習近平·共同建設“絲綢之路經濟帶”

習近平·共同建設“絲綢之路經濟帶”

中國共產黨新聞網阿斯塔納9月7日電(記者孫海峰、姚奕)今天上午,國家主席習近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學作重要演講。習近平表示,為了使我們歐亞各國經濟聯系更加緊密、相互合作更加深入、發展空間更加廣闊,我們可以用創新的合作模式,共同建設“絲綢之路經濟帶”。

以下為演講摘要:

為了使我們歐亞各國經濟聯系更加緊密、相互合作更加深入、發展空間更加廣闊,我們可以用創新的合作模式,共同建設“絲綢之路經濟帶”。這是一項造福沿途各國人民的大事業。我們可以從以下幾個方面先做起來,以點帶面,從線到片,逐步形成區域大合作。

第一,加強政策溝通。各國可以就經濟發展戰略和對策進行充分交流,本著求同存異原則,協商制定推進區域合作的規劃和措施,在政策和法律上為區域經濟融合“開綠燈”。

第二,加強道路聯通。上海合作組織正在協商交通便利化協定。盡快簽署並落實這一文件,將打通從太平洋到波羅的海的運輸大通道。在此基礎上,我們願同各方積極探討完善跨境交通基礎設施,逐步形成連接東亞、西亞、南亞的交通運輸網絡,為各國經濟發展和人員往來提供便利。

第三,加強貿易暢通。絲綢之路經濟帶總人口近30億,市場規模和潛力獨一無二。各國在貿易和投資領域合作潛力巨大。各方應該就貿易和投資便利化問題進行探討並作出適當安排,消除貿易壁壘,降低貿易和投資成本,提高區域經濟循環速度和質量,實現互利共贏。

第四,加強貨幣流通。中國和俄羅斯等國在本幣結算方面開展了良好合作,取得了可喜成果,也積累了豐富經驗。這一好的做法有必要加以推廣。如果各國在經常項下和資本項下實現本幣兌換和結算,就可以大大降低流通成本,增強抵禦金融風險能力,提高本地區經濟國際競爭力。

第五,加強民心相通。國之交在於民相親。搞好上述領域合作,必須得到各國人民支持,必須加強人民友好往來,增進相互了解和傳統友誼,為開展區域合作奠定堅實民意基礎和社會基礎。(2013年09月07日 人民網-中國共產黨新聞網)

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Comment by Kreativnaya ideya on July 20, 2017 at 2:41pm

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Comment by Kreativnaya ideya on March 13, 2015 at 8:35am

習近平『一帶一路』戰略對區域政經的影響,以及台灣因應對策建議

習近平在2014年底的APEC會議期間,正式提出推動「一帶一路」的政治宣示。「一帶一路」戰略係以陸上的「絲綢之路經濟帶」與「海上絲綢之路」貫穿歐亞大陸。一帶是從西安出發,沿河西走廊,途經中亞與西亞進入歐洲;一路則是取道麻六甲海峽西進緬甸與孟加拉,再取道東非,從地中海進入歐洲。目前中國政府尚未提出具體的政策細節和推動計畫,各界對經濟效應的期待也顯得過於樂觀。

本文僅從經濟與國際政治兩方面,分析「一帶一路」戰略的發展基礎,再針對經濟及政治層面,提出我國應預先起步的準備策略建議。

壹、「一帶一路」戰略的發展基礎

一、經濟因素:

(一)中國大陸以政策引導產業轉型,將國內過剩的產能和勞工,藉著向外擴張的基礎建設輸出,同時搭配推動「亞洲基礎設施投資銀行」、「絲路基金」等措施活絡資金。

過往中國大陸以勞力密集型產業搭配出口導向的生產模式,在全球生產鏈中以產量取勝。隨著全球對出口產品量的需求下降,「緩成長」是目前中國大陸經濟發展的「新常態」。中國政府因此將產業政策的重心,逐漸引導至注重生產技術優化、注重產品與服務創新的「投資導向型」產業,引導產業轉型。

