中國的名片是什麽？黃河？長城？熊貓？瓷器和絲綢？它們中的任何一個都是一卷厚重的歷史，它們都可以代表中國。不過，詞庫用了這麽久，也該更新了！這個國慶節，在中國生日的這天，我們強烈地希望可以有更多的關鍵詞進入視野。也許，當我們向外國朋友介紹中國的“老名片”時，可以多說說這些“新標簽”！ 
　　 
　　雄奇自然 
　　壯闊或秀麗，它們用最原始的狀態吸引了 
　　世界的目光。 
　　 
　　雅魯藏布大峽谷全球第一大峽谷 
　　撰文/楊逸疇 
　　 
　　全球第一大峽谷是什麽？是美國的科羅拉多大峽谷嗎？第一個應該被我們更新並牢記的關鍵詞是雅魯藏布大峽谷。 
　　在世界屋脊青藏高原的東南角，東流的雅魯藏布江從西藏米林縣的派鄉開始，生生切開了橫亙於前的喜馬拉雅山，圍繞南迦巴瓦峰形成一個舉世無雙的奇特馬蹄形大拐彎後進入墨脫縣，最後到達中印邊境上的巴昔卡。這段山谷兩側高聳著巍峨雪山，最高處的南迦巴瓦峰海拔7782米，山高谷深，岸巖壁立，雅魯藏布江在其間奔騰而下，到最低處的巴昔卡海拔僅有155米。這便是雅魯藏布大峽谷！ 
　　由於封閉險峻，1998年以前從未有人全程徒步穿越過雅魯藏布大峽谷。隨著近年來中國科學家深入綜合考察的展開，這塊“人類最後的秘境”終於向世界展露出它奇偉的姿容。 
　　大峽谷拐彎處正是大陸板塊交接碰撞的活躍地區，地下的地幔體上湧並作旋扭運動，構成地球上為數不多的地球“熱渦”，而雅魯藏布江也在巨大落差形成的勢能下，尋找到喜馬拉雅山體最薄弱的環節將其切穿，形成了世界上最大最雄偉峻險的峽谷。大峽谷長達504.6公裏，最深處深6009米，核心地段平均深度為2673米。僅此而言，長370公裏、深2133米的科羅拉多大峽谷就無法比擬。 
　　此外，雅魯藏布大峽谷絕不僅僅只是外表壯觀。由於恰好切開了喜馬拉雅山地形屏障，它成為印度洋季風北上的最大水汽通道，其強度竟與夏季自長江由南向北輸送的水汽強度相當，也因此造就了藏東南的一片綠色，僅次於東北和雲南的我國第三大林區在此形成。由於大峽谷歷經巨大的海拔落差和環境差異，這裏擁有從極地寒凍帶到低河谷熱帶季風雨林帶的所有類型，和世界上最齊全、完整的垂直自然帶，青藏高原60%～70%的生物物種也集中在大峽谷。雅魯藏布大峽谷也是世界上最綠色、生物多樣性最豐富的峽谷。 
　　大峽谷是中國人20世紀末的重大地理發現。自1492年哥倫布發現新大陸以來，中國人在世界地理發現上一直默默無聞，雅魯藏布大峽谷的考察和發現不僅是中國對自己國土的研究，也是中國科學家對世界的貢獻。今天的雅魯藏布大峽谷不再是隱秘的險山惡水，它展示出大自然對人類的最慷慨最豐盈的饋贈，將成為中國新時代的驕傲。 
　　 
　　九寨溝 驚艷世界的風景 
　　撰文/徐靜 
　　 
　　潔白晶瑩的雪峰，青蔥的山巒，婆娑的林木，多姿多彩的飛瀑和清澈艷麗的湖水構成一幅綿延620平方公裏的巨大畫卷。在古木參天、苔蘚遍地的原始森林包圍之中，夢一般的鈣華灘流層疊展開，湍急的水流激起晶瑩浪花，在陽光照射下，宛若無數滾動的珍珠。置身其間，仿佛跌落神秘的仙境。 
　　 
　　在四川西北部的阿壩藏族羌族自治州，岷山山脈南段，深藏著一條屬於嘉陵江流域的秀美山谷，因這裏的9個藏族村寨而得名九寨溝。在長達數十公裏的“Y”字型溝谷裏，分布著114個大小湖泊、17個瀑布群。其中的11段激流、5處鈣華灘流形成了世界罕見的以高山湖泊群、鈣華灘流為主體的自然景觀。 
　　九寨溝的山水形成於距今大約200萬年的第四紀冰川時期，因為它處在青藏高原向四川盆地的過渡地帶上，地殼運動強烈，碳酸鹽巖分布廣，造就了如此多姿的地貌風景。 
　　除了美景，環境的差異性，也讓九寨溝成為龐大的生物王國：從參天大樹到水中的綠藻，將近3000種植物各自代表了不同氣候帶的類型；而已知的300多種脊椎動物中，就包括超級國寶大熊貓和金絲猴。 
