一四0五年，鄭和下西洋，率領當時最先進、最龐大的艦隊，但中國並沒有因此成為海上強國。 六百多年後，中國再次拚搏，打造「二十一世紀海上絲綢之路」。 《天下》採訪團隊從福州出發，經泉州、斯里蘭卡，再到新加坡，看見不同的競爭心態。 「一路」戰略，挑動兩岸、東南亞、印度洋諸國千年來的「中國情結」。 親中、反中勢力擺盪、角力，習近平的野心能不能成？

就算處在中國沿海的經濟「塌陷帶」，福州仍被欽點為海上絲路的起點，甚至設立自貿區。

雖然不如上海、廣州，但吸引台商、台企，才福州是的首要任務。

福州，全中國唯一結合「一帶一路」和「自由貿易區」兩大任務的城市。

今年初，配合「二十一世紀海上絲綢之路」（簡稱「海絲」）戰略，這裡成立了中國–東盟海產品交易所，一個以現貨、期貨交易方式整合區域漁業產品市場的交易平台。它不僅是亞洲第一家，甚至希望成為全球最大水產交易所。

四月，在高雄經營加氣站的蔡熙仁跑來參觀，看完很心動，決定成立公司也如願加入會員。「台商向來擔心漁產登陸風險高，交易所模式可以讓資訊更透明，交易更有規範，」和高屏地區龍膽石斑養殖業者熟悉的蔡熙仁說。

「我們的目標是，三年後整合東協十國的水產市場，」中國–東盟海產品交易所主席助理周建說。

從福州？它不像進步繁榮的上海、廣州，它是處在中國沿海的「塌陷帶」，夾在長江三角洲和珠江三角洲之間，經濟發展遠遠落後，如今卻要承擔起中國最前沿的發展任務，能成嗎？

中國歷史，一直在跟福州做類似的拉鋸。

六百多年前，鄭和七度下西洋，龐大船隊在此集結出發。一百五十多年前，清朝沈葆楨在福州設立船政學堂和馬尾造船廠，孕育了中國現代造船業、中華民國海軍，建造了中國第一架水上飛機，以及翻譯《天演論》、啟蒙近代思潮的嚴復等思想家。

隨後兩岸進入戰爭狀態，又讓這裡變成「前線」和「戰區」。

歷史的「殤」與「商」

一九九二年，福州台商協會副會長、陽光阿里山食品公司執行董事鄭德汐隨岳父「返鄉」投資，興沖沖地在街頭朗讀黃花崗七十二烈士之一、福州人林覺民的〈與妻訣別書〉。

「路人好奇問『林覺民是誰』，我才發覺兩岸隔閡有多大，」鄭德汐回憶。

兩年後，因為辜汪會談，許多人認為兩岸即將三通，福州突然湧入四千多家台商，結果「兩國論」事件又讓兩岸關係跌回冰點，台商也陸續撤離。

因為是前線，福州雖然有優良的深水港，可是直到二○○三年才開港，而且貨櫃量一直拉不起來。「因為連接外省的鐵公路發展太慢，貨都拉去寧波了，」福州新港國際集裝箱碼頭操作部經理金樁惋惜地說。

不過，風水輪流轉，在一帶一路與自由貿易區的戰略加持下，福州的角色又一次翻轉，扮演起整合海外閩商、還有吸引台灣投資的新任務。

「天津自貿區，背後有京津冀一體化；廣東自貿區背後，是粵港澳一體化，」一再拖延開會的催促，福州市商務局副局長梁勇，對《天下》記者含蓄地解釋，「中央希望福州對台灣、對海絲國家做出點成績來。」

於是，福州突然又從「避談」變成「亮點」。

在可以俯視閩江的十一樓辦公室，福州市發改委副主任林開華連珠砲地說著，即將啟動的機場、港口、鐵公路等交通基礎建設……。

他伸手指向窗外，「在東南亞，福建僑民有四百多萬，福州可以當火車頭，和他們進行產業和人文交流合作，」他的手勢換一個方向，「開放所需要的金融制度和人才，我們希望和台灣合作。」

路通、財通，但心不通

「歷史是我們的基礎，」林開華說。然而，歷史淵源究竟能為福州在海絲上帶來多少加值，很多人有不同看法。

中央研究院院士、新加坡國立大學東亞所教授王賡武就懷疑，過去的世界由帝國主導，文化有一定的穿透力，現代的國際關係是國與國的關係。「是不是華人，其實是次要的問題，」他說。

回到福州，研究「閩商」的文史工作者曾筱霞，沒有官方立場，說起話來更直接，「走海絲，不是路通、財通的問題，是心通不通的問題，」廈門人、從小看台灣電視長大的曾筱霞觀察。

能不能拉住台灣人的心，是福州走上海絲的第一步。

（英文版同步上線www.cw.com.tw/english 作者：李明軒 2015-04-28 天下雜誌571期）

------------------------------

面積：1.2萬㎞2

人口：734萬人（2014年，含平潭）

GDP：5,169億人民幣

民族：漢族為主（98.69%）

宗教信仰：無主要信仰

戰略價值：福州自由貿易區、中國–東盟海產品交易所

------------------------------

鄭德汐

台商

海絲挑戰很大，但別小看福州人的學習力及中國的決心和魄力。

台灣人到福州，最好「抱團」，因為單打獨鬥的時代已經過去。