為了加強區域經濟平衡,中國政府實施擴大基礎建設的計畫,將高鐵、核電、光纖網絡等基礎建設向西、向內陸佈局;該等基礎建設的動工,能緩解鋼鐵、水泥等重工業原料產能過剩的壓力,也促進國內勞動市場「充分就業」;基礎建設陸續完工之後,新的投資型產業(目標是吸引目前中國還未發達的產業,主要並非吸引東南沿海的勞力密集型產業遷廠)才有更高的意願西進。

在活絡國內資金、吸引國際資金的策略方面,中國政府延續金磚五國高峰會所提「新開發銀行」(資金規模上不足以影響IMF和世界銀行)的計畫,領導發展中國家推行自己的儲備基金和銀行,接續在2014年10月提出創設「亞洲基礎設施投資銀行」;2014年11月又在APEC峰會上,承諾提出400億美元成立「絲路基金」,用於協助「一帶一路」的各國基礎建設。

(二)中國政府透過國營企業推動「一帶一路」,以建制基礎建設,完備中國與中亞及俄羅斯之間的能源網絡,有助於穩定原油及天然氣等能源供需量及能源價格;目前相關建設都透過國營企業與地方政府推動,台商能夠參與及獲利的機會少。

中亞與俄羅斯是中國大陸天然氣與石油的重要來源地,中國大陸加強投資於建置和維護能源管線,開闢新的海上能源貿易線,有助於掌握中國國內的能源供需,以及穩定能源價格。

石油和天然氣在中國大陸屬於獨占市場,由國營企業掌控;即便是先行動工的高速鐵路工程,也是由中央政府、省籍政府與國營企業主導,各省市尚在積極爭取的階段,民間企業的參與有限,台商在其中能參與及獲利的機會少。

(三)中國大陸「一帶一路」的藍圖並沒有納入台灣,一旦網路成形,台灣將再一次被排除在區域經濟整合之外。

中長期而言,中國大陸仍期待以「大中華經濟圈」的框架,建構兩岸的經貿關係;若要減低「一國兩制」的政治敏感問題,中國大陸可能傾向採取讓新加坡也加入「大中華經濟圈」,共同以「大中華裡的華人」為參與區域經濟整合為身分條件。

二、國際政治因素:

(一)「一帶一路」是中國版的「馬歇爾計劃」,藉此打造中國大陸主導的歐亞經濟圈,建立新的霸權規則。

「一帶一路」是「絲綢之路經濟帶」與「二十一世紀海上絲綢之路」的經濟戰略構想,企圖以「貿易帶」重新將歐亞大陸地區連接起來。產業轉型政策與「亞洲基礎設施投資銀行」相配合,便是「中國版馬歇爾計劃」的經濟戰略布局。

(二)以統領歐亞陸地的經濟和政治實力作為爭霸的後盾,更能支持中國帶領亞洲「陸權國」,對抗以美國為首的「海權國」集團。

「一帶一路」的經濟戰略充滿政治與安全的考量,以中國為首的亞「歐陸權國」若能藉此團結起來,對美國領銜的亞太「海權國」會構成更大的霸權威脅。

(三)在外交目標上,中國大陸期待「海陸平衡」,正在累積足以對抗美國「亞太再平衡」的歐陸力量,但實際的外交資源恐怕倍多力分。為此,中國必須仰賴盟友,拉攏南韓、俄國、印度等,才有足夠的力量抵抗海權國家集團。

習近平在2012年底首次闡述「中國夢」,2014年中提出「亞洲夢」的說法,2014年底再提出「亞太夢」,將目標逐漸聚焦在亞太爭霸。

中國大陸的國際地位崛起之後,不時出現「霸權大頭症」的外交模式,為了換取睦鄰的政治名聲,中國大陸藉著「一帶一路」的外擴策略,將國家資金外移,援助或投資政治上的盟友。

實際執行方面,國家的資源終究有限,國際關係史上海陸爭霸的國家,都無法同時兼顧海與陸;最多僅能做到「平衡」。若海上是長久的經營基礎(例如英國、日本),在大陸地區只能採取短期爭霸;若大陸地區是國家的基礎,無力將重點資源長期投入海上爭霸(例如法國)。

中國大陸在擴大經營中亞與東南亞的同時,很有可能顧此失彼,短暫削弱其可用在東部沿海的外交資源及政治影響力。對此,中國大陸需要東亞的盟友(例如南韓、俄國、印度等)的協助,牽制亞太海權國(例如美國、日本、澳洲、紐西蘭等)。

