朱幼棣《後望書》老火車站與新建築

上個世紀八九十年代,前往深圳的考察團和成千上萬的遊人,不可忽略的景點就是徽縮景觀“中國之窗”和“世界之窗”。

建於1989年的“世界之窗”,聚集了世界各國的著名建築和環境。當時,人們出國還不那麼容易,“世界之窗”使國人感到不用出國就可以“走遍天下”,領略西方建築的風采,一時遊人摩肩接踵。中國的建築師,規劃師的信心又發生了動搖,競相追求時尚。“世界之窗”也成為來勢迅猛的國內建築仿歐之風的肇始。

當代,在中國的城市里,概念不清、斷章取義、形式混亂、粗制濫造的“羅馬花園”、“歐陸風情”、“巴黎別墅”、“日爾曼家居”不斷出爐。

其實,中國近代城市建築受到歐洲文化的影響已有100多年。19世紀中葉後,資本主義經濟開始發展。隨著近代交通線路和港口的修建,我國城市的格局也很發生了巨大的變化。由於種種原因,廣州、上海、天津、青島、哈爾濱等新興城市受歐洲文化的影響較大,無論是文藝復興時期特點的建築,巴洛克和哥特式建築,還是古典主義、浪漫主義建築和日耳曼建築、俄羅斯建築等等,都出現在世界的東方,這些都是在特定歷史條件下由中外人民共同創造的歷史文化遺產。

如上海城市的突出特點就是中西交融。廣州中西合璧的城市建築風格,以西關騎樓和沙面租界建築群為代表,既保留了嶺南的傳統風格,同時又吸收了歐洲的風格。

可有誰想過,各地在大建仿歐建築的同時,真正的經典的歐洲文化建築,卻不斷在我國遭到無情的毀壞。

北京規劃展覽館位於北京前三門大街南側。周邊的建築,包括巍峨的前門和正陽門箭樓,與展覽館毗鄰的,則是北京有著歐洲建築風格的前門火車站,以及前門和大柵欄老街。

前門街區,留下歲月變遷的滄桑和特征。

100多年前,歐洲建築師們踏上東方古老國度的土地時,還是小心翼翼的,對東方的建築充滿敬畏之情。而他們也傾其才能和心血,希望自己的作品能夠在這片古老的土地上得以留存。

前門火車站建於清光緒三十二年(1906年),京奉鐵路從馬家堡經永定門修到了北京的東側,同年建成了“京奉鐵路正陽門東火車站”。

前門火車站與古城箭樓相望,是典型的歐式風格,由英國鐵路工程師設計。我們可以從這些建築上讀出“歷史年輪”和演變的規律,傾聽磚石講述的故事。令人驚異的是,這座與中國傳統城樓近在咫尺的歐式建築,竟與周邊的環境十分和諧,共存在一座城市、一個街區中。

如果我們仔細觀察,從前門火車站高度處理與鐘樓的設計等,都可以看出英國建築師的匠心獨運,和對中國經典建築的敬畏之心——前門火車站的整體高度比前門和正陽門城樓要低得多。這幾幢建築,組成了歷史延續和時代演繹的生動範例。此後半個多世紀,這座北京最大的火車站,成了流駐時光、延續感情的地方,是許多重大事件和動人故事不變的背景。

此外,前門火車站還與東交民巷那些風格各異的西式樓房,組成了別致的建築群落。

1958年,當時北京“十大建築”之一的新北京站建成,前門不再有汽笛與火車的疾駛。前門火車站成了北京鐵路職工俱樂部,近年,又改成了百貨和小商品的商場。歲月的淘洗是最無情的。近年,前門火車站進行了修復,恢復了原有的風格。不少有識之士呼呼,建議把具有經典歐洲風格的前門火車站改成博物館——這可以看出百年老建築的文化價值和生命力。

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