葉靈鳳《太陽夜記》大橋使我想起的昔和今

我已經看過了《南京長江大橋》的紀錄片,只差還不曾實地乘車通過這座了不起的大橋。

紀錄片的字幕一開始就說:津浦鐵路和寧滬鐵路,是我國南北交通的大動脈。多少年來,長江天塹把祖國的南北交通線割斷,來往的列車只能用輪船擺渡過江,每次過江需要兩個多小時。

在這座橋不曾建成通車以前,情形就一直是如此。前幾年從北京乘京滬車南下,到了浦口,火車就要用輪渡擺渡過江。輪渡是特別設計的,一次可以裝載很多卡車廂,而且乘客可以依舊坐在車上,不必下車。這艘運載火車過江的輪渡,又長又大,是解放後新設計的,比以前用來載車的舊輪渡已經快捷省事了好多,但是在基本上還不曾解決渡江的麻煩。

未曾用輪渡載運火車波江以前,那麻煩自然更大。我清晰的記得,從前的津浦車,從天津到浦口,是真正的「津浦」車,這就是說,南段的總站就設在浦口,火車到了浦口,就到了終點,火車頭就要掉頭,從南行車改為北行車。乘客一起下車,自己攜帶行李乘船過江,各奔前程。從南京要想搭火車到天津、北京去,也要自己先行攜帶行李從下關乘船過江到浦口,然後才可以乘得到津浦車。那時是根本沒有用輪渡載運火車這回事的。

後來有了京滬直通車,從上海可以乘車直達北京。從南京下關銜接江對岸浦口的那一段路程,就是用輪渡將火車擺渡過江。因此雖說是直通車,中間有這麼一段水路,卻是人坐車,車坐船,火車有輪卻不行駛,要勞動輪船來代步的。這情形細想起來雖令人好笑,但是當時的我們已經大大的稱便了。

因為在從前那樣的社會裡,在我們家鄉從下關乘船到對江的浦口,不僅危險不安全,行李上落還要受碼頭腳夫流氓的敲詐,下關的扒手更是有名的,因此旅客無不視為畏途。一旦有了輪渡載運火車過江,他們自然感到滿足了。

是的,不用諱言,我們這一代的人,當時就從不曾想到過在下關與浦口之間的江面上,有一天會有一座橋出現的,一座又長又大,可以通火車,又可以通汽車,又可以往來步行的這樣一座大橋。

然而,從前連做夢也不曾想到過的事,現在竟已經實現在眼前了。

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