(四)「一帶一路」的策略是以「多邊關係」的架構,同時攏絡對中國較友好的鄰國;針對「與美國較友好」的其他國家,中國大陸則藉由「雙邊關係」拉攏、削弱美國與美國盟友之間的友好程度。

中國大陸將美國的TPP與「重返亞洲」政策,視為圍堵中國的「政治手段」。因此,中國大陸是以「削弱美國為首的西方國家勢力」為總體戰略目標,以對抗及圍堵的策略,回應美國的亞太政策。

「一帶一路」採取「多邊關係」的架構,優先考量地理鄰近性,從中國周邊國家挑選友好的鄰國(未來可能根據不同友好程度,選擇重要交通樞紐的轉運點,或分配不同的產業鏈),以政經策略拉攏歐亞集團的盟友。與此同時,中國大陸也分別針對「美國的盟友」,以「雙邊關係」的策略積極拉攏,削弱美國集團的緊密程度。

目前美國主導的12個TPP成員國中,除了日本、加拿大、墨西哥及美國本身之外,其餘都已和中國大陸完成自由貿易協定,中國大陸對TPP成員國的分進合擊策略,已經達到一定成效。未來中國大陸與澳洲的自由貿易協定,也會對加拿大產生導引作用。

貳、對區域政經的影響與台灣因應策略

一、經濟層面的準備:

(一)「一帶一路」的基礎建設階段,由中國政府與國營企業主導,台商較無利可圖。

目前中國政府對「一帶一路」的策略,處於政治宣示的階段。尚未公布「一帶一路」的具體實施計畫,各省市正在爭取重要港口、交通節點、產業聚落的競爭階段,整體的預期成效也不明朗。現階段「一帶一路」的經濟投資,有較高比重投入「基礎建設」,且多由國營企業掌握,台商較無利可圖。

(二)台灣應提前做好法規升級的準備,透過立法及修法,完備跨境投資、跨境金融服務、跨境貿易等相關法規。

未來若逐漸開拓新的產品貿易線路,台商在「物流」與「金融」服務兩方面較有持續西進的優勢。此前,台灣政府應儘速升級跨境貿易、跨境金融服務、跨境投資所涉相關法律規範,加速擬訂立法或修法程序。

產業政策與法規的升級,目的除了從積極面幫助台資企業提升國際競爭力,並保障台灣民眾的資金和產業技術;消極面的作用,是儘量避免陳舊的法規與產業發展邏輯,成為產業創新與投資的絆腳石。

(三)台灣參與區域經濟自由化的「政治決心」必須以行動展現。建議政府相關單位,儘速將目前規劃中的、具備自由化意涵的政策方案,啟動和落實。

建議規劃指標性的產業,提出具有作法步驟的「升級策略」,引導企業與社會各界一起投入國家產業升級的工作;或以一個全新的國家級發展計畫(或以相似的發展模式為一類,未必要以傳統的「產業」來分類),引導各界新的資金、吸引新的人才組合,投入新創產業。

(四)建議政府、政黨、學界、產業團體、企業與所有支持經貿自由化的國人,應持續提出台灣內部支持經濟自由化的輿論,共同營造社會各界對經濟自由化的認同。

1.「擴大參與」就是提高公共政策透明度的關鍵。政府從多元的意見中釐清各類型產業團體和民眾的需求,才能漸進微調,擬訂對社會發展有利、民眾願意參與的產業升級方案。

2.建議我國經貿與教育部門,多與產業協會、全國大專院校(包括技職體系)合作舉辦企業校友講座(或加強建立校友網絡),或增加轉介學生到企業、工業及科技園區實習的機會,持續從「產業發展」、「就業環境」、「創業投資」等議題,共同釐清政府、資方、勞方、學界的需求和因應策略,創造多元參與的機會,作為建立政策認同的基礎。

二、政治關係的強化:

