朱幼棣《後望書》潼關:天下第一關的毀滅(3)

姚雪垠自述寫作長篇歷史小說《李自城》時,曾經過周密的考證。他的小說開篇就是“潼關大戰”。他說,“小而險要的潼關城”,“沒有北門,只有東門、西門、南門和上南門”。我去潼關前,又翻了翻這部書。如果沒有北門,從風陵渡上岸後如何進城?到實地一看,出入太大——這不能不使我他“周密考證”真實性產生懷疑。

古潼關其實有九大關樓。形狀和朝向奇特的甕城、城門、箭樓,成了潼關古城的一大特色。

東門朝東北,東門外的大路從黃河邊和高崖下通過。西門向南,南門向東南,都是依據地勢獨特別設計的。潼關是有北門的,只是潼關的北門向西北,在北水關附近。我出了北門,便是看到了黃河最古老的渡口風陵渡。那里有一間小店,我和小店老板聊了一會。生意很清淡,渡口空曠無人。

我不能不驚訝於古代建築師的智慧。潼關北門依據地勢的獨特設計,增大了對攻城軍隊的射殺範圍,同時又使敵人無法在狹小的門前三角地帶大量集結。——如果北門尚存,在這里眺望黃河,該是多好的風景啊!

潼關城北靠黃河天險,環城東南三面皆依山高築,使敵軍無法形成合圍。潼關不同於其他古城,城內不僅有繁榮的市街和店鋪,還有田園景致。穿城而過的潼河提供了充足的水源,有成片肥沃的軍田生產小麥谷子,城市即使被圍困時,也不會陷入彈盡糧絕的境地。

最為奇特恐怕要數乾隆題寫“第一關”的金陡關了。

金陡關不在潼關城,而在潼關城東三里處,是一座磚築的高大孤立城堡。它的北面是滔滔黃河,南面是高聳的牛頭塬,進潼關的大路就從這里通過,為潼關的門戶。入“第一關”後始見潼關東門。進潼關的大路被擠在高塬與黃河之間,而且地形極險,道路狹窄,“僅容單車”——這也是出於軍事上的需要。這條險路長達5里,被稱為“五里暗門”,易於伏兵。唐代詩人杜甫曾在《潼關吏》中這樣描述潼關東門外的險要:“丈人視要處,狹窄容單車。艱難歷長戟,千古用一夫。”——潼關古城確實我國古代的建築和軍事藝術的結晶。

那位縣委副書記說,他有多次機會升遷,但實在不願離開古潼關,他一生的心願就想修復潼關古城。破壞一座古城只要幾年,修復可能要十幾年幾十年,也可能根本沒人重視,修不起來。而有的,可能已經永遠失去了。像馬超剌曹槐,砍伐後只留下一個樹樁,像一個歷史的句號。

根據《中國歷史軍事地理要覽》記載:“古潼關關城歷經宋、元、明、清乃至民國的修葺,基本保留完好。解放後因修建三門峽水庫拆掉潼關城樓,現在還留有土垣,關左有新建的黃河鐵橋。”

古潼關的廢棄與毀滅,是三門峽大壩控制水位高程決策和設計失誤直接造成的。

三門峽水庫是黃河幹流上修建的第一座大型水利樞紐。潼關距三門峽大壩113.5公里。我想,為了“黃河安瀾,國泰民安”,毀古城真的是修三門峽必須付出的代價,那也罷了。可事實是,三門峽蓄水後的水位,從來沒有到達和淹沒過潼關城!——這完全是一個誤判,一個杞人憂天式的大敗筆。


1954年1月,前蘇聯電站部派出以列寧格勒水電設計分院專家為主的蘇聯專家組,幫助中國制定治理和開發黃河規劃。

同年4月,水利部成立了黃河規劃委員會,10月完成了《黃河綜合利用規劃技術經濟報告》,確定三門峽水庫正常高水位350米。

1956年,前蘇聯列寧格勒水電設計分院提交了《三門峽水利樞紐工程初步設計要點報告》,將水位從350米的基礎上提高到360米,庫區淹沒農田由200萬畝增加到325萬畝,移民由58.4萬人增加到87萬人,陜西省的損失不能不說慘重。

1957年至1962年大壩施工完成。第一臺15萬千瓦發電機組投入度運行。施工完成當年,當庫水位為332.5米時,黃河流量為2000秒立方。黃河水受到攔截後,在水庫底部造成回水頂托,流速減緩,泥沙沈降,在渭河口形成“攔門沙”。渭河入黃河的塹口擡高,河底淤積的渭河成了懸河,一場大雨後,渭河淹沒農田25萬畝。水庫水位還未達到340米時,就出了嚴重的問題,三門峽不得不開閘泄洪,降低水位,同時大壩開始改建。

1969年,三門峽開始第二改建工程。國務院批準的《三門峽工程改建方案的意見》,當時定的標準是,“非汛期水位310米”。

從最初設計350米,擡高到360米,以後又降到310米——盡管這個標準後來也未被認真執行,據說現在非汛期是318米。三門峽電站從計劃的高水頭改為低水頭髮電。

——芸芸專家搞的360米的“虛高水位”,是留在歷史和科學發展長河上的虛假的刻度。它造成的水文、可能還有政治、經濟、文化方面的損失和災難,不應該在今天水落石出嗎?

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