意外的延遲



這列火車準時到達了低矮寬闊的準噶爾山口。準噶爾山口是一個穿過分隔中國和哈薩克斯坦的雪山的谷地。那裏的中國海關人員打開從重慶啟運以來一直被密封的報關文件。50個集裝箱中，有49個的文件與貨物完全相符。



但是，有一個裝著筆記本電腦的集裝箱的數據對不上。文件顯示，這個集裝箱的重量是10.135噸，但是稱重的儀器上顯示它的重量為10.153噸，末尾兩位數字恰好相互顛倒。…

中國國家主席習近平於9月3日至13日對哈薩克共和國、烏茲別克共和國、吉爾吉斯共和國進行了國事訪問。9月7日，習近平在哈薩克斯坦倡議用創新的合作模式，共同建設“絲綢之路經濟帶”。

10月3日，習近平在印度尼西亞國會大廈發表演講。演講中，習近平指出，東南亞地區自古以來就是“海上絲綢之路”的重要樞紐，中國願同東盟國家加強海上合作，共同建設21世紀“海上絲綢之路”。



早在上世紀90年代初，中國就率先提出了建設“新絲綢之路”概念。經過20多年中國與歐亞各國關系的不斷深入，古絲路上的沿途國家逐漸接受了‘新絲綢之路’，並化為實際的行動，特別是在交通互聯互通方面，以此帶動絲路沿途各國政治、經濟、文化的共同繁榮。…

眾所周知，中國主導的亞洲基礎設施投資銀行（簡稱“亞投行”）16日在北京宣告開業。這說明，中國倡導的一帶一路戰略與諸如設立亞投行等機構的相關倡議，已初步取得成功。從另一個層面看，一帶一路與亞投行的發展進程顯示，中國已漸漸具有了西方所稱的“思想領導力”，即制定國際經濟政策章程的能力。下文將分析這兩個方面密切相關的原因。

 一帶一路在亞洲之外也頗具影響力，並凸顯著其重要性。歐盟最近順應中國早前提出的一帶一路倡議，推出了增加基礎設施投資的“容克計劃”（Juncker Plan）。歐盟負責就業、增長、投資與競爭力事務的歐委會副主席於爾基·卡泰寧(Jyrki Katainen)訪問北京時強調了一帶一路戰略下的中歐經濟融合。中國與歐盟成立了一個包括歐委會與絲路基金（the Silk Road Fund）專家在內的聯合工作組，推進此項工作與其他形式的合作，以支持中國的一帶一路亞洲基礎設施建設政策。…

在“一帶一路”戰略部署下，中國企業加速“走出去”已是大勢所趨。企業要“走出去”，除了“思想先行”、“糧草先行”，做好前期規劃、風險評估和以雄厚財力作為後盾之外，還需要有“知識產權先行”的意識。在保護知識產權的框架下，建立更加完善的商標戰略實施機制，提防中國品牌在“一帶一路”沿線國家和地區受到侵犯。



中國企業如何加強知識產權保護意識，防止商標遭惡意搶註，是“一帶一路”政策中常被外界忽略的，但這又是較迫切需要解決的環節。



數據顯示，中國企業過去在海外投資過程中，每年都有數以百計的商標遭國外企業搶註而失去商標經營的自主權，例如“飛鴿牌”自行車商標被印度尼西亞搶註、“海信”在德國被搶註、聯想因Legend在很多國家被註冊要改用“Lenovo”等。…

“一帶一路”的機遇在哪裏？簡單的回答就是：關鍵是要敏銳地發現商機的盈利點，找準“一帶一路”機制建設的突破點。…

國內外很多學者常用“地緣政治學”或“政治經濟學”的工具去分析“一帶一路”，但我更願意將該戰略視為“文化經濟學”的典型案例。只有同時實現經濟收益與文化收益，才是中國想要的、真正能夠贏得國際社會尊重的“一帶一路”產品。換句話說，該戰略受歡迎，不僅因為它是一個給各方帶來實惠的經濟事件，更因為它能夠成為一個引起共鳴的文化事件。

2013年9月開始，我從西北地區的新疆、陜西、甘肅、寧夏、青海到西南地區的雲南、貴州、廣西、四川等，從沿海省份的遼寧、山東、安徽、浙江、江蘇、福建、廣東、海南到內陸省份的內蒙古、山西、河北等，“一帶一路”使我有了全面深入了解中國的機會。與此同時，從歐洲的英國、意大利，到中東的以色列以及亞洲的韓國等，該戰略也使我有了深入了解國際社會的機會。在調研中我了解到,…