(一)在亞太爭霸的格局中,台灣並不歸屬於海、陸集團的單一一方。台灣仍應謹慎維繫「美、中、台三邊關係」,避免太傾向其中一邊,或孤立於兩霸之外,成為中、美爭霸的過程中被忽略、被邊緣化的弱勢;以三邊關係作為區域平衡的三根支架,才能彰顯台灣作為「平衡者」而存在的必要性。

中、美在亞太地區爭霸的情勢,逐漸趨向「陸權國vs.海權國」集團競爭的格局。但這並未改變我國所處的區域局勢,亞太政治格局對台灣而言,仍是以「美、中、台三邊關係」為區域平衡的三根支架。

無論美、中兩個集團採取畫清界線相互對抗,或是兩霸權集團和平和諧相互合作,兩方過於對立或是過於和諧,都會減損台灣作為一個「平衡者」而存在的必要性,升高台灣被邊緣化的危機。

(二)建議台灣政府在「兩岸」和「台美」之間,都要維繫並加強不同層級(官方、政黨、學界、民間等)的訊息溝通管道;也應對其他可能中介台美或兩岸關係的亞洲盟友(特別是日本、新加坡),加強建立可信任的溝通管道。

美、中、台三邊關係敏感而脆弱,在兩方爭霸的過程中,台灣必須更加謹慎,減少因為訊息不足、時間耽擱、外交誤判等人為疏失,損及我方利益。

建議在兩岸和台美之間,要加強維繫不同階層的溝通管道,除了官方的正式關係,也要透過政黨、學界(特別是三方分別有政務經驗的學者或智庫)、民間團體(例如商會、僑團)暢通資訊交換的管道;其次,也要積極在日本、新加坡重建值得信任的溝通管道,該等國家可能作為台美或兩岸之間的中介者。(收藏自國政評論網站

Comment by Kreativnaya ideya on March 12, 2015 at 6:11pm

譚瑾瑜·大陸增設自貿區實踐海上絲綢之路

大陸繼上海自貿區成立一年多後,大陸國務院總理李克強上周召開國務院常務會議,批准廣東、天津、福建三地設立自貿區。在經濟實力愈趨堅強之際,大陸增設自貿區,不但可視為中國大陸正視結構調整需求以及各國對於大陸經貿自由化要求的回應,事實上亦為大陸實踐海上絲綢之路的具體作為。

面對以服務業為主要產業結構的趨勢,大陸以自貿區試點進行服務業及新型態業別法令之鬆綁,繼2013年8月上海自貿區試行金融服務業及其他服務業之自由化之後,進一步將試點開放的概念擴及廣東、天津、福建三地,承續上海自貿區試行方式,促進大陸服務業自由化。


自貿區都在沿海地區,事實上恰與中國大陸近日推出一帶一路的想法相連結。一帶一路策略係將以絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路貫穿歐亞大陸,東邊連接亞太經濟圈、西邊進入歐洲經濟圈。以上海自貿區做為第二波經貿自由化先鋒,進一步由北向南擴散至天津、福建、廣東三地,配合剛完成的陸韓FTA、東協加中國大陸自貿區升級版、APEC實現亞太自由貿易區,以及與印度友好策略,亞太經濟圈已然成形。

面對中國大陸以自貿區試點提升自身自由化的程度同步展開深化自身在區域經濟合作中的角色與地位之際,台灣若能掌握趨勢將可透過大陸走向世界。除了擴大ECFA後續協議效益,持續去除兩岸貿易障礙、擴大產業合作之外,兩岸經濟合作應當進一步升級至共同拓展亞太區域市場,透過兩岸自貿區擴大合作,強化沿海及沿邊城市合作,讓台灣有機會融入大陸增設自貿區實踐海上絲綢之路的商機。

儘速因應一帶一路

中國大陸外交部長王毅在第12屆全國人民代表大會第3次會議的記者會表示,中國大陸將全面推進一帶一路,透過推動互聯互通基礎設施、陸上經濟走廊、海上合作支點建設等,並加快自貿談判進程。中國大陸區域戰略已經呼之欲出,臺灣應當重視並尋求自身角色。

圖片來源:人民網,李克強於廣東自貿區南沙片區考察。) 


