在這個碎片化的時代，人變得越來越難以專注; 與此同時，現代人也來越來越容易走著走著就忘記“遠望星空”。一件事分明有一系列步驟，但做著做著就朝著一個牛角尖鑽了下去，結果忽略了事情的大局。我曾研究過完美主義者的特征，其中之一就是想把某個點做到盡善盡美，但往往在某個過程花費過多工夫，最後將整個項目進度耽擱了。

比如，草原上的鷹既看到整個天空，也看到草叢裏埋藏的食物，所以雄鷹是草原上的梟雄。而那些只顧著眼前美食的老鼠，最終只能處於食物鏈的底端。

過去，很多人“只能看到自己關心的事物”，那些我們漠視的事物，潛移默化地在大局上牽引著我們，甚至決定了整個個體的命運。對周圍的環境，抱著“事不關己，高高掛起”的態度，就是選擇自我消亡。

“微”創新是個靠譜的選擇

“除了少數石破天驚的突破性技術外，大部分技術都是已有技術的混搭”。這是《變量》一書中我最認同的一句話，這句話也是關於“創新”最為真實的寫照。

作者將“微”創新，解耦為三個步驟：一是選擇正確的場景和方向，到遠離科技中心的地方去發現和試驗; 二是使用選擇的場景和方向，生存下來，適應用戶; 三是創造出新的需求和生態，用新技術為普通人賦能，進一步創造並重建生態。

中國的創新，乃至世界上絕大部分創新，都是來自整合現有技術滿足用戶需求，以及將廉價勞動力和流水線整合的模式。這種“窮人式”創新，成本低，見效快，是企業和個人更加靠譜的選擇。作者何帆舉例說，“極飛”農業無人機和“雲跡”服務機器人，都是跳過了競爭異常激烈的常規場景，而選擇在更為小眾的場景進行嘗試並生存下來; 海爾的研發部，將整個冰箱的零件全部拆散擺出來，然後逐一研究這些零件在不同市場能有怎樣的改進，這樣在原有產品上進行的微創新，創造了更適合不同市場需求的產品，也讓企業生命力更加強大; 我們再看汽車的發展史，雖然1886年1月29日，德國人朱卡爾·木茨和戈特利布·戴姆樂獲得世界上第一輛汽車的專利權，標誌著世界上第一輛汽車的誕生。但早在第一輛汽車發明之前，許多相關發明就已出現，比如鉛酸蓄電池、內燃機點火裝置、硬橡膠實心輪胎、彈簧懸架等技術。汽車這樣劃時代的發明，也只是這些發明和技術的“混搭”。