西沐:“一帶一路”格局中文化產業發展的取向與維度

中國經濟網編者按:3月28日,首屆“中國文化產業智庫論壇暨中國文化產業智庫工作會議”在西安召開。中國經濟網文化產業頻道專欄作者、中國文化產業智庫研究中心發起人、首席科學家、中國藝術產業研究院副院長西沐在會上指出,一帶一路雖然是一個歷史的概念,但它是用文化將歷史、現實與未來連接在一起,成為中國面向全球化的一個戰略架構。所以,站在這個視角下,文化是一帶一路的靈魂,文化產業是其中的戰略基礎。

一帶一路合作倡議是中國提出的,它是在全球化背景下,中國經驗與中國發展的一種全球化共享。一帶一路可以說是一個歷史的概念,它之所以會成為今天全球化發展進程中的重大戰略架構,我認為最為核心的是,一帶一路雖然是一個歷史的概念,但它是用文化將歷史、現實與未來連接在一起,成為中國面向全球化的一個戰略架構。所以,站在這個視角下,我們講,文化是一帶一路的靈魂,文化產業是其中的戰略基礎。

(Feature Photo:Kyrgyzstan Tash Rabat by PhotoFass,500px.com/PhotoFass)


一、一帶一路格局中文化產業發展的背景

1.一帶一路合作倡議的提出與實施,最大的背景就是全球化。而在全球化背景中,最為重要的是兩個大的方面:一是在當下全球化發展出現的新的趨勢,對這一趨勢的梳理可以簡要的歸納為:從冷戰時期的二極世界到蘇聯解體後的一極世界,再進一步發展到由於經濟、科技全球一體化催生下的全球多極化格局的逐步形成,在這一大趨勢的進程中,亞太地區的發展活力,以及中國的快速發展越來越被關注,這是全球多極化發展過程中的一個特點;二是與全球多極化的發展相對應,全球化發展的中心已經在開始出現新的變化,美國、歐洲、亞太以及新的經濟體,在新的全球化格局中不斷發展演變,舊的格局正在被一點點打破,特別是中國的不斷崛起與亞太整體競爭能力的提升,正在成為全球化發展中的重要一極,並會不斷成長為全球化最富活力的中心。

2.一帶一路合作倡議是在中國面對更加復雜的重大挑戰,在全球化背景下應對挑戰的戰略框架。當下中國發展遇到的重大挑戰主要來自三個方面,一是國內問題;二是國際化問題;三是有可能國際化的國內問題。國內問題最為重要的就是國家治理的現代化、內需的激發與擴大,內陸與沿海經濟的平衡發展及能源、環境等問題,在新常態下,這些問題與挑戰,在一帶一路戰略架構中可以尋找更多的機遇、可能與發展的空間;國際問題最為重要的是如何保持國際綜合競爭能力,不斷推動中國經濟的國際化與提升人民幣在世界貿易發展中的地位與作用,即人民幣國際化問題;而這些問題,在一帶一路戰略框架下,都會有更多的發展可能與發展前景。

3.一帶一路合作倡議是中國經濟在新常態下發展的內在需求,而文化產業則是重要的戰略基礎與融合性戰略產業。一帶一路為在新常態下中國經濟發展轉型帶來新的戰略機遇與空間。我們知道,中國經濟持續30年的高速增長,我用兩句話來總結,第一句是促成了全球經濟與政治格局的根本改變,第二句話是取得這樣的成就,我們付出了巨大的代價。從要素投入、成本到資源控制效率這個角度來看,經濟和社會的發展等許多方面已經達到了必須要改變的極限,到了一個極限狀態。所以說在這個時候我們把文化產業的發展當做一個國家戰略提出來。這其中有兩個大的背景,一個背景就是目前從我國人均GDP來看,已經到了一個消費結構快速轉型的時期,2003年我們的人均GDP到了8700,據估算到2020年,我們的人均GDP達到1.27萬美元,進入高收入國家行列。其中這種消費結構的快速轉型裏面,文化消費的迅速崛起是非常重要的體現,這是一個背景。

第二個背景,我們積極實現新的經濟與社會的發展問題,因為不合理的投資結構與產業結構,已經造成我國生產能力大量閑置和生產產品的大量剩余,到了今天我們必須要重視並且要盡快加以改變這種狀況,而改變這種狀況無非我們有兩個方面要進行轉型:一個就是發展方式必須要轉變,另一個就是必須要尋找新的發展領域和新的發展資源。關於新的發展方式大家討論的比較多,在這裏我重點談一下新的發展領域和新的發展資源的問題。新的發展領域對我們來說是一個非常重要的問題,在尋找新的發展領域方面,互聯網是重要的發展領域,而一帶一路戰略架構下的全球化則是更為龐大的領域與空間,文化藝術產業也是一個新的發展領域;新的發展資源首先就是文化藝術資源是一種非常重要的資源,而一帶一路戰略架構下帶來的新的資源更加豐富、更加多元、更易進行價值的整合,對文化產業的發展來講更是如此。文化產業的戰略地位與作用,僅從產業發展層面就可見一斑。

4.一帶一路合作倡議是國際社會合作協同、和諧發展的共同需求。從目前來看,中國的崛起需要有兩個大的前提:一是要有強大的國力和不斷創新發展的競爭能力;二是要有和諧、合作與共同發展的國際環境。一帶一路合作倡議在當下來看,對我國國力的增強及競爭力的提升作用是不言而喻的,但更為關鍵的意義,我認為在後者,即通過一帶一路合作倡議的框架,可以與廣泛的國際社會加強互利合作,建構雙邊、多邊或者是國際社會共同發展的框架與平臺。在這一架構與平臺上,可以通過資本的聚合,通過投資大量的公路、鐵路、港口、能源、通信等基礎設施來實現互聯互通,並在此基礎上,真正實現東亞與歐洲這兩大經濟發展極間的經濟、文化等的交流、互補與合作。同時,在這種互聯互通的合作中,大量的發展中國家也會不斷受益。在這一戰略架構下,中東、非洲等地區也會不斷地受益。可以這樣說,在一帶一路的戰略架構下,通過資本的聚合與互聯互通的戰略突破口與抓手,中國發展模式也會不斷被國際社會所認可,而這種認可與平臺的建立,很可能在今後不遠的將來,會引發新的一輪多邊、多元化的戰略合作的潮流,從而進一步從縱深加快加深一帶一路戰略的實施。

二、一帶一路格局中文化產業發展的定位。

從以上的分析,我們可以看出,一帶一路格局中文化產業發展的戰略定位,從目前看至少可以分為以下三個層次:

1.一帶一路合作倡議不是一個單向度的功能性戰略,而是一個超級的綜合性的構想,這個構想的落實,關鍵是要變中國的倡議成為國際社會共同的共識,這就需要通過多層面、多渠道的雙邊或是多邊合作或是交流,取得在發展上的共識,共同打造文化互認、政治互信、經濟互融、產業互容的利益共同體,並在此基礎上,進一步提升文化共識與價值的認同,來建構面向未來的責任共同體與命運共同體,這既是各相關國家發展的需要,也是一帶一路合作倡議落實的需要。而要實現這一點,其中,最為重要的前提是通過文化產業的發展來進一步落實文化共識與價值認同。

2.一帶一路合作倡議是基於歷史發展的脈絡,建立在文化共識之上的經濟合作倡議,強調的是合作機制與平臺的建立與建設,突出在合作機制與平臺的建設過程中,貫徹共商、共建、共享的原則,充分照顧各方面的具體利益及相應的區域發展地位,中國不會把一帶一路格局的建構當做地緣戰略的工具,而是著眼於開放、包容的建設態度。由此可見,文化共識的達成與取得是落實這一合作倡議的基礎,而文化價值的融合與新價值建構的形成是保障,但要落實這一基礎與保障,文化產業的發展可以說是主要的一個戰略路徑。

3.一帶一路合作倡議亟需突破口及落實的抓手。現在我們看到的突破口主要是,利用資源優勢,通過一帶一路格局中的互聯互通來實現雙邊或是多邊的國際合作,從而推動地域經濟發展,我們設立亞洲基礎設施投資銀行及建立絲綢之路發展基金就是構築突破口的有力舉措。在這一過程中,我們的主要抓手就是首先利用中國與周邊國家所建立的雙邊或是多邊合作機制,建立一帶一路的合作平臺,重點進行基礎設施建設,如公路、鐵路、港口、能源、通信等基礎設施的合作建設,以及在此基礎之上的經濟合作發展,如合作建設產業園區,在產業鏈整合中進行產業轉換和產能轉移。其實,在突破口的選擇方面,還有一個更具需求優勢、為具有親和力與認同性極高的產業,那就是文化產業。所以,在資本聚合的過程中,如何根據合作國家的文化資源特性,建構不同價值形態的文化產業合作發展平臺,通過產業資本來發展不同國家與民族的有競爭力的文化產業業態,從而實現保護不同的文化生態,這是極為重要又極具戰略前瞻性的突破口與重要抓手。

以上三個不同層次的文化產業戰略定位,從宏觀、中觀與微觀等方面勾勒了一帶一路格局中文化產業發展的戰略定位,這為進一步探討一帶一路格局中文化產業發展的戰略認識,取向及維度打下了基礎。同時,這也從一個方面,探討了文化產業的發展在一帶一路戰略格局中的地位與作用。

三、一帶一路格局中文化產業發展的幾個誤區

隨著一帶一路合作倡議的不斷展開與深入,人們的認知也出現了多元化及不同層次的取向,特別是對文化產業的發展問題。具體來講,對文化產業戰略在一帶一路格局中的認知,有以下幾個誤區需要我們加以關注與重視:

1.強調一帶一路合作倡議格局中的地緣政治與經濟合作的博弈問題,忽視了文化及其產業在其中的歷史與融合的基礎作用。大家都看到了一帶一路合作倡議是中國不斷嘗試通過雙邊、多邊等機制與周邊及世界共同尋找依存共贏發展的路子,可以說是中國在新的世界格局中走出去的關鍵。與美國先軍事合作再經濟合作的方式不同,中國走的是先文化、再經濟、再安全的基本路徑。在這裏,文化及其產業的戰略基礎與緩沖作用不可忽視。目前,我們看到通過雙邊或多邊機制的合作國家,特別是我們的周邊國家,往往會出現在合作過程中不斷反復,這種反復除了爭取更大利益之外,對戰略的指向與意圖的不同理解不認同,也是一個重要原因。所以,文化共識及其產業的基礎戰略的地位與作用,不失為一個重要的認知向度。