中國大陸以往在區域經濟整合策略上,係以東亞經濟圈為主,過去十多年來,除了透過參與亞太經濟合作會議(APEC)參與亞太事務之外,主要是加強與東協經濟合作,並在與東協完成自由貿易區之後,進一步在參與區域全面經濟夥伴協定(RCEP)的同時,提出東協加一升級版,深化與東協經貿鏈結,並與東北亞的韓國完成自由貿易協定。

中國大陸一帶一路戰略,係以自身做出發點,東邊連接亞太經濟圈、西邊進入歐洲經濟圈為目標,以實踐絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路貫穿歐亞大陸做為手段,可以看出中國大陸進一步拓展其經貿影響力的企圖心。

展望未來,中國大陸將以經貿開放及經濟合作邁向世界。臺灣已在中國大陸—東協自貿區形成的過程中,因關稅、工資等貿易障礙而降低台商競爭力。中國大陸進一步落實一帶一路戰略,中國大陸市場只會愈來愈開放,臺灣在中國大陸優惠待遇將逐漸減少。優勢不在的台商,轉型升級、引進新產業甚至退出市場,都將是台灣產業一大考驗,正值總統大選之際,臺灣無論朝野,都應儘速面對,並提出因應策略。(收藏自國政評論網站

Comment by Kreativnaya ideya on March 12, 2015 at 5:26pm

李英明·不再仰視美國 陸俯視世界

在陸韓完成自貿協定談判後,大陸與澳洲的自貿協定談判,也於日前完成意向書的簽署,由於澳洲既是TPP成員,也是APEC成員,又是發達經濟體,陸澳自貿協定談判的完成,標示著大陸區域及全球經濟戰略的進一步推進,陸美之間的戰略博弈,將更趨激烈。

迄今為止,美國主導的TPP十二個成員國中,除了日、加、墨及美國本身外,其餘都已和大陸完成自貿協定,大陸對TPP的蠶食策略,已有一定成效。而在陸澳敲定自貿協定後,將對加拿大產生某種導引作用,陸加間的自貿談判,可能會有所突破。

(圖片來源:president.go.kr)

在另一方面,陸韓完成自貿協定的談判,將不只對台灣產生巨大壓力,也對日本造成重大擠壓。韓國產品不只和台灣有許多疊合,也和日本的產品(特別是鋼鐵、高科技及造船)有高度的重合,韓國的許多產品不只可以替代台灣產品,也可替代日本產品。在這種形勢壓力下,日本如果要繼續參與美國主導的對大陸經濟排擠戰略,恐怕會付出更大代價,日本為挽救其嚴重的經濟下行情勢,儘管其與大陸之間目前存在嚴重的政治張力,也有可能願意加快陸韓日的自貿區談判進程。而崇尚現實主義的美國,基於自身現實經濟利益的考量,也有可能加快與大陸之間的投資協議談判。


原本美國希望通過主導TPP擠壓大陸的區域及全球經濟地位,但在陸澳敲定自貿協定後,美國這種經濟戰略瀕臨破局。不過,美國絕不願見大陸不斷蠶食突破其經濟戰略布局,將會運用其掌握的各種力量,企圖繼續將大陸納入美國話語霸權支配下的金融貿易規則之中。


目前,大陸除了蠶食美國主導的區域及全球的經濟戰略外,還積極推動以下經濟戰略進程:其一,提出一帶(絲綢之路經濟帶)及一路(二十一世紀海上絲綢之路)的經濟戰略構想,企圖重新將歐亞連接起來,安置在大陸經貿話語權主導的框架之下,排擠美國的話語及規則霸權;其二,推動亞太自貿區及亞洲基礎設施投資銀行(亞投行)的發展進程,從而讓人民幣進一步國際化,和美元歐元鼎足而立,成為具主導性的世界強勢貨幣;其三,擴大大陸基建(特別是高鐵、核電及光纖網絡)及過剩產能(特別是鋼鐵、水泥)的輸出,配合亞投行的推動,形成外界所稱「中國版馬歇爾計劃」的經濟戰略布局。

大陸希望通過上述經濟戰略布局,逐步實現習近平的中國夢,並且嵌入將歐亞重新連接的世界夢中。在逐步築夢的過程中,大陸的外交作為悄然跳脫過去韜光養晦的模式,進而與美國競爭話語及規則的主導權。伴隨這種外交模式轉變而來的是,大陸正從過去仰視世界(特別是美國)的世界觀,向俯視世界的世界觀轉變,甚至在有關中國夢的論述中,開始又出現類似古老中國的萬邦來朝的浪漫話語。

