩。

因为从中国到来的包机，只准把游客载到沙巴，然後空机飞回中国，几天以後再空机飞回来，把这些游客载回中国去。这麽一来，机票岂不是加倍了吗？旅费岂不是贵得多？算算那费用还不如去日本、韩国，谁还愿意来沙巴？

旅游部说，他们不知道这事，这也不是他们的问题；这些航空公司要遵循的，是给领空把关的交通部的规定。大家都明白，他们是在保护国营航空公司。可是，保护得了吗？半年下来，马航还不是要和亚行合拼？

最可爱的是，管旅游的和管交通的，来自同一个政党；彼此要不是无法沟通，便是都听命于人。

这些官老爷、官老娘来了一趟亚庇，说了一番不痛不痒的空话、大话，大吃我们的海底鸡名鱼以及其他山珍海味，然後回去了。留给不知如何是好的我们，继续愕然面对他们所制造的问题，生活在全马来西亚最穷困的地区；继续回味当年是富冠全马的盛况。