九年前我初到香港，首先感受的便是上政時香港人的匆匆腳下步。展望去只見眼前人頭攢動，寫字樓的小姐們頂著烈日，職業裝穿得一絲不茍， 兩條腿齊刷刷在套裙的狹小範圍內做著高頻擺動，心中不免驚嘆：難道人高馬大的我，競走不過這些纖纖南國女孩?於是盯準了前面的幾個目標，大步流星趕將過去，很快超出。正在竊喜之時，勁道稍懈，身邊便如過江之鯽紛紛行過，但見原來的目標早又在前面閃現，於是暗嘆： 高效率絕非短期效應，而是長年累月積蓄而成的啊。 

所謂效率，簡單地說就是單位時間中完成的工作量。這恐怕是針對某一具體工作或任務而言，其實，在林林總總多姿多彩的社會生活中，效率的體現可能更加含蓄更加復雜。
曾帶朋友在香港做了一次高效率旅遊．一位從未到過香港的朋友出國在香港轉機，要我“在兩個小時內”帶他認識一下香港，這聽起來簡直有點匪夷所思。於是我帶他從地鐵上環起點站坐車，穿過海底隧道，首先來到尖沙咀，站在文化中心廣場向南望去，香港島那些由“石屎”堆砌出的摩天大樓，依著山勢層層疊起，在夕陽的輝映下，形成一個巨大的屏障，好像要把背後的太平山遮蓋住似的。接著我們又坐輪渡橫過維多利亞港灣，回到香港島，轉換巴士在香港最熱鬧繁華的中環地帶環繞。最古老的建築立法會大廈，原是英軍司令部而現在是駐港部隊總部的威爾士親王大廈，世界級金融巨鱷的總部大廈：中國銀行大廈、匯豐銀行大廈、渣才丁銀行大廈、恒生銀行大廈……座座如巨人般巍然聳立，十分壯觀。從中環我們上到了半山，坐著有百年歷史的山頂纜車登上太平山。其時，夜暮降臨，萬千燈火璀璨奪目。美麗的維多利亞港灣如一巨大的珠寶盒一般流光溢彩。朋友感嘆道： “你是讓我在兩個小時內看了一次香港的新聞聯播啊！”
其實何止新聞聯播，還天上地下的轉換了海陸空的交通工具呢。不是嗎?他從空中來，坐過地鐵，走到了地下。然後坐輪渡經海上，最後坐了陸上巴士、纜車和的士。朋友由衷地說，香港真是有效率。我問他何以見得，他說交通工具全面，速度很快，而且，地鐵下邊沒廁所。我笑了。是啊，香港面積很小，人口眾多，在最發達的中環地區，中午吃飯時人口密度可達到每平方公裏三至四萬人。因此香港的地鐵都往地下深處修，為了不使地鐵在人流高峰時造成擁堵，在地鐵下邊不修廁所，以使人流加速疏導，因為越是三急之人走出地鐵的速度越快，這樣一來客觀上就造成了地鐵疏導人流的效率。用現在時髦話來說，這是用科學的態度來提高效率。並且，香港的司機在堵車時互相禮讓，這也提高效率。香港共有三條過海隧道，四面八方的車流在此只能匯成二到三條線行駛。凡在香港駕過車的人都有這種感受，過隧道並線時，眾多車輛往往會左右交又並線，左邊有兩三輛車並入線後，後邊的司機一定會停一會，讓右邊的司機向線內並入。相互之間禮讓三分，這樣一束，道路從來不會因此發生堵塞，而每輛車相對等待的時間也被大大地縮短了一一這是以人的高素質和文明程度來提高效率。而且，朋友還發現，香港的車窗都不貼太陽膜。確實，香港道路交通比較發達， 離開鬧市區後，基本上都是快速道路，車速最低也在每小時八個至一百公裏。從開車的經驗來看，前方車輛的車窗不貼防曬膜。無疑有利於後面的車輛觀察更遠方向的情況，更加有利於遇事事先采取措施一一這大概也是提高效率的一項措施吧?
士。今回到內地上班，每天都被上下班高峰時間的堵車所困擾，不禁想起香港的效率。是啊，假如司機們互相禮讓，也許大家通過的速度會快得多——怎麽說呢?還是北京青年報上常登的那句眾所周知。的話；文明，就差這一點點!