改革開放三十幾年,讓大陸逐步擺脫過去仰望世界的極度缺乏自信牢籠的束縛,而近年來,各種形式重新建構萬邦來朝的新朝貢體系的話語,正在悄然蔓延。未來中國大陸能否和世界積極健康的互動,就看其是否能從俯視與仰望兩個極端視角跳出來,轉到平視世界的軌道上來。 - 收藏自國政評論

註:TTP Trans-Pacific Partnership

Comment by Kreativnaya ideya on March 12, 2015 at 12:26am

華益文:全面推進“一帶一路”正當其時

3月8日,王毅外長在人大會議記者會上指出,2015年中國外交的關鍵詞是“一個重點、兩條主線”,其中“一個重點”就是全面推進“一帶一路”。 把推進一項倡議當作中國外交全年工作的“一個重點”,足見“一帶一路”戰略在中國外交中的分量。這預示著,“一帶一路”將成為今年中國外交的一個高頻詞,推進“一帶一路”將成為今年中國外交的重頭戲。

從進程看,“一帶一路”倡議加速推進,勢頭很好。如果說2013年是“一帶一路”倡議首次提出並初步推介之年,2014年則是“一帶一路”具體規劃和初步落實之年,那麼2015年進入全面推進將是順理成章的。從2013年秋天習近平主席提出建設“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”重要倡議以來,不過一年半的時間,“一帶一路”就從理念、概念和初步設想,迅速轉化為規劃和項目。為推進“一帶一路”,中國成立了有關協調機制,設立了絲路基金。“一帶一路”已實現早期收獲。

從布局看,“一帶一路”的“帶寬路長”漸趨清晰。“一帶一路”倡議提出之初,人們不禁要問:“帶”有多“寬”,“路”有多“長”? 換句話說,“一帶一路”到底涵蓋哪些國家,包括哪些內容,具體如何實施?據報道,我國目前已在國家層面編制完成相關總體規劃,並有望不久對外推出有關規劃。迄今,“一帶一路”倡議已得到沿線50多個國家的積極響應和參與,國內有關省份也紛紛出台對接“一帶一路”戰略的計劃。

從政策看,推進“一帶一路”已上升到中國國家發展戰略的高度,構成中國新一輪改革開放的重要組成部分。中共十八大以來,提出並形成了全面建成小康社會、全面深化改革、全面依法治國、全面從嚴治黨的“四個全面”戰略布局。今年是“四個全面”齊頭推進的關鍵之年。現在又確定全面推進“一帶一路”作為2015年中國對外工作的“一個重點”。對外工作的“一個重點”與國內工作的“四個全面”相結合,形成了一個整體,勾勒出一幅中國新一輪改革開放的全景畫面。可以看出,“一帶一路”建設被擺在了國家戰略前所未有的重要位置。

從原則看,中國倡導的合作共贏新理念為全面推進“一帶一路”奠定了理論基礎。中方提出,在推進“一帶一路”過程中,將堅持奉行“共商、共建、共享”原則,堅持平等協商,充分尊重各國的自主選擇。王毅外長用四個“注重”回答了有關各方的關切和疑慮:中方將注重照顧各方舒適度,注重保持透明和開放,注重與各國發展戰略的相互對接,注重與現有地區合作機制相輔相成。這說明,“一帶一路”倡議體現了合作共贏的理念。上述原則的確立將是“一帶一路”獲得成功、惠及沿線各國乃至整個世界的重要保障。

開弓沒有回頭箭。盡管推進“一帶一路”的進程中將不可避免地遇到這樣那樣的挑戰和問題,但中國踐行合作共贏理念的決心不會改變。有理由相信,隨著“一帶一路”戰略全面、扎實推進,“一帶一路”將會越來越深入人心,取得更多早期收獲,助推亞歐大陸的整體振興。

全面推進“一帶一路”可謂正當其時,今年的中國外交將會一遍遍奏響“一帶一路”的主旋律。(作者為國際問題專家,收藏自 2015年03月11日 來源:人民網-人民日報海外版)

