王敏剛："一帶一路"文化交流促進沿線國家互融共生

全國人大代表王敏剛表示，他早在二十多年前就進入位於絲綢之路經濟帶上的中國西部地區，投資資源豐富的文化旅遊產業。多年的實踐證明，促進不同國家和人群間的文化交流，有助於增進雙方的互信，達到和諧發展的目的。

全國人大代表、香港中華總商會榮譽會長、剛毅（集團）有限公司董事長王敏剛做客“知·行”演播室。他在訪談中表示，他早在二十多年前就進入位於絲綢之路經濟帶上的中國西部地區，投資資源豐富的文化旅遊產業。多年的實踐證明，促進不同國家和人群間的文化交流，有助於增進雙方的互信，達到和諧發展的目的。

王敏剛先生告訴記者，現在國與國之間、人與人之間有諸多的矛盾。當中大多是因為不了解而產生的。“我們可以透過對歷史文化的重溫，認識到中國與‘一帶一路’沿線國家過去的交往是‘你中有我，我中有你’，是共融共生的。這也是多年來在絲綢之路的發展上沿線國家的一個共識，那就是‘絲綢之路’精神——推動正面交流，促進世界和諧發展。”

“兩千多年前漢武帝時期的‘絲綢之路’，那時是人類文明第一次進行東西方交流。兩千多年後，中國主導“一帶一路”的建設，我們是抱著與世界各國通力合作、和諧發展的宗旨。”

沿線國家迎來無限商機

“一帶一路”不但為中國經濟發展開創了新的增長點，也給其他新興國家和剛脫離戰火的國家提供了極大的機遇，甚至給全球帶來發展的機遇。王敏剛先生表示：“我們很高興中央政府在‘一帶一路’上提出由我們主導，成立基金，有實力去推動‘一帶一路’戰略。‘一帶一路’區域人口超過40億，差不多全球三分之二的人口都集中在這個區域，沿線國家大都是新興經濟體，它們對家庭生活日用品的需求迫切。它們都需要大型基建項目建設來促進人流和物流發展。”

發動民間力量參與建設

王敏剛先生在訪談中還特別介紹了他本人在“絲路”沿線國家的親身經歷——“去年年底，李克強總理訪問哈薩克斯坦。他前腳剛走，我們商會的人員後腳就跟進了。出乎意料之外，我們受到哈薩克斯坦政府的熱烈歡迎，當地企業界都想推動簽約項目盡快落地。同樣的情況也發生在伊朗。所以，我覺得除了繼續推進國有企業在海外的建設以外，也可以發動民間企業的力量共享“一帶一路”帶來的巨大商機。”

凝聚各國智慧共建絲路

聯合國教科文組織及聯合國世界旅遊組織 1994 年在烏茲別克斯坦成立“絲綢之路”計劃。過去二十年間，聯合國成立了絲綢之路大學聯盟、絲綢之路商會聯盟，還有選拔“絲綢之路青年大使”。王敏剛介紹說：“我們要重視這些聯盟的作用，從青年開始做好延續的工作。通過廣泛的國際交流，借鑒聯合國以及其他國家對絲綢之路建設的發展經驗。與此同時，我們也應該意識到，中國過去在文化產業走的彎路，一些新興國家正在經歷。比如，在城市建設中把有歷史價值的建築物拆除，對城市文化定位不夠清晰等等。我們可以把中國經驗帶到這些新興國家，為它們的旅遊文化產業貢獻中國智慧。”

充分發揮香港窗口作用

王敏剛先生還特別談到了香港在推進“一帶一路”建設中能夠發揮的獨特作用：香港在中國的對外經濟中一直扮演重要的角色。過去三十年，港資企業在內地沿海建立的產業推動了中國經濟的迅速發展。如今，在“一帶一路”的戰略下，港資同樣有機會把握機遇，把一些產業轉移到“一帶一路”沿線重點國家，如巴基斯坦、阿富汗、印度等。香港也可以發揮金融產業的窗口作用，為“一帶一路”提供金融產品服務。

Promote

5 members promoted this

Comment

You need to be a member of Iconada.tv 愛墾網 to add comments!