2.一帶一路不僅僅是一個空間的概念,它更是一個建立在歷史文化概念影響的基礎之上的一個文化影響力的概念。大家都知道一帶一路是指絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路,它貫穿的空間包括歐亞大陸,東邊連接經濟繁榮並具活力的亞太經濟圈,西邊連接經濟發達的歐洲經濟圈,在這兩大經濟圈之間,涉及中亞、南亞等數十個國家的廣泛地域,而在這些廣泛的區域中,政治勢力與政治格局復雜,美國的影響力大,不少區域可以說是根基深厚,在這種廣度多維的區域空間內,如果我們一味地強調政治、經濟手段則易形成硬碰撞。所以,如何淡化一帶一路的空間概念,通過文化及其產業先行,通過文化影響力概念來淡化地緣政治效應,逐步形成共識與相互信任,達成諒解,則更易架構一帶一路中國全方位的對外開放格局。同時,這也有利於發揮傳統文化及其資源的巨大優勢。

3.在一帶一路的架構中,過分強調互聯互通過程中的經濟合作關系,特別是把基礎設施的合作建設,如鐵路、公路、港口、能源、通訊等項目的合作作為戰略突破口與抓手,而忽視了一帶一路互聯互通過程中文化資源的價值發現及文化平臺的合作機制建設。事實上,通過雙邊或多邊文化交流與合作機制,在文化共識形成的基礎上,不斷建構共同參與、共同建設、共享利益、共識推動的文化平臺,不僅可以整合豐富的文化資源,形成非物質文化遺產的保護發展長效機制與產業優勢,共築民意基礎。同時,在文化及其利益的共享中也會進一步提升對一帶一路的認同感。

4.在一帶一路合作倡議的規劃與實施的過程中,文化產業的戰略後置問題比較突出。任何一個戰略都必須要有相應的突破口與抓手,充分發揮我們的資本優勢與基礎設施建設的優勢毫無疑問是正確的,但後置文化及其產業發展的戰略部署的趨勢,應值得警惕。大家都知道,在國際交易與貿易的過程中,文化具有其它無法替代的先天優勢,一帶一路的多元互聯互通,在巨大的要求中,文化的積極介入勢不可擋,以項目為抓手,以資本為紐帶,以平臺建設為根本,充分發揮文化及其產業的先行優勢,有利於形成平等與尊重的氣氛,推動一帶一路合作倡議的實施由獨唱到合唱。

四、一帶一路格局中文化產業的取向與維度

在一帶一路格局文化產業發展的戰略討論中,雖然有很多不同的聲音,但在系統研究與分析的過程中,我們認為其戰略的取向基本上可以概括為:一是戰略先行;二是建構平臺機制;三是發揮多元效應。也可以將以上這三個方面簡要地概括為:在一帶一路格局中,文化及其產業的發展戰略要前置,一方面可以建立共識,清除戰略誤解,減少摩擦或沖突,另一方面,文化產業作為一個新興業態,也可以豐富與壯大一帶一路的戰略內涵與規模。文化的交流、資源的整合開發、產業的規模發展,一定要建立在平臺機制的形成上,這樣既可以提升有效性,又可以持續並做大規模。文化及其產業發展的多元效應,不僅僅包括短期與長遠效應、戰略與策略效益、資源與產業的效應、民意與認同的效應,而且最為關鍵的是,文化及其產業戰略的有效架構與落地,對最大程度地發揮一帶一路戰略的長效作用,推動形成中國崛起的戰略局面,具有重要的戰略意義。

在以上戰略取向的分析研究的支持下,我們認為,文化產業在一帶一路的格局中的戰略維度,重要體現在以下幾個方面:

1.戰略共識維度。從以上的分析與研究過程中我們可以看出,總的來講,基本的戰略共識有三個:一是文化產業戰略是一帶一路合作倡議的重要組成部分,並且是一個急需要在規劃過程中需要前置的一個戰略;二是文化及其產業是一帶一路合作倡議格局中的重要突破口與抓手,其意義不低於基礎設施在互聯互通中的戰略地位與作用;三是文化及其產業拓展了一帶一路合作倡議的內涵與視角,是一帶一路合作倡議的重要基礎。

2.戰略資源維度。文化資源是一帶一路發展中的極為寶貴的戰略資源。在一帶一路格局中,具有非常豐富的文化生態,它們基於不同的民族與文化特性,培育著不同的文化價值取向、文化傳統及豐富的非物質文化遺產。對多元、豐富的文化資源進行系統的挖掘、整合,並使之能夠有效地流動與充滿活力,才能有效地激發不同文化背景參與文化產業發展戰略的積極性,真正實現文化資源的融合、共同發展。也只有在這些文化資源的流動、融合、共生與競爭中,才能形成共識,達成認同。

3.戰略平臺維度。戰略平臺主要是指在一帶一路格局中,文化產業發展的平臺化機制。而這種平臺化的機制主要包括5個方面:一是文化交流的平臺化機制;二是文化資源流動,包括文化資源資產化、金融化發展的平臺化機制;三是各種戰略力量聚合的平臺化機制,包括政府的支持,企業、社會及民間力量的積極參與,產業市場支撐體系的參與支持等;四是基於不同文化背景及利益訴求而形成的雙邊、多邊或者是區域化的平臺發展機制,這都是文化產業戰略平臺的重要組成部分。五是新科技融合,特別是互聯網、通信及信息管理技術融合,以及大數據技術、雲服務平臺及物聯網的快速發展,為平臺化戰略維度的有效性提供了可靠的保障。

4.戰略資本維度。資本及其市場是一帶一路文化產業戰略推動的核心力量,沒有戰略資本及其市場的存在,就難以形成一帶一路格局中的文化產業戰略。所以,戰略資本維度是文化產業戰略格局中的重中之重。戰略資本的形成主要是依靠資本市場,在一帶一路架構下不斷發展統一的文化產業資本市場十分重要。為此,應該重點關注:一是充分發揮絲綢之路基金及亞投行機制對文化產業發展的關注與投資;二是可以設立專門的文化產業發展基金;三是重點發展一帶一路格局下不同層面的產業投資基金與股權投資基金。

5.戰略產業鏈整合維度。產業鏈整合是針對文化產業的發展特質而確立的。我們知道,文化產業的核心是創意,所以它的產業鏈構成比較復雜,從創意、設計、生產制造,再到流動銷售、消費,產業鏈較長。因此,如何發揮我們在文化產業發展過程中的先發優勢,在一帶一路的框架下,在全球整合配置產業資源,按照產業分工與整合的內在規律,合理布置產業布局與產業鏈布位,不斷在高端、戰略產業鏈整合中占有主動權,是有效利用戰略產業鏈整合策略,整合產業資源,拉長產業鏈,做大產業規模的關鍵。

6.戰略效應維度。文化資源、文化傳統的雄厚與悠久,以及文化影響力的不斷提升,是我們實施一帶一路格局中文化產業戰略並產生戰略效應的基本前提。在這裏,影響力的形成不是抽象的,它是共識形成的基礎及產業影響力不斷作用的結果。所以,戰略效應主要包括以下幾個大的方面:

一是基於共識的戰略認同;
二是基於廣泛合作交流的國際形象的樹立及國際影響的產生;
三是基於文化競爭力基礎之上的話語權與影響力;
四是通過共建共享機制,彰顯尊重歷史文明,積極應對全球化挑戰的文化自信與勇氣。(2015-03-28 中國經濟網)

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Comment by Kreativnaya ideya on August 21, 2015 at 3:15pm

中國智庫專家王文解讀一帶一路與中美博弈

人民大學重陽金融研究院執行院長王文日前在“一帶一路.百人論壇”首屆論壇上表示,中美卻正逐漸進入有史以來第一次全球範圍、立體化的大國博弈中,中國外交正在進入“奮發有為”的新常態,但這並是排他性的戰略侵蝕。“一帶一路”倡儀的各大項目與規劃逐漸進入實施期和推廣期,中美在全球各個點、線、面上進行空前的政策接觸與利益觸碰,避免中美過於激烈的短兵相接,以惡化成全面的博弈之態,考驗著兩國具體戰略執行團隊的智慧。

中美正在進入有史以來第一次全球範圍、立體化的大國博弈

王文表示,在美國看來,中國是有史以來國家實力最逼近美國、且令美國無力拉開差距的崛起大國。相比之下,美國無法痛下決心抑制中國發展,也找不能辦法應對中國走強。美國對華軍事領域的“拳擊”姿態,往往遇到中國“太極”般的回應。5000多億美元的經貿往來,拉攏住了美國商界、企業界的主流。金融危機以後,美國對自身政治體制越來越不自信,再也沒有底氣對中國體制與社會發展道路頤指氣使。

然而,無論兩國有識之士多麼不願意看到中美競爭加劇,中美在全球層面上的博弈之勢,已成基本事實。以民主自由為核心的美國意識形態外交霸權,受到了以改革不止為經濟邏輯、以選賢任能為政治邏輯的中國發展模式的挑戰;以管控全球16個交道要衝為基石、擁有600多個軍事基地的美國軍事霸權,受到了中國在外建海港、高鐵和基礎設施建設走出去的壓力;以主導國際金融運行秩序為基礎的美元霸權,在人民幣加速之勢下也受到了撼動。

王文表示,1500年以來大國博弈史,還沒有任何一對守成霸權大國與新興崛起大國之爭的博弈,是同時覆蓋意識形態、軍事安全和金融貨幣等三個領域的。但中美卻正逐漸進入有史以來第一次全球範圍、立體化的大國博弈中。