Comment by Kreativnaya ideya on March 9, 2015 at 5:35pm

習近平·建設21世紀海上絲綢之路

新華社報道,9月14日,在對馬爾代夫進行國事訪問之際,國家主席習近平在馬爾代夫《今晚報》和太陽在線網同時發表題為《真誠的朋友,發展的夥伴》的署名文章。習近平表示,中馬雙方要深化務實合作。中方積極倡導建設21世紀海上絲綢之路。馬爾代夫地處印度洋要道,是古代海上絲綢之路的重要驛站。中方歡迎馬方發揮自身優勢,積極參與21世紀海上絲綢之路建設。全文如下:

真誠的朋友,發展的夥伴

馬爾代夫風景如畫,民風淳樸,被譽為“上帝灑落人間的一串珍珠”,吸引了全世界無數人們向往的目光。百聞不如一見。我期待著訪問這個美麗的印度洋島國。

中國和馬爾代夫友好交往源遠流長。早在中國明代,中國航海家鄭和就率領船隊兩度到過馬爾代夫,馬爾代夫國王優素福也3次派遣使者來華。今天,馬累國家博物館中陳列著當地出土的中國古代瓷器和錢幣,成為兩國友好往來的歷史見證。

1972年,中馬兩國正式建立外交關系。40多年來,雙方始終相互尊重、相互信任、相互支持,兩國關系堪稱大小國家平等相待、友好相處、互利合作的典範。近年來,中馬各領域交往日益頻繁,務實合作不斷深化。雙邊貿易保持快速增長勢頭,旅遊合作發展勢頭迅猛。中國連續4年成為馬爾代夫最大遊客來源國,馬爾代夫成為中國民眾特別是年輕人心目中度假勝地和浪漫天堂。中方為馬爾代夫發展經濟和改善民生提供了力所能及的支持。事實證明,中馬兩國不僅是真誠互信、互幫互助的朋友,更是攜手發展、共同繁榮的夥伴。

“潮平兩岸闊,風正一帆懸。”當前,中馬關系處於新的上升期,面臨重要發展機遇。我們要抓住機遇,乘勢而上,鞏固中馬傳統友誼,深化各領域合作,推動中馬關系不斷邁上新臺階。

中馬雙方要增強政治互信。中方感謝馬爾代夫政府堅持一個中國政策,在涉及中國核心利益問題上一貫給予中方寶貴支持。中方一向主張國家無論大小一律平等,將一如既往尊重馬爾代夫人民根據自身國情選擇政治制度和發展道路。

中馬雙方要深化務實合作。中方積極倡導建設21世紀海上絲綢之路。馬爾代夫地處印度洋要道,是古代海上絲綢之路的重要驛站。中方歡迎馬方發揮自身優勢,積極參與21世紀海上絲綢之路建設。中方願意同馬方一道努力,推動這一合作倡議願景早日轉化為現實,帶動各國發展繁榮和亞洲整體振興。

中馬雙方要密切人文交流。中國中央電視臺拍攝的《魅力馬爾代夫》播映後,更多中國遊客來馬爾代夫親身感受椰林樹影、水清沙靜的迷人風光。中方也歡迎更多馬爾代夫公民赴華旅遊和留學。中國鼓勵兩國政府提高人員往來便利化程度,兩國航空公司開辟更多航班,真正做到中馬“相知無遠近,萬裏尚為鄰”。

中馬雙方要加強多邊協調。中方視馬爾代夫為南亞和印度洋地區的重要夥伴,願意繼續在氣候變化和人權等領域同馬方開展密切合作。中國樂於看到馬爾代夫在國際和地區事務中發出更多聲音,發揮獨特作用。

中馬友誼之舟已經揚帆遠航。我相信,在雙方共同努力下,它將乘風破浪,駛向更加美好的明天。(收藏自 2014-09-15 新華社)