　　作為中國唯一一個獲得“世界自然遺產”和“世界生物圈保護區”雙重桂冠的地方，九寨溝正被越來越多的人所熟知。相比於純粹的山川美景，九寨溝豐富的地貌和生物群落構成的和諧風光，已經形成了一張更為立體的中國名片。 
　　 
　　 
　　香格裏拉 
　　傳說中的東方秘境 
　　撰文/徐靜 
　　 
　　“這山谷簡直就是個被群山擁圍的、出奇肥沃富饒的福地樂園。異常豐富的農作物旺盛而密集地生長著，沒有一寸荒廢的土地來自雪山的冰涼溪流澆灌著阡陌沃野。”在一度風行世界的小說《消失的地平線》中，詹姆斯·希爾頓用瑰麗的文字向世人描繪了一個充滿詩意和夢幻的理想國度香格裏拉。 
　　1997年，雲南省人民政府向世界宣布了“香格裏拉在雲南迪慶”，在國內外興起了空前的香格裏拉熱潮，從此“香格裏拉”不再是書裏的烏托邦，開始走向世界。 
　　迪慶，藏語裏“吉祥如意的地方”，是雲南省唯一的藏族自治州。它地處滇、藏、川交界處，它是歷史上“茶馬古道”和“西南絲綢之路”的必經之地。 
　　由於敬畏自然與生命的信仰，自古以來這裏的各族居民善與大自然和諧相處。同時，因為香格裏拉位於銜接青藏高原與雲貴高原的橫斷山區，地理上的相對封閉，使得它能遠離世界巨變的喧鬧。難怪乎不論小說裏從戰火中墜落的飛行員，還是當今在都市中的現代人來到此地，都有陶淵明般的恍若隔世之感。 
　　在這片世外桃源之中，鼎立著聖潔的梅裏雪山、白馬雪山、哈巴雪山；散布著碧塔海、納帕海等綺麗湖泊。金沙江、怒江、瀾滄江在此形成“三江並流”的奇觀；虎跳峽、瀾滄江峽谷各具雄姿秀色；還有低緯度低海拔（2700米）的神奇冰川明永恰迷人的自然風光和神秘的信仰風俗融為一體。香格裏拉成為全人類向往的精神家園。 
　　越來越多的人提及中國時，不得不想到它，因為這裏是“東方秘境”最經典的範例。 
　　 
　　宏偉工程 
　　天地間，它們的存在證明了 
　　中國人的實力。 
　　 
　　青藏鐵路 
　　穿越禁區的“天路” 
　　撰文/張文嘗 
　　 
　　萬裏長江的正源、從各拉丹冬雪山發源的沱沱河穿過唐古拉山時，紅色河水仿佛大地的血脈，向東方奔騰而去。河面上，青藏鐵路的大橋飛架南北，氣勢如虹。 
　　這裏曾經是令人膽寒的“天路”：南有喜馬拉雅山，北有昆侖山，東面是崇山深壑的橫斷山脈，作為世界上最大、最高、最年輕的高原，青藏高原各處海拔大多超過3500米。高寒缺氧的環境中遍布著冰峰雪山和長年凍土。 
　　1300多年前，年輕的文成公主從今天的西安到拉薩，走了將近3年。20世紀末，中國的省級行政區中只有西藏自治區沒有鐵路。因為沒有鐵路，85%以上的進藏物資都要通過十分有限的公路運輸，“世界屋脊”似乎就難以融入中國的時代步伐。 
　　 
　　2007年7月1日，青藏鐵路全線通車。這是人類鐵路建設史上亙古未有的穿越：從格爾木到拉薩，1142公裏的鐵路線，經過海拔4000米以上的地段達965公裏，穿越多年凍土區550公裏，其中大部分屬於生命禁區。它是全球穿越高寒缺氧的高原及連續性永久凍土地區的最長的鐵路。 
　　在多年凍土地段修築鐵路是一項世界性技術難題。凍土在凍結的情況下就像冰一樣，隨著溫度的降低，體積發生膨脹，建好的路基和鋼軌就會被頂起來。到了夏天，融化了的凍土體積縮小，鋼軌也就會隨著它降下去。凍土的反復凍結融化問題，無論在鐵路的路基、橋梁隧道施工中，還是對行車運營都有巨大影響。 
　　在青藏高原多年凍土區修建鐵路，是前無古人的探索性工程。中國科學家和工程人員不僅解決了凍土問題，也保護了凍土資源。如今的青藏鐵路，已經成為世界上最大的凍土研究基地，美聯社因此稱它為“世界工程學奇跡”。