奮發有為,不等於排斥韜光養晦

王文認為,國際關係與歷史學的大量研究已證明,經濟相互信賴、人員往來頻繁是大國合作的基礎,但真正防止大國關係下滑的關鍵,在於具體事件的分歧管控和危機應對。

由此看,目前美國一些媒體與部分政要頻頻在南中國海、貨幣、網絡安全、意識形態等領域顯露強硬之態,中國不能不高度重視,更不能因中美關係整體穩定,而對某些大國交往的“黑天鵝事件”掉以輕心。尤其是2015年開始,“一帶一路”倡儀的各大項目與規劃逐漸進入實施期和推廣期,中美在全球各個點、線、面上進行空前的政策接觸與利益觸碰,此時,避免中美過於激烈的短兵相接,以惡化成全面的博弈之態,考驗著兩國具體戰略執行團隊的智慧。

王文稱,在全球治理領域,中國呈現日益進取態勢,而美國卻不斷收縮。中國在堅守本國國家利益的基礎上,保持對美國的開放度與政策彈性,將一些爭執聚焦點轉變成共同利益點,是緩解美國對華焦慮與猜忌的基本路徑。

中國外交正在進入“奮發有為”的新常態,但這並是排他性的戰略侵蝕。在具體項目上,包括敏感區域、力量交集領域,中國繼續保持韜光養晦,仍是實現“奮發有為”的必要手段。從民眾福祉、社會交往到國家互動,中美關係遠未到你死我亡、非爭高下的地步。在相互尊重的基礎上,偶爾禮讓三分,先退居三舍,未嘗不是一個選項。

中國要有下一個百年眼光

回顧美國崛起,前後持續將近兩百年。中國不會重走美國的霸權之路,但美國崛起的戰略耐心與持續不斷的戰略毅力,卻值得中國人借鑒。尤其是目前推進“一帶一路”的進程中,中國輿論界、研究界浮現出了一些冒出、矯躁的氛圍,更是需要審視美國的歷史經驗。

王文認為,中國已確定2021年、2049年兩個“百年目標”,但中國崛起和整個中華民族的長遠復興,則需要更長時段地看歷史、觀現在、品未來。逐步推行中國戰略,還包容與融合全球唯一超級大國美國的參與與支持,這是很有難度的思想挑戰,但當下的確又是萌生中國大思想、閃現中國大思想家的絕佳時機。(中評社北京8月11日電,記者 王永雪,http://www.CRNTT.com 2015-08-11 )

Comment by Kreativnaya ideya on August 21, 2015 at 12:14pm

趙可金:“一帶一路”應加強統籌領導

清華大學國際關係學系副主任、國際問題研究所副所長趙可金日前在“一帶一路.百人論壇”首屆論壇上表示,“一帶一路”是一項重大的系統工程,要求中國和沿線國家相向而行,通力合作,尤其是作為重要倡議方的中國,理應在其中扮演更重要的示範、引導和服務角色。為更好地統籌國內外兩個大局、國際國內兩個市場、國際國內兩類規則,必須在推進“一帶一路”建設工作中加強統籌協調機制建設。

趙可金表示,“一帶一路”建設,是一項宏大的社會系統工程,涉及面廣、跨越時間長、建設任務重,需要統籌國際和國內兩個大局,切實加強組織領導。如何統籌中央各部委、34個省市區以及國有企事業單位,如何統籌國際國內兩個大局,如何統籌官方和民間行動,成為推進“一帶一路”建設過程中的一個重大戰略問題,也是一個攸關全局的重大政治問題。

一、關鍵是更好發揮政府作用

“一帶一路”是一個沿線國家共同推進的系統工程,要求必須堅持市場化運作,遵循市場規律和國際通行規則,必須強調發揮市場在資源配置中的決定性作用和各類企業的主體作用,這是首要的方面。與此同時,考慮到“一帶一路”沿線國家複雜的國情和具體特點,也必須要求更好發揮政府的作用,才能引導各類資源向“一帶一路”沿線國家和地區配置,如果沒有政府的示範、引導和服務,受經濟地理學規律影響,經濟社會資源不會自動向這些地區配置。因此,加強“一帶一路”建設工作的統籌協調,關鍵是更好發揮政府作用。

趙可金認為,在中央推進“一帶一路”建設工作領導小組及其辦公室的領導協調下,要更好發揮政府作用,需要從三個方面加以努力:一是頂層設計,二是機制整合,三是督查落實。

二、核心在於做好統籌協調

趙可金在發言中表示,為更好地統籌國內外兩個大局,統籌國際國內兩個市場和統籌國際國內兩類規則,必須在推進“一帶一路”建設工作中加強統籌協調機制建設,在宏觀層面上建立政府、社會、民間和企業溝通協作機制,提高制度透明度,減少部門間推諉扯皮的機會空間,逐步形成職責分工明確、各司其職、各有所長、相互借力的工作機制,形成“一盤棋”的立體化建設大格局。具體來說,包括以下四個方面:一是部際協調機制,二是內外互動機制,三是央地溝通機制,四是官民互動機制。

三、如何加強“一帶一路”統籌協調

目前,在中國政府積極努力下,“一帶一路”建設逐步形成了政府主導、社會廣泛參與的體制機制,致力於統籌國內國際兩個大局,發揮中央和地方兩個積極性,整合政府和民間兩種資源,官民並舉,形成合力,以協調不力和政出多門的問題。隨著“一帶一路”建設進程的推進,“一帶一路”的舞台越來越大,領域越來越寬,方式越來越多,渠道越來越廣,需要在實踐中站得更高,善於從整體和全局的角度來統籌協調,建立大統籌、大協調和大合作的建設體制和運動機制。具體來說,需要從以下三個方面努力:一是法治化方向,二是機制化運作,三是系統化管理。

最後,趙可金強調,“一帶一路”是一項重大的系統工程,要求中國和沿線國家相向而行,通力合作。尤其是作為重要倡議方的中國,理應在其中扮演更重要的示範、引導和服務角色。由於中國是一個具有超大規模的大國,在推進“一帶一路”建設過程中,必須切實管理好自己,保證以“全國一盤棋”的格局進入“一帶一路”建設進程。其中,要求加強政府主導,完善統籌協調的立體化統籌領導體制和機制建設,善於整合國內與國外、中央和地方、政府和民間資源,形成內外結合、部級協調、央地聯動、官民並舉的體制和機制,為“一帶一路”建設提出中國方案、貢獻中國智慧,提供公共產品,充分發揮一個負責任、敢擔當的大國角色,為“一帶一路”建設惠及更多國家和民眾作出更大貢獻。(中評社北京8月12日電,記者 王永雪,http://www.CRNTT.com 2015-08-12)

Comment by Kreativnaya ideya on August 21, 2015 at 11:27am

一帶一路:李樸民對華人華僑提四點建議

中華全國歸國華僑聯合會及香港僑界社團聯合會聯合舉辦的“一帶一路”專題講座昨日在香港灣仔順利結束。在香港僑界社團聯合會會長余國春先生、香港特別行政區行政長官梁振英先生、和僑聯主席林軍先生致歡迎詞後,國家發改委李樸民秘書長做特別專題講座,提出了華人華僑參與一帶一路建設的幾點重要建議。

李樸民指出,長期以來僑聯充分發揮與華人華僑的血脈相連的天然優勢,不斷加強包括港澳台在內的世界僑團組織和相關組織的聯繫,建立起了覆蓋七大洲牢不可破的親情網絡,一帶一路沿線各國,特別是東南亞國家,是華人華僑的聚集地區,也是華商力量最強的地區。

李樸民在講座中給出一組數據,他說,據統計,全世界華僑華人中大概有四千多萬分佈在一帶一路沿線。

李樸民說,海外華人華僑具有濃厚的產業金融實力,成熟的產品營銷網絡,廣泛的政商人脈關係,穩固的中華語言文化傳播平台,具有融通中外的獨特優勢,是推動一帶一路建設的重要力量。因此,中央政府高度重視華人華僑作為作為一帶一路參與者、建設者、見證者的重要作用。

李樸民提出了四點建議,總提可概括為12個字:即“走出去、引進來、串起來、動起來”。

第一,助推國內企業走出去。

李樸民表示,積極助推國內企業到沿線國家投資建業,投資合作產業園區,實現產業轉移和產業升級,是一帶一路建設的重要方略。黃皮膚黑眼睛額華夏兒女遍佈世界各地,在東南亞等地區,華僑華人幾百年來的櫛風沐雨奮力拼搏,憑藉辛勤的勞動,聰慧的頭腦和敢於冒險,搶抓機遇的精神為當地的繁榮發展做出了彪炳史冊的貢獻,對所在國的政治經濟產生了重要影響。

中央政府對發揮好廣大愛國僑胞力量共同參與一帶一路建設非常重視,中央領導人多次作出批示:在實施一帶一路戰略的過程中海外華人華僑,可以發揮熟悉當地情況和廣泛的政商人脈關係的優勢,為深化中外合作積極地牽線搭橋,助力中國企業走出去,並在這一過程中實現自身的發展壯大。

第二,實現資本要素引進來。

李樸民表示,“共建一帶一路是多元開放的合作進程,我們不僅支持和引導國內企業走出去,同時也歡迎各國企業繼續來華投資,特別是吸引沿線各路國家資本的各類投資,從而與沿線各國形成你中有我,我中有你的利益共同體,所以歡迎僑胞以僑為橋,結合國內產業調整和產業結構升級的重點,在關鍵領域引進更多資金和先進技術”

他說,這一如當先中央政府在大力實施創造型驅動發展戰略支持互聯網+和大眾創業,萬眾創新活動,其中跨境電子商務就是這些戰略的重要組成部份,所以海歡迎海外華商積極參與,通過一帶一路搭建的廣泛平台,積極對接國內外需求,利用電子商務和現代物流,把中外大市場有效連接起來,實現貨通天下,惠及天下。

第三,推動互聯互通串起來。

李樸民表示,基礎設施建設和互聯互通是一帶一路建設的難點和關鍵環節,我們將在尊重沿線國家主權和安全關卡的基礎上加強多雙邊合作,共同推進跨國骨幹通道的建設逐步形成鏈接亞洲各次區域以及亞歐非之間的基礎設施網絡。