Comment by Kreativnaya ideya on March 6, 2015 at 2:27pm

習近平:加快推進絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路建設

新華網北京11月6日電 中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席、中央財經領導小組組長習近平11月4日上午主持召開中央財經領導小組第八次會議,研究絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路規劃、發起建立亞洲基礎設施投資銀行和設立絲路基金。習近平發表重要講話強調,絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路倡議順應了時代要求和各國加快發展的願望,提供了一個包容性巨大的發展平臺,具有深厚歷史淵源和人文基礎,能夠把快速發展的中國經濟同沿線國家的利益結合起來。要集中力量辦好這件大事,秉持親、誠、惠、容的周邊外交理念,近睦遠交,使沿線國家對我們更認同、更親近、更支持。

中共中央政治局常委、國務院總理、中央財經領導小組副組長李克強,中共中央政治局常委、中央書記處書記、中央財經領導小組成員劉雲山,中共中央政治局常委、國務院副總理、中央財經領導小組成員張高麗出席會議。

會議聽取了國家發展改革委、財政部、中國人民銀行關於“一帶一路”規劃、發起建立亞洲基礎設施投資銀行、設立絲路基金的匯報,領導小組成員進行了討論。

習近平在講話中指出,“一帶一路”貫穿歐亞大陸,東邊連接亞太經濟圈,西邊進入歐洲經濟圈。無論是發展經濟、改善民生,還是應對危機、加快調整,許多沿線國家同我國有著共同利益。歷史上,陸上絲綢之路和海上絲綢之路就是我國同中亞、東南亞、南亞、西亞、東非、歐洲經貿和文化交流的大通道,“一帶一路”倡議是對古絲綢之路的傳承和提升,獲得了廣泛認同。

習近平指出,“一帶一路”倡議,有利於擴大和深化對外開放。經過30多年的改革開放,我國經濟正在實行從引進來到引進來和走出去並重的重大轉變,已經出現了市場、資源能源、投資“三頭”對外深度融合的新局面。只有堅持對外開放,深度融入世界經濟,才能實現可持續發展。

習近平強調,推進“一帶一路”建設,要誠心誠意對待沿線國家,做到言必信、行必果。要本著互利共贏的原則同沿線國家開展合作,讓沿線國家得益於我國發展。要實行包容發展,堅持各國共享機遇、共迎挑戰、共創繁榮。要做好“一帶一路”總體布局,盡早確定今後幾年的時間表、路線圖,要有早期收獲計劃和領域。推進“一帶一路”建設要抓落實,由易到難、由近及遠,以點帶線、由線到面,紮實開展經貿合作,紮實推進重點項目建設,腳踏實地、一步一步幹起來。

習近平指出,推進“一帶一路”建設,要抓住關鍵的標誌性工程,力爭盡早開花結果。要幫助有關沿線國家開展本國和區域間交通、電力、通信等基礎設施規劃,共同推進前期預研,提出一批能夠照顧雙邊、多邊利益的項目清單。要高度重視和建設一批有利於沿線國家民生改善的項目。要堅持經濟合作和人文交流共同推進,促進我國同沿線國家教育、旅遊、學術、藝術等人文交流,使之提高到一個新的水平。

習近平強調,“一帶一路”建設是一項長期工程,要做好統籌協調工作,正確處理政府和市場的關系,發揮市場機制作用,鼓勵國有企業、民營企業等各類企業參與,同時發揮好政府作用。要重視國別間和區域間經貿合作機制和平臺建設工作,設計符合當地國情的投資和貿易模式,通過機制化安排推進工作。要加大對外援助力度,發揮好開發性、政策性金融的獨特優勢和作用,積極引導民營資本參與。要統籌好部門和地區關系,各部門和各地區要加強分工合作、形成合力。

習近平指出,要以創新思維辦好亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金。發起並同一些國家合作建立亞洲基礎設施投資銀行是要為“一帶一路”有關沿線國家的基礎設施建設提供資金支持,促進經濟合作。設立絲路基金是要利用我國資金實力直接支持“一帶一路”建設。要註意按國際慣例辦事,充分借鑒現有多邊金融機構長期積累的理論和實踐經驗,制定和實施嚴格的規章制度,提高透明度和包容性,確定開展好第一批業務。亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金同其他全球和區域多邊開發銀行的關系是相互補充而不是相互替代的,將在現行國際經濟金融秩序下運行。

中央財經領導小組成員出席,中央和國家有關部門負責同志列席會議。(2014-11-07
新華網 )

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