吉岡桂子：“一帶一路”構想 中國地域外交將覆蓋海陸

為出席同俄羅斯及中亞各國就安全保障和經濟合作進行會晤的“上海合作組織”首腦會議，中國首相李克強於12月14日下午抵達了哈薩克斯坦首都阿斯塔納國際機場。

哈薩克斯坦位於古絲綢之路沿線，資源豐厚，已故建築師黑川紀章（見圖）曾參與首都和該機場的基礎設計。

在2017年中亞首次舉辦萬國博覽會的城市，李克強大力推銷了“中國具備的大量基礎設施建設經驗及強有力的制造力和高性價比產品”。並表示中國希望運用400億美元(約合人民幣2488億元)規模的“絲綢之路基金”，盡快合作開發從中國向西延伸的“絲綢之路經濟帶”計劃。

發言的核心來源，是國家主席習近平在地域外交戰略上的關鍵詞“一帶一路”。所謂“一帶一路”，分別是指貫通中亞陸路的經濟帶和東南亞通向南海橫跨印度洋的“海上絲綢之路”。構想以中國為起點連接最大貿易夥伴歐洲，構建強大的經濟圈。

所謂“五通”的目的，在於鋪路、增大貿易合作、政策共通、擴大人民幣使用範圍以及互通人心。利用絲綢之路基金等中國獨有資金，及中國主導的由20多國構建的國際金融機關“亞洲基礎設施投資銀行”達成目的。

中國的戰略十分明確。將結束目前為止的高度經濟成長，作為本國企業投資及產品的出口對象和“公共事業”的實施對象，鄰國變得越來越重要。從政治上來說，就算是為了集中處理尚未穩定的內政，也希望可以用資金保持對外關系的穩定，確保資源輸送渠道和軍事要地。

如同將所有道路都引向北京一樣，部分中國媒體稱“絲綢之路設想”為“中國版馬歇爾計劃”。意為中國將以亞洲為舞臺，再次上演二戰以後美國通過援助西歐擴大本國產品和貨幣的計劃。

再追溯長遠一點，也有人認為這是要復活到清代為止的朝貢外交。受經濟實力吸引而頻繁參拜北京的各國首腦，及作為回饋的援助，以中國為中心的秩序正逐漸在東亞復蘇。

當然現代國際社會，既不是東西冷戰時代，也不是中國皇帝和周邊國家王儲建立上下關系的(朝貢外交)時代。但是，日本曾在亞洲具備強大經濟實力的時代已經過去，這也是事實。

日本如何面對中國提出的地域戰略？明年即將迎來戰後70周年，希望能仔細思考下為建立朋友圈所積累下來的“資產”。 （收藏自28.12.2015 朝日新聞中文網）