中國政府倡議成立了亞洲基礎設施投資銀行,組建了絲路基金和各類合作基金,我們也鼓勵各類海外華商資本通過直接投資的形式直接積極參與亞洲互聯互通區域建設。

第四,促進人文交往,高效的動起來。

李樸民表示,中華民族五千年的文明薪火相傳,古老的中華文明為海內外華人華僑注入了共同的精神動力,也是華夏泱泱大國對外合作交往的重要依託,一帶一路的建設過程中,非常注意人文交流合作和軟實力的建設,現在有關中央部門正在出台一系列的措施鼓勵教育,文化,中醫藥領域的對外交流與合作。國家深知,海外華僑同胞雖身處異國他鄉,但始終是中華文化的傳承者和發揚著者。

國家希望廣大僑胞發揮人員地緣優勢,積極開展民間友好交流活動,為實現民心相通貢獻一些力量。

此次出席講座嘉賓有港區人大代表、全國政協委員、香港各大商會領袖、各大社團首長、中央政策組等智庫機構顧問,律師、會計師等專業界人士,中國僑聯港區顧問、委員、名譽委員、青年委員,和相關企業界的企業家們300逾人。http://www.CRNTT.com 2015-08-14,中評社香港8月14日電,記者 高映竹 黃博寧)

Comment by Kreativnaya ideya on August 20, 2015 at 10:23pm

“一帶一路”:文化合作方興未艾

賦予古老絲綢之路嶄新時代內涵的“一帶一路”重大倡議,契合沿線國家的共同需求,為相關國家優勢互補、開放發展帶來了新的機遇。目前,已有60多個國家和國際組織對參與“一帶一路”建設表現出積極的態度,一批基礎設施互聯互通項目正在穩步推進,作為“一帶一路”主線之一的人文交流也從中受益,文化、藝術、旅遊等領域的項目對接與合作不斷增多。

    埃及

    包括埃及在內的22個阿拉伯國家都支持“一帶一路”倡議的基本原則。其中,中埃在發展政策方面契合度高,埃及在“一帶一路”沿線地帶佔據重要地理位置,成為“一帶一路”布局中的重要節點。

    去年底,埃及總統塞西訪華期間,表示埃及歡迎中國提出的“一帶一路”倡議,希望發揮積極作用。埃及的文化團體頻繁來華訪問,中方幾乎每周都會在埃及舉辦文化活動,“一帶一路”倡議進一步促進了兩國間的文化交流。4月23日,由埃及駐華使館主辦的“2015年埃及紙莎草畫文化交流展”在北京798藝術區開幕。8月6日,中國文化部部長雒樹剛作為中國國家主席習近平的特使出席了埃及新蘇伊士運河竣工典禮。新蘇伊士運河的開通呼應了“一帶一路”倡議,為中埃全方位合作開啟廣闊的前景。與此同時,雒樹剛還與埃及文化部部長納巴維舉行會談,簽署了《中埃兩國政府文化合作協定2015—2018年執行計劃》和《中埃兩國文化部關于2016年互辦文化年的諒解備忘錄》。

    芬蘭

    芬蘭總統尼尼斯特表示,芬方十分重視發展對華關係,願積極參與“一帶一路”建設,同中方共同努力推動兩國關係不斷拓展和深化。作為亞投行的一員,芬蘭關注“一帶一路”經濟焦點,與中國“一帶一路”沿線城市加強聯係。

    2015年是中芬建交65周年。6月11日,赫爾辛基藝術節“中國主賓國”活動在芬蘭首都赫爾辛基的市政廳啟動。其間,400多名中國藝術家帶來20多項表演活動,藝術門類涉及京劇、昆曲、民樂、雜技、太極拳、電影、芭蕾舞、現代舞等,是北歐地區最盛大的一次中國文化展示活動。6月12日,中國國務院副總理劉延東在赫爾辛基分別會見芬蘭總統尼尼斯特、總理西皮萊和議長洛赫拉,見證簽署了關于互設文化中心等合作項目的諒解備忘錄。中芬兩國互設文化中心是雙邊友好關係不斷發展的結果,將為兩國在人文領域交流與合作提供嶄新平臺。

    馬耳他

    位于地中海經貿交通中心的馬耳他積極響應“一帶一路”共建。馬耳他政府多次明確表示將強烈支持相關項目並致力于同中國攜手共建“21世紀海上絲綢之路”地中海一段。

    “絲綢之路”主題活動成為中馬文化交流的重點,也是馬耳他中國文化中心今年的重頭戲。無論是7月舉辦的“影像絲綢之路——甘肅風情”攝影作品展開幕式暨發現中國講座——“敦煌與絲綢之路上的文化融合”,還是8月舉辦的中國“2015重走海上絲綢之路”船隊抵達馬耳他歡迎儀式,均推動了中馬文化往來,為雙邊關係注入新的能量。

    匈牙利

    6月6日,中國外交部部長王毅在匈牙利布達佩斯同匈牙利外交與對外經濟部部長西亞爾托簽署了《中華人民共和國政府和匈牙利政府關于共同推進絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路建設的諒解備忘錄》。作為第一個同中國簽署此類合作文件的歐洲國家,匈牙利在共建“一帶一路”方面發揮了引領和先行作用,在此框架下,包括文化在內的中匈各領域合作前景廣闊。

    在匈牙利,本土漢語教材和工具書陸續推出,書店裏譯自中國的作品越來越常見,漢語進入當地中小學教育體係的努力初見成效。隨著“中國—中東歐國家旅遊合作促進年”的啟動,以及旅遊企業組織近700名中國遊客赴匈牙利旅遊、匈牙利政府“你好,匈牙利”大型推介活動等的舉辦,中匈旅遊如火如荼。

    印度

    印度對于“一帶一路”有著不少期待,認為“一帶一路”建設可以成為印中雙方共同致力于地區和世界和平、安全、發展的很好平臺。印度總理莫迪今年5月訪問中國時表示,中方提出了“一帶一路”倡議,印方同樣重視南亞地區互聯互通建設,印方願加強同中方在這一領域的合作。中印現已簽署開展産業園區合作的諒解備忘錄。

    中印兩國人文交流精彩紛呈。今年是中國“印度旅遊年”,2016年為印度“中國旅遊年”。旅遊年期間,雙方將舉辦中印旅遊交流論壇,相互參加兩國旅遊展覽,舉行旅遊宣傳促銷等。兩國還計劃合拍3部電影,講述兩國傳統文化和友好交流的故事。

    泰國

    泰國位于東盟的中心,是該區域的交通樞紐。泰國社會普遍期待在“一帶一路”框架下,深入開展與中國的戰略合作,進一步夯實雙邊關係,為兩國人民帶來實效和紅利。“中泰一家親”是中泰兩國深厚情誼的真實寫照。2015年,在中泰建交40周年、“21世紀海上絲綢之路”穩步推進之際,中泰之間的文化交流更加密切。

    泰國人對漢語學習熱度增強,兩國高校交換留學生人數逐年提高;中國赴泰遊客不斷增長,預計2015年赴泰旅遊的中國遊客有望突破1000萬人次。正如泰國前副總理、泰中文化促進委員會主席披尼·扎祿頌巴所説,泰中應該抓住“一帶一路”的合作契機,實現雙贏。

    亞美尼亞

    “一帶一路”倡議獲得了亞美尼亞社會各階層的高度認同和熱烈響應。亞美尼亞總統薩爾基相表示,共建“絲綢之路經濟帶”為兩國深化全方位合作提供了新的歷史機遇,亞美尼亞願為實現這一倡議貢獻積極力量。

    今年3月,關于在中亞合作委員會框架內加強共建“絲綢之路經濟帶”合作的備忘錄的簽署,翻開了兩國務實合作的新篇章。在此基礎上,中國與亞美尼亞在文化、教育等領域的交流成果愈加豐碩。兩國政府主管部門形成了文化合作5年規劃機制,文化團組互訪頻繁;兩國互派留學生合作日趨活躍,中國向亞美尼亞提供的政府獎學金名額不斷增加;亞美尼亞“漢語熱”方興未艾,中國在獨聯體地區援建的首所中文學校即將開工。

    波蘭

    波蘭的2030國家長期發展戰略以及大力推動的經濟外交與中國的“一帶一路”倡議十分契合。作為中東歐地區第一個參加亞投行的國家,波蘭希望充分參與“一帶一路”建設。波蘭副總理托馬什·謝莫尼亞克表示,波蘭支持“一帶一路”倡議,相信通過“一帶一路”可以加深波蘭和中國的戰略夥伴關係。

    波中兩國在文化方面的合作潛力很大。波蘭駐中國大使霍米茨基認為,“一帶一路”必然促進波蘭和中國建立更加緊密的文化關係。中國駐波蘭大使徐堅也表示,“一帶一路”合作將從提高留學生規模、豐富文化交流方式、加強旅遊合作、增進科技往來等多個領域廣泛推動社會合作,加強人員往來,進一步拉緊中波友誼紐帶,築牢合作根基。(2015年08月20日,來源:中國文化報 )

Comment by Kreativnaya ideya on August 19, 2015 at 2:52pm

江西省一帶一路:地方特色產業戰略

江西省參與“一帶一路”建設新聞發布會

各位新聞界的朋友:大家上午好!

歡迎參加今天的新聞發布會。借此機會,我代表江西省發展改革委,向長期以來關心和支持發展改革工作的新聞界朋友們,表示衷心的感謝!