Join Iconada.tv 愛墾網

Comment by 葉子正绿 on July 10, 2015 at 12:14am: 新疆聚焦一帶一路：煥發生機的絲路大動脈

聚焦“一帶一路”：煥發生機的絲路大動脈2000多年前，悠悠駝鈴走出了一條古絲綢之路，後來隨著海上絲綢之路的興起，這條內陸絲綢之路逐漸衰落。如今，這條承載50多個國家30多億人口的絲路借“一帶一路”東風開始煥發生機。

位於亞歐大陸中部的新疆是中國通往中亞的窗口，也是絲綢之路經濟帶國內段北中南三條大通道的交匯點，“互聯互通，合作共贏”成為各國在共建絲綢之路經濟帶進程中形成的共識，“貨暢其流、人便其行”的現實要求讓新疆再次站在了歷史的高點。

在中國官方公布的“一帶一路”願景與行動具體框架中，明確了“發揮新疆獨特的區位優勢和向西開放重要窗口作用，深化與中亞、南亞、西亞等國家交流合作，形成絲綢之路經濟帶上重要的交通樞紐、商貿物流和文化科教中心，打造絲綢之路經濟帶核心區”。

與此同時，新疆也已明確提出建設絲綢之路經濟帶核心區、建設絲綢之路經濟帶“五大中心”的發展目標，在區域性“交通樞紐中心、商貿物流中心、金融中心、文化科技中心、醫療服務中心”五大中心中，交通樞紐中心位居首位。

作為絲綢之路經濟帶上的交通樞紐，新疆正在推進覆蓋全疆的北、中、南三大通道建設。繼2011年3月重慶至德國杜伊斯堡的“渝新歐”國際貨運班列開行後，多趟國際貨運專列經新疆鐵路口岸出境。

截至目前，烏魯木齊—中亞西行國際班列主要目的地包括哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦等中亞五國主要城市，基本實現對中亞各個鐵路站點的全覆蓋。

新疆經信委副主任彭季說，自2014年開行烏魯木齊至阿拉木圖首趟西行國際貨運班列，迄今已開行60余列，西亞貨運班列、格魯吉亞貨運班列、俄羅斯電商班列等5條西行國際班線基本形成。

建設積極推進的不僅是鐵路，還有航空和公路。

在中國西北部的帕米爾高原上，新疆首個高原機場——塔什庫爾幹機場選址近日已進行評審。該機場位於新疆西南部的塔什庫爾幹塔吉克自治縣，由於該縣毗鄰巴基斯坦、塔吉克斯坦等，其也被列為“中巴經濟走廊”建設的重大項目。

對於民航來說，新疆首府烏魯木齊東連西通的得天獨厚條件，使其具備了打造中西亞核心航空樞紐的先天優勢和潛力，2014年，新疆民航不斷提升人流、物流、資金流的運轉速度和效率，打造烏魯木齊西部門戶樞紐，助力絲綢之路經濟帶核心區建設。

目前，新疆有15個在用機場、1個遷建機場和1個在建機場，是全國機場數量最多的省區，運營新疆機場定期航班的航空公司達到了32家，共開通航線184條，有15個國家、25個國際(地區)城市、56個國內城市與烏魯木齊國際機場通航，以烏魯木齊區域性樞紐機場為核心的“疆內成網，東西成扇，東聯西出”的航線網絡格局已經形成。

同時，到2014年年底，全疆公路通車總裏程已達17.55萬公裏。新疆已基本形成以烏魯木齊為中心，以高速公路大通道為主骨架、以國省道幹線為骨幹，環繞兩大盆地，溝通天山南北，輻射主要地州和兵團師團，東聯內地、西出中亞、通達全疆的公路網，絲綢之路經濟帶核心區的區域性交通樞紐中心的雛形已現。

據新疆官方預計，到“十二五”末，新疆公路建設還將完成固定資產投資1500億元人民幣，規劃建設公路裏程4.4萬公裏，建成4條東聯出疆通道和8條西出國際通道。

從中亞、西亞到俄羅斯、歐洲……樞紐項目建設與交通大通道建設齊頭並進，一個將聯通整個“絲綢之路經濟帶”的鐵路、公路、航空綜合交通運輸體系正在構建。(記者程勇，（中國國務院新聞辦公室網站 www.scio.gov.cn，2015-05-14）)