今年7月中旬於北京舉行的「一帶一路」中國—馬來西亞工商界對話會上，大馬企業與中國企業簽署的7項協議中，也有超過一半是與食品加工相關的領域，包括冷凍榴槤、燕窩及清真食品合作，單單是燕窩的合作數額就達到6億人民幣，從中可見大馬本地的美食土產已經逐漸受到中國人的青睞。

與此同時，中國最大的電子商務公司阿裏巴巴的全球企業間（B2B）進口業務負責人田園，在中國與大馬工商界對話上發表演講時，也大談大馬出產的調料包令他吃過難忘，尤其是肉骨茶藥材包。

他當時也向來自大馬工商人士拋出了一個問題：「我想要問一下馬來西亞的朋友，哪個品牌的肉骨茶調料味道比較好？我們實在是不知道。」

他也感慨，本身到大馬旅遊時，買了各品牌的肉骨茶藥材包回國當手禮，但他之後欲網購肉骨茶藥材包時，有可能基於品牌不同，因此烹調出來的味道不及在大馬購買的那麽地道與美味。

田園當時在演講中提到，儘管中國有一半的人口是網民，網民當中又有約一半是電子商務消費者，但從這從每年仍有無數的中國人到海外去搶購商品，包括到馬來西亞搶購燕窩，可見中國當前的電子商務市場並不容易讓中國人購買到想要的外國品牌商品。

「舉一個例子，我只有到馬來西亞才能買到最好吃的肉骨茶調料，才能買到最正宗的千裏追風油，但是為什麽在中國國內（網店）就買不到想要的牌子呢？」

在2014年時，中國有1億人次出境旅遊，創下超過1萬億人民幣（約6000億令吉）的境外消費。

為此，田園也呼籲大馬商家若有正宗地道的土產或其他的產品，想要推薦給中國人，進軍中國市場的話，也可以把握「互聯網」的機會。

他也形容，「一帶一路」是作為一個大國的中國與周邊國家共謀發展而提出的擔當，那麽作為中國最大電子商務公司的阿裏巴巴當前要做的就是建設「網上的絲綢之路」，打造「一帶一路」之外，還有「一網」的商業圈。

鼓勵強強聯合

他說：「阿裏巴巴不是商務公司，而是通過搭建的基礎設施，讓更多企業參與電子商務，旗下的1688網站就是一個全球企業間（B2B）電子商務平臺，協助外國企業進軍中國市場。」

他進一步介紹，1688是專註於服務跨境進出口中小企業采購批發的網站，在這平臺上的是接對的是采購商和零售商，即：1688為中國境外的中小型企業找分銷商，以代理及零售這些海外的產品，無需由境外中小型企業直接應對中國消費者。

中國國務院在今日出臺了多個措施，包括發出《關於促進跨境電子商務健康快速發展的指導意見》，明確跨境電子商務的主要發展目標及提出培育一批公共平臺、外貿綜合服務企業及自建平臺，以鼓勵中國企業與境外電子商務企業進行「強強聯合」。

中國國務院出臺的政策配套，也視為中國要從「世界工廠」轉變成為「世界商店」的策略之一。

中國消費者認可大馬產品

儘管泰國農產品及食品加工業比大馬更早具有規模地搶佔中國市場，但在大馬駐華使館公使銜經濟參贊翁忠義認為，很多中國消費者對大馬生產的特色產品，比如白咖啡、燕窩、榴槤、橡膠用品及錫製裝飾品都不會感到陌生，對大馬的產品質量也非常認可。

他舉例稱，泰國榴槤雖更早在中國內地落地，但現在凡是懂得品嚐榴槤的中國消費者基本上也只鐘情大馬榴槤，這也使到大馬貓山王時常在中國賣到斷貨。

他在接受《東方日報》訪問時指出，中國消費者也偏好擁有大馬清真認證的食品，因為它們象征品質與食品安全的保證，有很多中國企業食品加工企業都有很大的「走出去」意願到馬來西亞設廠，為了就是想得到大馬的清真認證以爭取更大的穆斯林市場。

談到有意開拓中國市場的大馬中小型企業應當如何取道時，翁忠義建議，他們除了得對行業概況、市場現狀、競爭格局、發展趨勢進行市場調研以外，也應該通過多渠道，例如：中華總商會、馬中總商會、其他行業商協會或馬來西亞貿發局參與在中國各大省市舉辦的展銷會來展示自家產品以及與採購者們進行對接。

他建議，大馬華裔企業們也可藉助行業商協會、甚至宗鄉親公會在中國的人脈關係，以更快速、有效地打通中國市場。「我們（大馬駐華大使館）也鼓勵進行外貿的企業們為出口到中國的貨物申請原產地證書（FormE），以享受中國東盟自貿區所帶來的關稅優惠。」

他也對剛開始進軍中國市場的中小型企業提出忠告。他建議，中小型企業必須先認真了解中國海關程序和對特定產品所製定的標準、進口文件需求等以確保出口貨物不會因被卡在海關而增加成本。「此外，企業也應了解中國的有關中央和地方政府的政策，比如土地、商標註冊等政策，以保護本身的投資和經商權益。」

他也提到，除了「一帶一路」和亞投行建設，大馬企業也可以關註中國內部經濟發展戰略重點，例如：新型城鎮化建設、2025中國製造、京津冀一體化及西部大開發等所能為各大領域行業迎來的發展機遇。