近日,江西省人民政府以贛府發[2015]26號文印發《江西省參與絲綢之路經濟帶與21世紀海上絲綢之路建設實施方案》(以下簡稱《實施方案》),這是省委、省政府策應國家“一帶一路”重大戰略,搶抓歷史性發展機遇,所作出的重大舉措,對於指導我省參與“一帶一路”建設,推動我省在更高水平更高層次開發開放,提升江西國際知名度和影響力具有重大而深遠意義。下面,我就《實施方案》的有關情況向大家作一個簡要通報。

一、《實施方案》出臺的背景和過程

推進“一帶一路”建設,是黨中央、國務院積極應對全球形勢深刻變化,統籌國內國際兩個大局,謀劃我國全方位對外開放新格局作出的重大戰略決策。2013年底,中央提出“一帶一路”戰略構想以來,我委便率先會同省直有關單位多次召開專題座談會,全面調度近年來我省與“一帶一路”沿線區域合作情況,研究分析我省參與“一帶一路”建設的總體思路和政策舉措,為起草《實施方案》奠定基礎。2014年開始,國家發改委會同商務部、外交部等部門組織開展“一帶一路”建設戰略規劃的起草工作,我們密切跟蹤國家戰略規劃起草情況,積極反映我省訴求,成功將我省作為“一帶一路”內陸腹地戰略支撐,以及南昌作為內陸開放型經濟高地等內容寫入了國家戰略規劃。此後,多次赴京拜訪國家規劃起草組的同誌,以科學把握我省參與“一帶一路”建設的思路和重點。

2014年12月,國家戰略規劃正式印發後,我委立刻會同省商務廳等部門啟動《實施方案》的起草工作。省委、省政府高度重視起草工作,強衛書記、鹿心社省長多次過問,對參與“一帶一路” 的戰略定位、戰略路徑及主要舉措等重要內容作出明確指示。省委副書記、常務副省長莫建成親自指導文件起草,提出修改完善的意見。

起草過程中,省發改委積極與省商務廳、省外僑辦等省直部門及省內企業等相關單位就有關重大問題保持會商,並兩次征求各設區市政府和26個省直有關單位及企業意見,同時還征詢了省內各科研機構、以及全國人大代表及中國社科院藍迪國際智庫有關專家的意見。經反復修改完善,5月4日、5月8日,《實施方案》分別經省政府第42次常務會議、省委第110次常委會議審議通過。

二、關於《實施方案》主要內容

《實施方案》主要包括重大意義和總體要求、主要任務、保障措施三個方面,共計7個章節、34條。

(一)關於重大意義和總體要求。

國家戰略規劃對我省的定位是內陸腹地戰略支撐。為抓住機遇,充分挖掘和發揮好自身優勢,全面參與“一帶一路”戰略,我們提出:

1.指導思想。充分發揮我省資源生態優勢和歷史文化特色,以暢通對外通道為基礎,以擴大經貿投資為重點,以深化人文交流為紐帶,以強化平臺建設為支撐,積極參與“一帶一路”建設,不斷拓展國際合作新空間,努力把我省建設成為連接“一帶一路”內陸戰略通道、內陸開放合作高地、生態文明國際合作重要平臺。

2.戰略路徑。一是明確三大戰略走向,即:向西北,經新疆、內蒙古邊境口岸,連接中亞、俄羅斯,通達中東歐、歐盟;向西南,經雲南、廣西邊境口岸,通達越南、老撾、泰國、印度等東盟及南亞國家;向東南,經上海、寧波、廈門、深圳等沿海港口,連接海上絲綢之路,通達東盟、南亞,並延伸至南太平洋、非洲、歐洲國家。二是突出三大重點區域,即:繼續鞏固東盟與我省第一大貿易夥伴關系,積極開拓俄羅斯、中亞、中東歐、非洲等新興市場,優化發展歐盟市場。三是體現三大特色,即:打好特色產業品牌,打好特色文化旅遊品牌,打好綠色生態品牌,努力培育開放合作新優勢。四是發揮地方優勢,即:強化南昌內陸開放型經濟高地作用,發揮九江、贛州、上饒、撫州等對外開放門戶作用,打響景德鎮瓷都、鷹潭銅都、宜春鋰都、新余新能源科技示範城、萍鄉資源型城市轉型示範區、吉安電子信息產業基地等城市名片。五是加強三個示範引導,即:註重龍頭企業帶動,註重重大項目示範,註重政府協調引導,鼓勵和支持企業積極開拓國際市場。

3.發展目標。為與國家“一帶一路”戰略規劃的目標階段劃分相一致,分別提出了近期(至2020年)、中期(至2025年)、遠期(至2050年)三個階段目標,並重點對近期目標進行了細化量化,有關目標值與我省中長期經濟社會發展規劃及開放型經濟發展目標作了銜接。

(二)關於主要任務

重點圍繞通道、產業、經貿、交流、平臺等五大方面,提出了以下具體措施:

1.推動基礎設施互聯互通,打造連接“一帶一路”內陸通道。推進連接“一帶一路”的陸上通道、海上通道、空中走廊和數字通道建設,加快重大鐵路建設工程、贛歐(亞)鐵路貨運通道、鐵海聯運通道、航空運輸網絡、電子口岸互聯互通工程等的建設,構建聯通內外、安全通暢的對外開放通道。

2.加強產業合作,建設具有國際影響力的特色產業。立足我省產業比較優勢,堅持“走出去”與“引進來”並舉,努力振興世界瓷都,做優世界銅都,建設世界鎢和稀土產業基地,培育航空產業集聚區,壯大汽車產業基地,做強光伏新能源產業,打響綠色食品品牌,打造國際生態旅遊目的地,推動產業發展升級。

3.深化經貿往來,大力開拓沿線國際市場。加快外貿轉型升級,著力鞏固我省優勢農產品及勞動密集型產品出口優勢,提升機電產品和高新技術產品出口能力;組織引導江西國際等龍頭企業積極開拓沿線地區工程市場,培育“江西建設”品牌;鼓勵江銅等龍頭企業參與沿線國家礦產資源能源開發,建設境外能源礦產基地;積極拓展境外營銷網絡建設,支持企業在沿線地區建設國際營銷網絡和售後服務體系建設,發展跨境電子商務。

4.加強人文交流,促進絲綢之路友好合作。深化與沿線地區在文化、生態、科技、教育、中醫藥等領域的合作交流,努力建設絲綢之路文化交流展示區、國際生態合作交流窗口、科教國際合作平臺,以及中醫藥國際交流基地,增進相互了解和文化認同。

5.搭建合作平臺,拓展“一帶一路”交流渠道。做優低碳大會、瓷博會、綠博會等經貿投資促進平臺,組織參加面向沿線地區的國際展會;暢通口岸通關平臺,推動貿易通關便利化;共建跨國合作產業園,支持有實力的企業在沿線國家設立制造業加工區、生態農業園、經貿合作區,同時爭取沿線發達國家到我省共建產業合作園區;推動與沿線重點地區建設友好省州,爭取所有設區市在沿線地區結對友好城市。

(三)關於保障措施

圍繞爭取國家支持、創新合作交流機制、促進貿易投資便利化、加大跨境金融支持、完善人才扶持政策、加強組織實施6個方面,我們提出了一系列的政策措施。

一是積極爭取國家支持。爭取我省“一帶一路”建設重點項目納入國家相關專項規劃和政策支持範圍。推進我省重點扶持和鼓勵的對外投資企業納入國家稅收激勵範圍。幫助企業爭取亞投行、絲路基金和國家政策性銀行、政策擔保基金支持。二是創新合作交流機制。借助重大展會平臺推進與沿線國家合作。加強國內“一帶一路”重要節點省份的聯系,深化分工協作,共同推進對外項目建設。三是促進投資貿易便利化。積極推進“三單一網”工作,推廣上海自貿區可復制的改革試點措施。加快國際貿易“單一窗口”建設,推進口岸大通關改革。四是加大跨境金融支持。

研究設立省級參與“一帶一路”建設專項資金。鼓勵金融機構加大對企業參與“一帶一路”建設的融資扶持力度。研究建立我省企業對外投資大額融資平臺和投資保險制度。五是完善人才扶持政策。加大外向型、復合型人才培養力度。積極爭取國家相關引智專項支持,加大省人才發展專項對“一帶一路”引智項目扶持力度。研究建立參與“一帶一路”建設智庫。六是加強組織實施。省級層面建立參與“一帶一路”建設工作機制,統籌協調推進重大項目、重大事項和重大政策的落實。省發改委、省商務廳、省外僑辦等有關部門密切配合、通力協作,研究制定配套政策措施,抓緊實施各領域合作項目,加強對企業的指導和服務工作,全面推進“一帶一路”建設任務的落實。

另外,圍繞《實施方案》提出的發展目標和任務,在與推進“一帶一路”建設領導工作小組充分銜接的基礎上,我們梳理提出了《江西省參與“一帶一路”建設優先推進項目(2015-2017年)》,共涉及5方面26類項目;起草了《2015年江西省參與絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路建設工作要點》,圍繞“制定一批配套政策措施、打通一批對外通道、實施一批產業合作項目、打造一批合作平臺、開展一批人文交流活動”的“五個一批”,提出了今年要重點推動的33個具體任務。每項任務力求具體明確,並落實了責任單位。

三、下一步貫徹落實《實施方案》的措施

《實施方案》是當前和今後一個時期指導我省參與“一帶一路”建設的重要文件。下一步,我們將按照省委、省政府的部署,著力抓好組織實施,確保各項工作落到實處、取得實效。
一是加強組織領導。抓緊報請省政府成立江西省參與“一帶一路”建設領導小組,統籌推進我省參與“一帶一路”建設工作。協調各地、各部門主動作為,對照《實施方案》和《工作要點》,抓好各項工作任務的落實,確保今年開好局、起好步。

二是強化協調對接。當前國家部委都在著手制定參與“一帶一路”建設的專項實施規劃,我們將協調各地、各部門加強與國家部委的匯報對接,研究提出我省參與“一帶一路”設施互聯、產業協作、經貿合作、人文交流等方面的工作方案,全方位融入“一帶一路”建設。

三是完善保障機制。加快研究建立我省參與“一帶一路”建設投融資平臺和信用擔保平臺,提出財稅支持措施,為企業拓展對外合作創造有利條件。會同有關部門抓緊建立項目清單,加快項目實施,爭取建成一批、開工一批、儲備一批,形成滾動發展。加大宣傳工作力度,進一步凝聚共識,努力營造參與和支持“一帶一路”建設的良好氛圍。

各位朋友,江西是古代絲綢之路和海上絲綢之路的重要文化產品和主要商品輸出地之一,為傳播中華文明,促進古代東西方政治、經濟、文化交流作出了積極貢獻。當前我省正迎來全方位對外開放的新時期,我們將搶抓機遇,主動作為,為重塑絲綢之路江西歷史榮光做出應有的貢獻。

謝謝!(國務院新聞辦公室網站,www.scio.gov.cn, 2015-07-10,來源:江西省人民政府網)

Comment by Kreativnaya ideya on August 19, 2015 at 2:51pm

孫興傑·“一帶一路”與產業大轉移

“一帶一路”戰略的實施既是中國新一輪對外開放的前沿,也是歐亞大陸地緣政治經濟格局的革命。貧困滋生極端主義、恐怖主義,只有實現了工業化、現代化,亞洲大陸才能實現真正的和平與繁榮。2008年國際金融危機之後,中國成為世界經濟增長的發動機,中國經濟發展的紅利也會外溢到周邊乃至全球,“一帶一路”就是中國發展紅利向外擴散的通道。於中國而言,“一帶一路”是中國產業升級與轉型的市場,於沿線國家而言,這是承接產業轉移、實現工業化的契機。中國倡導的互聯互通戰略無疑會助推歐亞大陸形成一個開放、透明、包容的市場體系,實現資源的優化配置,完成產業的轉移、培植與重構,在歐亞大陸形成新的產業結構。可以說,“一帶一路”戰略的實施會帶來歐亞大陸的一場產業洗牌。

中國版“馬歇爾計劃”?

