阿蘭·波德頓《給工作一個讃》の 物流管理 3

端詳一番這些生物的表情吧,它們有的高貴、有的笨拙、有的醜陋、有的聰明卻又令人懼怕。望著它們我們便不再因循日常思維,會轉而承認地球是人類與某些與眾不同的高貴生物共同擁有的星球,而我們卻以種種借口宣判它們生命的終結,而它們的罪過只在於肉質鮮美,而且沒有細小的刺。 

這些魚是怎樣來到這里的?它們怎樣死去?誰包裝它們?更具想像力的問題是:畫家再現一條鯖魚的皮膚,或工程師在審視紅岩蝦的螯時,會有何發現?這些問題反映出更大的失敗,即我們不能欣賞這個生動的世界上的趣事和隨處可見的美。

 

我看到一個貨架上摞著厚厚一層新鮮金槍魚片。包裝上赫然寫著:“在馬爾代夫群島用釣魚線釣得”。這一表白竟然像墓碑上的墓志銘,簡明扼要、匆匆而就。在遠隔幾大洲的海里捕到的魚,或許在幾小時之後,便被運到北安普敦郡的一個貨倉里,這足以表明物流的創造力,實現這一奇跡的基礎是技術的綜合運用、嚴謹的管理制度以及法律、經濟的標準統一。 

幾乎是在進行陰謀活動一般,根本沒有人談到這一引發我的好奇心、激發我的熱情的成就是如何取得的。後來,我產生一種意願,想盯住一條魚的來路,不緊不慢地跟著它回到大海里去。當然,追蹤其他商品亦無不可。我也可以追蹤一卷鋼板的來歷——從一家巴伐利亞的汽車廠,直至澳大利亞的沙漠里的灌木叢,或是一束棉線的產地——從墨西哥的一部織機直至尼羅河下遊的灌溉田地。金槍魚帶來的教益已詳盡展示出,它們不過是一般性質的,就如溯流而上去觀察那些貨箱被人遺忘的艱難旅程,以及見證貨倉秘密運轉一般,我們可以以此減輕使人失去活力、現代人獨有的脫節感,即那一層隔膜,它處於我們在日常生活中毫不吝惜地消費、丟棄的東西與這些東西不為人知的來源之間,從而領略其中的深邃意義。

 

我決意在旅途中多多關注視覺影像,因為物流領域里最匱乏的正是這類體驗式的細節。以下便是我的附有照片的隨筆,我唯一的目的是希冀改變讀者的某些想法,哪怕只是一兩秒鐘也好。也許,下次看到一件以令人難以置信的速度、在黑暗中穿越半個地球悄悄運來的貨物時,他便會改變想法。 

佔據倉庫東側的是各種各樣、無奇不有的海洋生物。放在英國鄉村中部貨架上的竟是澳大利亞冰魚、墨西哥紅岩蝦、新西蘭鱈魚、厄瓜多爾的鬼頭刀魚以及哥斯達黎加的鮟鱇魚。

 

端詳一番這些生物的表情吧,它們有的高貴、有的笨拙、有的醜陋、有的聰明卻又令人懼怕。望著它們我們便不再因循日常思維,會轉而承認地球是人類與某些與眾不同的高貴生物共同擁有的星球,而我們卻以種種借口宣判它們生命的終結,而它們的罪過只在於肉質鮮美,而且沒有細小的刺。 

這些魚是怎樣來到這里的?它們怎樣死去?誰包裝它們?更具想像力的問題是:畫家再現一條鯖魚的皮膚或工程師在審視紅岩蝦的螯時會有何發現?這些問題反映出更大的失敗,即我們不能欣賞這個生動的世界上的趣事和隨處可見的美。

 

我看到一個貨架上摞著厚厚一層新鮮金槍魚片。包裝上赫然寫著:“在馬爾代夫群島用釣魚線釣得”。這一表白竟然像墓碑上的墓志銘,簡明扼要、匆匆而就。在遠隔幾大洲的海里捕到的魚或許在幾小時之後便被運到北安普敦郡的一個貨倉里,這足以表明物流的創造力,實現這一奇跡的基礎是技術的綜合運用、嚴謹的管理制度以及法律、經濟的標準統一。 

幾乎是在進行陰謀活動一般,根本沒有人談到這一引發我的好奇心、激發我的熱情的成就是如何取得的。後來,我產生一種意願,想盯住一條魚的來路,不緊不慢地跟著它回到大海里去。當然,追蹤其他商品亦無不可。我也可以追蹤一卷鋼板的來歷——從一家巴伐利亞的汽車廠直至澳大利亞的沙漠里的灌木叢,或是一束棉線的產地——從墨西哥的一部織機直至尼羅河下遊的灌溉田地。金槍魚帶來的教益已詳盡展示出,它們不過是一般性質的,就如溯流而上去觀察那些貨箱被人遺忘的艱難旅程,以及見證貨倉秘密運轉一般,我們可以以此減輕使人失去活力、現代人獨有的脫節感,即那一層隔膜,它處於我們在日常生活中毫不吝惜地消費、丟棄的東西與這些東西不為人知的來源之間,從而領略其中的深邃意義。

 

我決意在旅途中多多關注視覺影像,因為物流領域里最匱乏的正是這類體驗式的細節。以下便是我的附有照片的隨筆,我唯一的目的是希冀改變讀者的某些想法,哪怕只是一兩秒鐘也好。也許,下次看到一件以令人難以置信的速度、在黑暗中穿越半個地球悄悄運來的貨物時,他便會改變想法。 

除非你有自取其辱的願望,否則根本無法跟蹤魚的行蹤。沒有人願意向作家們開口,這些人不會為他們帶來錢財,卻有可能惹出麻煩。即使是處於政治透明度已提高的時代,商業界仍舊對招徠別人來觀察自己毫無興趣。僅僅企圖追蹤暖水海洋魚類何以來到我們的餐桌上,便足以引起這個行業里某些人物的猜疑,更不用說親眼目睹或拍照啦。18世紀80年代打聽奴隸貿易業內情況的人士,一定也曾遇到過這類猜疑。我接觸過15家海產食品進口商行,其中3家在大廳里陳列著與這一張照片上相同的馬林魚雕塑,不過人們全都拒絕詳談自己的物流網絡。

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