州政府積極招攬中資，以建設「馬六甲大門」經濟走廊。

致力提升港口基建　大馬具備海業優勢

中國倡議的「一帶一路」，大馬在共建「21世紀海上絲綢之路」佔盡優勢，因國內多個港口都是海上絲綢之路（一路）的重地，有鑒於此，政府目前致力提升港口的基建，並採取開放政策，讓中國投資家可擁30至40%的大馬港口股權、附設自貿區和產業園，擴大港口的整體經濟規模，並全力支持「一路」沿線國組織「港口聯盟」。

交通部長拿督斯裏廖中萊早前也指出，我國具備海業優勢，政府也已開放港口股權3、40%給外國投資者，因此馬六甲港口、古晉港口及沙巴實邦加港口將準備開放給外資發展，以打造成為國際港口。

大馬目前3個涉及外資持股的港口，分別為丹絨柏勒巴斯港口、巴生港口及關丹港口。

巴生港務局主席兼首相對華「21世紀海上絲綢之路」特使丹斯裏江作漢稱，在「一帶一路」戰略下，我國的港口必須先做好準備，包括強化物流及金融業務，以應付需要。

他說，巴生具備很好的條件打造成世界級的港口城市，因許多大城市的發展史看來，如：新加坡、香港及上海，都是以港口起家，而巴生又佔據地理優勢，不但有國際港口，而且毗鄰首都吉隆坡及國際機場。

重基礎設施建設

他補充，無論是新加坡或香港，這些港口城市在起家時，也特別器重自貿區的發展，因港口與自貿區的配合是戰略性的舉措，因以帶動生產及發展製造業，從而強化港口的效益，而巴生港口自貿區目前的土地出租率已達到90%，外資陸續湧進，有關自貿區是「白象計劃」的指責已不攻自破。

此外，中國銀行國際金融研究所副所長戰略發展部副總經理宗良在馬華與中聯部在北京舉辦的「一帶一路」對話會上發表主題演講時指出，大馬政府在今年提呈的《第十一大馬計劃》中，新的5年計劃有較多基礎設施的建設項目，尤其強調交通及港口的發展。

他認為，這些基建投資項目處於「井噴期」卻缺乏資金，也使到中國與大馬有更多的合作機會。

此外，他談到，對中國企業而言，吉隆坡安邦城軌是打開大馬市場的關鍵一招，也為今後中國企業進入特大型鐵路項目做準備，包括目前熱論的馬新高鐵；而吉隆坡汙水管網工程則是中交在大馬另一戰略性進入項目兼第一個市政項目。

他在提到中國與大馬擴大合作時，特別重點提到了「馬六甲大門」經濟走廊，並認為馬六甲州與廣東省在締結為姐妹州/省後，雙方企業無論在商務、貿易、旅遊、文化、土地開放等，都存在很大的合作雙贏機會。「馬六甲大門」經濟走廊即「Melaka Gateway」，是甲州政府與私人界聯營的計劃，整個計劃涉及400億令吉；主要為3個填海的島嶼組成，填島面積達600多公頃，可用於在馬六甲海峽沿岸發展旅遊、貿易等經濟活動。

馬六甲要借力重現昔日光輝

馬六甲州政府對中國商務及投資特使拿督顏天祿稱，中國國家主席習近平在2013年於印尼提到建設21世紀「一帶一路」，對馬來西亞，尤其對馬六甲而言是一個歷史性的發展機遇。

有鑒於此，甲州政府非常重視「一帶一路」的建設，希望能藉著這個機遇，讓馬六甲重拾600年前的昔日輝煌，也在去年7月委任顏天祿為「甲州政府對中國商務及投資特使」。

他稱，過去近一年以來，每個月似乎都有中國商務團訪問馬六甲，他每月至少接待2及3個商務代表團，期間也有中企已到甲州投資，包括：中國最大的汽車玻璃生產商之一的信義玻璃投資12億令吉在甲購地建光伏玻璃廠及上海老字號朵雲軒拍賣有限公司也準備在馬六甲老街區設立一個據點，先成立一個藝術館，未來有可能會做藝術拍賣。

以顏天祿的初步估計，在過去近1年以來，中企在馬六甲的投資達20億令吉。他說，他們會繼續前往中國招商引資，希望他們能參與甲州政府與私人界聯營的「馬六甲大門」經濟走廊的「海洋工業園」計劃，甲州政府也成立一個以甲州首席部長拿督斯裏依德裏斯哈倫為首的特委會來監督工程進展。

與廣東省締結姐妹州

他指出，甲州政府目前積極與廣東省政府洽談合作，目前也獲得初步的成果，即「合作三部曲」：馬六甲與廣東省已締結姐妹州省關係、南方航空開拓廣州直接返往馬六甲的直飛航線及參與「馬六甲大門」經濟走廊的「海洋工業園」計劃。

此外，顏天祿也說，中國江蘇省政府也準備在馬六甲老街區設立了江蘇省海外之友馬來西亞聯絡處，以作為江蘇省對海外聯誼與招商引資的據點。

他說，江蘇省會選擇馬六甲設立海外之友聯絡處，主要是明朝將軍鄭和在610年前從江蘇省的太倉開始「海上絲綢之路」，而馬六甲作為東南亞區域海絲咽喉，鄭和當年七下西洋五次駐紮馬六甲，雙方一早就因鄭和結下淵源。

他補充，現代的「一路」亦可把馬六甲打造成為海洋工業園，打造一流的國際港口及郵輪碼頭，進一步帶動起馬六甲的旅遊業。（2015年08月02日 東方脈動）