2013年9月和10月,中國國家主席習近平分別在哈薩克斯坦和印尼提出建立“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的倡議,2014年11月APEC峰會召開之際,亞洲基礎設施投資銀行落地,標誌著中國“一帶一路”的戰略從倡議變成了行動。中國的戰略意誌和行動是“一帶一路”的主心骨,這一戰略一出臺就被很多媒體打上了“馬歇爾計劃”的標簽,認為這是馬歇爾計劃的中國版。但仔細比對會發現,兩者之間有著根本的不同,馬歇爾計劃是冷戰背景下美國扶持歐洲的戰略行動,是冷戰大戰略的重要組成部分,它有明確的對手,那就是蘇聯。

馬歇爾計劃是戰後經濟秩序安排(布雷頓森林體系)與杜魯門主義的一次嘗試。馬歇爾計劃實施之後,杜魯門主義就不再是一句空話,喬治·凱南提出的遏制戰略也有了施展的空間,對蘇聯擴張的任何一點進行抵制。此外,馬歇爾計劃之後,布雷頓森林體系其實已分裂為兩個體系,蘇聯及東歐附庸國並沒有參與其中,美國的經濟勢力並沒有延伸到社會主義國家,此後,世界形成了兩個平行市場。可以說,馬歇爾計劃是經濟冷戰的開始。當然,馬歇爾計劃的實施確實消化了美國在戰後的剩余產能,也推動了美元的國際化,但馬歇爾計劃背後的政治考量是主要動力所在。另外,在冷戰的緊張氣氛下,美歐聯手打造大西洋共同體更具有迫切性,馬歇爾計劃更多的是歐洲的請求,有強烈的安全訴求。

“一帶一路”的實施與馬歇爾計劃在邏輯上有很大的差異。首先,“一帶一路”的實施是在和平與發展的大環境下提出的,中國與沿線國家的合作並沒有共同的威脅(敵人),這就從根本上決定了“一帶一路”戰略主要是經濟發展層面而不是安全層面的,沿線國家能夠接受“一帶一路”,主要是分享中國經濟發展的紅利,而不是獲得安全保障。當然,隨著貿易、投資關系的熱絡,安全合作也是題中之義,但“一帶一路”並非安全驅動,安全合作毋寧說是經濟合作的副產品。其次,沿線國家的發展水平不一,而且多數為發展中國家或者不發達國家,與二戰後的歐洲有很大的區別,雖然歐洲在戰後陷入經濟困境,但是基本的市場經濟制度、人才資源、技術實力還具備,為了配合馬歇爾計劃的實施,歐洲成立了經濟合作組織,也就是說,美國是與一個團結起來的歐洲進行合作。而中國提出的“一帶一路”正如習近平主席在哈薩克斯坦納紮爾巴耶夫大學演講時所闡述的,是要打造“政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通”為內涵的五通工程。二戰後的歐洲需要的是食物、燃料等生活必需品,而現在“一帶一路”沿線國家需要的是經濟發展的基礎條件,如鐵路、公路、電信、電網等,中國向沿線國家輸出的是基礎設施,對所在國家的經濟推動力更大。

馬歇爾計劃與“一帶一路”戰略在邏輯上有著根本的不同,但在具體實施的細節和技巧上可以借鑒,更加透明、開放的合作形式,有利於建立互信,讓民間資本、企業參與其中也可以提高資源的利用率,培育有效運轉的市場。

“一帶一路”的“三環結構”

“一帶一路”戰略是中國新的對外開放體系的建構,至少包括三個層面:國內沿線省市的開放與發展;中國周邊國家的開放合作體系;以及包括中東、歐洲在內的大周邊合作體系,可以說是三環相扣的開放經濟體系。三環之間的貫通與互動關系到“一帶一路”戰略的實施,歸根結底,需要打破三環之間的界限,構建統一、開放的市場體系。

“一帶一路”是基於中國之上的多邊合作戰略,國內省市是具體的執行者和落實者,在“一帶一路”戰略推出後,沿線省市都在積極“卡位”,以“絲綢之路經濟帶”為例,沿線省市積極爭取“名分”,比如絲綢之路經濟帶核心區、絲綢之路經濟帶黃金段、絲綢之路經濟帶戰略支點、絲綢之路經濟帶新起點等等,毫無疑問,“一帶一路”成為國內區域發展的概念股,受到追捧,但是在概念熱的背後缺少精準的定位。“一帶一路”既是國內區域經濟發展的新藍圖,更是三環開放體系的關鍵一環。

“一帶一路”是中國國內產業結構調整與升級的一環,並不僅僅是沿線省市的專利,也不是西部大開放的再版,而是構建中國產業、資本、商品走出去的戰略通道。如果產業雷同、定位相似,概念上的創新並不能真正充實“一帶一路”的內涵。“一帶一路”首先需要構建國內統一大市場,形成更加合理的產業布局,不只是依靠大項目、優惠政策,而是要發揮各自地區的優勢,在“一帶一路”的三環體系中找到自己的定位。為了統籌國內這一環,需要制定更加可行的發展戰略,既要發揮地方政府的積極性,又要避免同質化競爭帶來的內耗。

於中國經濟而言,“一帶一路”是中國經濟提質增效的關鍵一環。經過三十多年的發展,中國經濟到了模式轉換的關鍵時刻,從貿易國家向金融國家轉型。大進大出的出口導向型經濟實現了中國勞動力、資源與國際市場的對接,也使中國一躍成為全球最大的貨物貿易國家,120多個國家和地區最大的貿易夥伴。國際金融危機之後,國際需求不振,中國多個產業出現了產能過剩,而依靠內需又無法消化這些過剩產能,因此需要在外部尋找新的市場空間,轉移過剩產能,同時為產業的轉型與升級提供騰挪空間。

中國經濟發展的經驗也具有可傳播性,加強基礎設施建設,減少貿易和交流的成本,構建一個開放的市場體系。據亞洲開發銀行測算,未來亞洲地區需要8萬億美元的基建投入,這反映了亞洲經濟發展的巨大的短板就是基礎設施短缺。印度、印尼等亞洲經濟發展較快的國家都出臺了規模巨大的基建計劃。亞洲國家經濟發展的需求和短板正好可以與中國過剩的產能相對接,這是一個雙贏的過程。中國基建產業可以在亞洲8萬億美元的市場中尋找到新的發展機遇,而這些國家的基建水平提升之後,也可以更方便地進入國際市場。

在國際金融危機之後,世界經濟出現了中國周期,中國不僅是全球第二大經濟體,而且中國的需求對大宗商品價格影響頗大,中國對世界的影響力也從中國制造變成了中國市場,從出口向進口轉移。不僅中國希望國際市場對中國開放,中國市場的開放性、完備性也對其他國家有重要的影響。“一帶一路”的戰略必然推動中國與周邊國家市場的一體化,中國向這些國家開放市場,為這些國家經濟發展提供助力。除了中國與東盟要打造鉆石十年、建立自貿區的升級版之外,還有正在規劃中的各種經濟走廊,比如中巴經濟走廊、孟中印緬經濟走廊、中蒙俄經濟走廊等等,這些經濟走廊是中國國內經濟開放體系的外延,尤其是基礎設施。中國已經建成了全球最大的高鐵網絡,高鐵之於歐亞大陸的意義不亞於馬鐙之於草原時代,會帶來一場陸上交通的革命。眾所周知,馬鐙確立了遊牧民族對草原的掌控,帆船使海權國家更勝一籌,而鐵路網絡又賦予了陸上國家活力,高鐵將引領陸上交通進入新時代。歐亞大陸的腹心地帶也因此可以扮演歐亞大陸東西兩端紐帶的角色。中國與俄羅斯、泰國等簽署了高鐵建設協議,以高鐵為代表的基建產業是“一帶一路”的“骨骼”,貿易、資本、人文交流使這個網絡更加血肉豐滿。

“一帶一路”的最外環包括歐洲經濟圈和太平洋地區,實現亞太經濟圈和歐洲經濟圈的互聯互通。2014年年末,習近平主席訪問南太平洋島國,多個國家表示支持中國的21世紀海上絲綢之路戰略,印尼、新西蘭也加入了亞洲基礎設施投資銀行。“一帶一路”的邊界逐漸廓清。就現實的經濟聯系而言,中國與歐洲、美國的貿易量更大,聯系更緊密,歐美依然是全球金融、技術中心,中國無意於挑戰這一格局和規則,但是希望能夠推動國際經濟秩序更加多元、開放和公平,為自己和發展中國家提供替代性選擇,比如融資、市場等。

“一帶一路”戰略需要三環互動,才可以真正運轉起來,“一帶一路”戰略也是中國特色大國外交的關鍵支點,融入了中國外交的新理念、新構想。

“一帶一路”的“燃料”

“一帶一路”的三環結構要運轉起來是需要燃料的,中國是主要的發動機,但是如同動車組一樣,不止有一個車頭帶,而是一組牽引動力,這樣才能高速、穩定地運轉起來。亞洲基礎設施投資銀行、絲路基金以及上合組織銀行等多邊金融機構為“一帶一路”戰略的實施提供資金支持,而中國的特色大國外交為“一帶一路”提供了新的合作理念。

亞投行和絲路基金主要用於沿線國家的互聯互通建設,發展中國家在經濟起飛階段面臨著資金短缺的難題,而亞投行和絲路基金為這些國家的基建提供融資。於中國而言,4萬億美元的外匯儲備既是財富也是負擔,如何保值增值是個問題。“一帶一路”為中國外匯儲備投資多元化提供了選擇。中國為這些國家的基建進口提供融資,將中國的產能變成了中國對沿線國家的債券,既能消化這些產能,又能從後續的基建服務與管理中獲得利潤。當然,基建對於進口國的經濟拉動作用更大,據經濟學家俞平康測算,1個單位的基建投入,能夠拉動上遊產業1.89個單位的擴張,而對下遊產業的推動則有3.05個單位供給擴張。比較起來,基建出口對沿線國家經濟增長的推動力要比消化中國國內過剩產能的效果更明顯。與馬歇爾計劃相比較,基建出口的帶動效果就更突出了,馬歇爾計劃中有88億美元用於貨品采購,主要是最終消費品,對歐洲國家經濟增長的帶動作用不明顯,只是切實地消化了美國的過剩產能。

中國已經建成了比較完備的現代工業體系,具有強大的生產能力,這也是中國基建出口的基石所在。中國質量、中國速度是基建走向國際市場的優勢,從中國向西看,中亞、中東諸國多是自然資源出口國,工業體系不完整,基建需要進口。另外,中國需要能源和礦產,中國與中亞各國建立的油氣管道已經投入運營,形成互補。當然,這些國家也會有種種擔憂,資源開發完了之後怎麽辦呢?國際金融危機的一個教訓就是要建立完善穩固的工業體系,中國、德國等國之所以受危機影響相對較小,便緣於此。

與基建出口相適應的還有中國資本走出去,中國從資本匱乏國家變成資本富余國家,“一帶一路”也是人民幣出海的通道,中國已經與多個國家簽署了貨幣互換協議,中國也在多個國家設立了人民幣清算行。借鑒馬歇爾計劃的經驗,人民幣可以用於基建出口的融資,擴大人民幣的流通域。國際金融危機也讓各國看到了美元霸權的任性,美聯儲只是美國的央行,服務於美國的經濟增長,通過美元這一管道可以有效轉嫁危機。美國與其他國家在經濟周期上的時間差,也造成了美元是美國的,問題是其他國家的。“一帶一路”戰略可能會在歐亞大陸形成一個人民幣流通圈,這對美元是個不小的挑戰。當然,成敗在於人民幣是否會建成一個具有深度和廣度的資本市場,取決於人民幣的信用和開放性。

“一帶一路”還需要人心相通,只有擁有可以共享的理念,合作才能持久。中國國家主席習近平也多次指出,以利相交,利盡則散;以勢相交,勢去則傾;惟以心相交,方成其久遠。2013年底,在周邊外交工作座談會上,習近平提出“親誠惠容”的外交理念,樹立正確的義利觀。在蒙古訪問期間,習近平歡迎周邊國家搭乘中國發展的快車和便車,樹立了不同於美國的大國形象。“一帶一路”不是純粹的利益共同體,而是聲息相同的命運共同體。亞洲缺少集體安全機制,在2014年的亞信峰會上,中國提出了共同、綜合、合作和可持續的亞洲安全觀,並寫入了亞信峰會的聯合聲明之中。

經濟、道義和安全是“一帶一路”的三大要素,也是使三環結構得以順利運行的“燃料”。戰略圖景已經框定,關鍵在於實施和實幹。2014年11月4日,習近平在中央財經領導小組會議上要求盡早確定今後幾年的時間表、路線圖,要有早期收獲計劃和領域。通過推進重點項目建設,腳踏實地,一步一步幹起來。只有真誠、透明、可信的行動才能使“一帶一路”真正成為承載資金、貨物與道義的網絡,為歐亞大陸帶來持久的和平與繁榮。(來源:中國工業評論,文:孫興傑)

Comment by Kreativnaya ideya on August 13, 2015 at 6:49pm

郭偉峰:一帶一路從頭邁,故人穿越風雨來

中評智庫基金會與韓國外國語大學全球安全合作中心20日在中評社香港總部共同舉辦“一帶一路與東亞安全趨勢”研討會,中評智庫基金會董事長、中評社社長郭偉峰發表開幕致辭,全文如下:

“莫放春秋佳日過,最難風雨故人來”,這話是清代大學者孫星衍撰寫的一幅楹聯。今天,韓國的專家學者與港台專家學者在香港共聚一堂,可以用這一幅楹聯來作為寫照。

從宏觀上來看,當前是中韓關係歷史上最佳的時段,中韓FTA的簽署,使得兩國經濟更加密切化,韓國真正無障礙進入了全球最大市場,中國也獲得了更加出色的發展新動力。這是雙贏的結果,是雙贏的時代。中韓關係密切化,對東亞局勢平衡與穩定具有舉足輕重的作用。因此,東亞地區雖然問題依然很多,依然會動蕩,但是春秋佳日的氣息已經很濃。

中國的國家戰略與韓國的國家安全關係不一般,互為依存、互相影響。中國推出了一帶一路、亞投行的經濟策略,對整個東亞局勢會產生什麼影響?既包涵經濟層面,當然也包含戰略層次的,需要深入的、充分的探討。今天,韓國與港台專家學者就此共同討論,發表高瞻遠矚的意見,尚屬首次,其意義是重大的,足以引起東亞各個方面的重視。

近兩年來,中評社、中評智庫基金會與韓國戰略智庫互動頻密,韓國各大智庫給予了中評無私的支持,中評為韓國的戰略觀點傳播竭盡全力。雙方在互動中結下了深厚的友誼。這對於中韓兩國知識精英加深了解、增進友誼,十分有助益。

韓國當前正面臨MERS病毒的困擾,這對社會安定、經濟發展都有一些影響,不可忽視。中國內地與香港都曾經受到過沙士病毒的侵襲,損失慘重。身同感受,於此,我們對韓國的遭遇深表同情,並加以慰問,祝願韓國早日驅除病毒,人民安康幸福。在這個非常時期,韓國的專家學者們毅然來到香港參加研討會,無忌風雨,為東亞地區的和平與發展獻計獻策,勇往直前。精神可嘉,令人起敬!“最難風雨故人來”,這一句略作改動為:故人穿越風雨來!也非常貼切。

如果再作改動,就可以變成這麼一句話:“一帶一路從頭邁,故人穿越風雨來!”我想,這就是今天與會者的共同心境和語境!

出席研討會人士包括:韓國外國語大學外事局長、國際關係學部教授黃載皓,LG經濟研究院研究員李澈容,大韓貿易投資振興公社(KOTRA)中國調查擔當官鄭煥禹,韓國國立外交院教授李志鎔,台灣競爭力論壇執行長謝明輝,香港亞太21學會會長、原嶺南大學副校長饒美蛟,中銀集團研究部高級研究員王春新,中評智庫基金會執行董事、中國評論月刊總編輯周建閩,中評智庫基金會董事、中評社副社長王平、常務副總編輯陳耀桂。 中評智庫基金會董事長、中國評論通訊社社長郭偉峰為論壇主持人。(中評社香港2015年6月22日電,中評社報道組)

Comment by Kreativnaya ideya on August 12, 2015 at 12:02pm

包林·中國「霸權妄想」

《金融時報》周二刊登在香港的資深媒體人包林(Philip Bowring) 署名文章:中國對地區霸權的妄想。

文章說,西方的衰敗並不是亞洲的崛起。「泛亞洲團結一致反對西方帝國主義在20世紀曾經有令人尊重的歷史,但是這已經成為歷史,而不是今天的現實世界——其中美國才是唯一舉足輕重的外來者。」


文章認為,中國最近創辦的亞洲基礎設施投資銀行是「公關舉動」,「如果就此以為亞洲大部分國家都期待一個中國領導的新時代那就錯了」,他們想知道的是,習近平主席的一帶一路基建計劃究竟是出於中國的戰略野心還是真的有商業邏輯。

文章提到中國在亞洲只有兩個最密切的盟國,其一是巴基斯坦,其二是朝鮮。

文章表示,現實是中國還遠遠不是亞洲天然的領袖。日本抱有敵意,韓國充滿戒心,東南亞國家絕大多數即便不是有敵意也很緊張;印度則一方面擔心巴基斯坦邊境地區一方面加強海上勢力對付中國在馬六甲海峽以西日漸顯現的存在。

文章最後寫道,地區霸權的幻想對共產黨很有吸引力,但是其他亞洲國家卻對歷史有不同的看法,在他們的歷史觀裏,中國不過是很多勢力中的一個。這一局面還將延續下去。(文:11.8.2015 BBC,圖摘自網路)

Comment by Kreativnaya ideya on August 8, 2015 at 9:39pm

新淘金時代:移動互聯網的商業模式

作為互聯網進一步滲入人們生活的衍生物,移動互聯網依托3G、4G網以及智能機的普及,迅速發展,成功攻占各個市場領域。轟轟烈烈的移動互聯網時代已經到來。

新的時代面臨新的挑戰,新的挑戰促進新的發展模式。不論是IT企業還是傳統行業,大都已經看到移動互聯網時代潛在的無限商機,但商機背後蘊藏的不僅有金子,更有陷阱,比起立即準備一籮筐麻袋裝金子,不如丟掉麻袋,先尋找真正適合自身發展的“金礦”。

都有什麼金礦?

互聯網包羅萬象,發展模式從不講單一某一種,移動互聯網亦如是,甚至更為豐富。這裡通過移動互聯網幾種較為典型的商業模式,大致描繪移動互聯網時代下以戰略、發展、用戶為中心的“金礦”輪廓。

1、戰略:APP增值模式

APP增值模式最為突出的特點是“基礎免費+增值服務”,利用變現及後期加大投入。“免費”本身便自帶推廣功效,具有吸引人氣的魔力,但浸淫“免費”市場多年的我們早已意識到免費背後潛藏著“吸錢”工具,即增值服務。舉兩個簡單例子:QQ即時通訊免費,但增值業務收費;運營商手機免費,但內容和應用收費。當然“免費”本身是昂貴的,採用免費模式除需配套增值服務外,還需要通過廣告等方式增加盈利,以支撐“免費”本身。

此種模式多適合剛起步的創業型公司,因其可較快速增加用戶量,促進用戶增長率提升,擴大市場份額,有助快速形成一定的商業規模。不過APP增值模式因前期需要最大程度地“免費”,需要耗費大量成本,如若失敗,有可能血本無歸。

2、發展:平台模式

平台模式是開放盈利渠道的一種方式,是商家建立自身生態最重要的一環。現今,移動端最廣為人知的平台有蘋果的ios系統、谷歌的安卓系統以及微軟的Windows Phone系統。這些平台通過“互聯網+終端”的移動互聯網生態系統,成為商業、消費和服務的大型平台。不過,為增加本系統的產品吸引力,相應的企業又建立了基於本系統平台應用上的產品市場,最終形成或開放、或封閉的生態圈。以蘋果為例。蘋果基於自身應用平台,制定了嚴格的交易規則和懲罰措施,創造較良好的商業發展環境,使開發者選擇借助這個平台獲得收益,並促進平台的良性發展,從而吸引到更多開發者,使蘋果自身硬件的價值大大提升,帶來更多用戶。更多用戶使用蘋果的產品,又使得開發者的收益大幅提高,吸引更多開發者入駐這個平台,形成良性發展循環。

移動互聯網時代下,軟件、硬件以及服務都將成為營收與利潤的來源,建立移動端的軟件應用,是維護商家產品生態鏈的關鍵一步。不過基於建立生態需要成熟的硬件以及豐富的內容支撐,目前此種模式仍只是屬於硬件以及內容巨頭們的專利。

3、用戶:電商模式

電商模式是通過智能終端更便捷地查找、選擇、比價以及最終購買商品和服務。其中,隨著移動互聯網的發展,O2O模式呈現新的特點。移動互聯網使O2O的入口更為寬闊,預裝、應用商店、社交媒體、工具傳遞、官網、網盟都成為O2O入口的開拓者,通過合作(免費導入)、買量、自建資源等形式吸引大批用戶進入入口。用戶進入後,商家從用戶的喜好進行分類、細化,滿足用戶信息分享、知識獲取以及安全需求,同時提高用戶的參與感,滿足用戶的情感與成長需求,給予用戶極佳的用戶體驗,以此促進用戶完成支付環節,形成優質的用戶群體,而優質的用戶資源正是O2O模式競爭中保持有利地位的關鍵。

一般,傳統電商模式只適用於已在互聯網上做出規模的電商延伸產業鏈,如亞馬遜、淘寶等,但隨著與O2O相關的硬件設計和軟件開發成本下降,O2O的開發門檻日益降低,O2O很有可能成移動互聯網發展的新方向。但叱咤風雲多年的萬達在開辟O2O市場時也曾受挫,所以O2O有風險,選擇仍需謹慎。

由“人”出發的淘金之路

相對PC端互聯網而言,移動互聯網可隨時隨地滿足用戶個性化需求,即以“人”為出發點。不論選擇何種商業模式,其發展根本中心仍是考慮“人”的需求,只有滿足了用戶的各種需求,才可真正在移動互聯網時代的淘金之路上越走越遠。

說到這裡,不得不提移動互聯網對網絡社交的變革。移動互聯網對網絡社交的改變源於移動端具有PC端不具備的功能,如“搖一搖”這種重力感應功能。這些功能為網絡社交的形態演變提供了可能性,也為各行業帶來了新的發展機遇。移動互聯網使用戶受喜好影響自然分類,形成豐富又統一的各社交圈,圈中的用戶通過分享在不知不覺中為商家打通出新的入口,引入更多的商機。

1、用戶粘著:粉絲效應

就如上文O2O模式中所講,在移動互聯網時代下,用戶成為“成敗”的關鍵。基於移動互聯網的社交圈,用戶再進入商家入口後,更可能成為“粉絲”,而相對普通用戶,“粉絲”更能帶來高用戶價值。這也是如小米之類的企業新貴喜歡談“粉絲”的原因。

在建立自身粉絲群方面,仍是以蘋果最為突出。“果粉”的瘋狂常被人拿出來調侃,但不得不說,“果粉”是眾多企業對蘋果羨慕嫉妒恨的關鍵。試問,有幾家敢誇口新產品剛上市便可保證非常可觀的銷售量?粉絲之所以是粉絲,便是其有著極高的忠誠度,以及近乎盲目的追捧,這種在平日看作是負面的特質在商業中便轉化為極為珍貴的資源。

2、有效生產力:分享、傳遞

移動互聯網在社交方面的優勢使其較PC端具有更為突出的渠道優勢。社交圈最為普遍的交流方式之一是分享,用戶社交圈形成之時所自然賦予的興趣屬性使用戶的分享行為具備了目的性。用戶也許是“給同好看”“給需要的朋友看”這種單純的信息傳遞的目的,但當分享過程完成,這一行為同時又被賦予了“打通入口”“集聚粉絲”等商業目的。

3、創新動力:滿足需求

滿足人們需求,進而推進創新動力,是移動互聯網各商業模式共同的發展源泉。移動互聯網依托手機作為媒介,較於PC端更易融入人們生活的細枝末節。不論是O2O、B2C等各種商業模式,都可通過這深度的融入形式,更加深入地挖掘用戶需求,從而展開更垂直、更完善、更全面的服務。

各個企業都喜愛談創新,其實通向創新的道路很單調,也很簡單,那就是:不斷發現需求,滿足需求。上文提到的用戶粘著、有效生產力也均需基於滿足用戶需求之上才可展開。

結語

移動互聯網看似紛亂喧囂,陷阱歧路遍布,但只要始終以“人”為中心,將用戶需求放在首位,那麼這淘金之路必將一路高歌,金光閃耀。(來源:《互聯網周刊》,2015-07-08,中評社北京7月8日電)

Comment by Kreativnaya ideya on August 8, 2015 at 9:34pm

“數字絲綢之路”促沿線移動互聯網產業發展

在7月6日召開的中歐數字合作圓桌會議上,中國國家互聯網信息辦公室主任魯煒指出,中歐要共同建設好網上“數字絲綢之路”。相對於“一帶一路”,“數字絲綢之路”有哪些特別涵意,有哪些具體構想?對中國與周邊國家的信息高速公路建設將起到怎樣的推動作用?

共建“數字絲綢之路”是提升中歐合作水平關鍵所在

魯煒表示,中歐要共同建設好網上的絲綢之路,建設好數字絲綢之路,為中歐雙方搭起溝通交流、互信互贏的平台,造福雙方人民;為中歐雙方的數字化發展、網絡發展和網絡安全做出我們應有的貢獻。他著重強調了中歐數字合作的重要性,鼓勵中歐數字協會和互聯網協會、互聯網發展基金會開展廣泛合作,搭起中歐友誼之橋。
中國互聯網協會副理事長高新民也表示,雙方在網絡空間存在共同的數字夢想,中國正在實施“互聯網+”計劃,而歐盟也已啟動歐洲2020議程並推動數字單一市場建設。同時,雙方也面臨著利用數字經濟促進經濟和社會轉型升級的共同機遇,以及渴望達到互利共贏的共同發展需求。

中歐數字協會主席路易吉.加姆巴得拉表示,李克強總理已經給我們重要的訊息,一是中國會加入“容克(投資)計劃”,第二點就是中國會在數字化上進行投資,數字化是未來,如果想要提高歐洲和中國的合作水平,數字化合作是關鍵所在。

“數字絲綢之路”將促進雙邊經濟合作與人文交流

早在2014年初,工信部通信發展司司長聞庫就表示,隨著經濟全球化、社會信息化、區域一體化進程不斷加快,以互聯網、雲計算、大數據等等這些信息的應用為代表的信息網絡技術及其應用,深刻地改變了世界各國的經濟社會運行方式和全球的競爭格局,信息通信產業在經濟社會發展中的基礎性、戰略性和先導性地位日益凸現,如今,“數字絲綢之路”承載了更多的使命,是通過互聯網將服務與知識傳播到沿途各個國家,促進中國與亞非歐各國的經濟合作和人文交流。

聞庫指出,古絲綢之路是沿著一條路來進行商貿進行合作,而“數字絲綢之路”是在古絲綢之路沿線上建設一條信息通道,沿著這條道路,把沿著這條路的各個國家經濟的數據信息服務、互聯網業務串聯起來,為這些國家經濟發展起到基礎性推動性的作用。同時它還促進這些國家之間的經濟合作,促進這些國家的人文交流。

“數字絲綢之路”成打造“絲綢之路經濟帶”重要抓手

2014年,為落實“一帶一路”構想,工業和信息化部參與制訂的《周邊國家互聯互通基礎設施建設規劃》(簡稱《規劃》),對中國與周邊國家的信息高速公路建設作了規則,以全力打造“數字絲綢之路”。

《規劃》直接立足於“數字絲綢之路”沿線區域通信不暢的現實,為信息的高速傳播提供了穩定的基礎設施支撐。在信息高速公路建成之後,沿線的企業與個人用戶將得以借助移動智能終端高效的進行溝通,克服了移動信息化發展的最大障礙。可以預見,基礎設施建設的強化將提高移動網絡的連接速度與質量,促進移動智能終端的普及,並將極大的帶動“數字絲綢之路”沿線區域的移動互聯網產業發展,這為移動信息化產業的發展提供了“催化劑”。

對此,工信部規劃司司長肖華表示,“數字絲綢之路”是打造絲綢之路經濟帶的重要抓手,“數字絲綢之路”建設將有助於促進沿線各國在交通、商貿、金融、文化科技和醫療衛生等領域合作的便利化,成為合作共贏。 (來源:人民網,中評社 香港7月8日電/2015-07-08) 

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