從東東合成長區引進區域遊客（上） 

犀鳥之鄉闖出新路

• 犀鳥鄉的多元種族及友善，也是吸引東東合成長區旅客前來一遊的重點。

要開創旅遊新天地，犀鳥鄉絕不能孤立自己和獨自行事。

既是婆羅洲三邦之一，本州已有近水樓臺之便的與接鑲的沙巴和汶萊，印尼西加，再添上菲律賓所構建而成的東東合成長區，借助這東風的力量，引進本區域遊客，互補宣傳和促銷，為本地的旅遊業拓開柳暗花明又一村的格局。

單靠本州一己的儲備力量，顯然還是不夠推動旅遊，因而向外發展，銜接到州內的旅遊互助發展方式，才能闖出新路和新氣象。

東東合成長區概括汶萊國、10個印尼島嶼即加里曼丹、蘇拉威西、馬魯古、伊連再也等；大馬的砂拉越、沙巴和納閩，菲律賓的棉蘭佬和巴拉旺，整個區域面積154萬平方公里，人口達5000萬。

沖著這東區的旅遊財路，確實是大有可為。砂拉越旅遊協會聯合總會會長黃鴻聖舉例，單是印尼西加，每星期都有數百人湧入砂州作健康檢查和求醫，還有隨同的親屬成員，他們也需要住宿和膳食，除了開拓醫藥旅遊業潛能，也輔助了相關的旅業領域。

因此放眼長遠目標上，本州是時候開始集中在周遭的鄰居國家和地區開展旅遊業，這是最好辦和拉攏到旅客的市場，更何況本區域的遊客大多能了解到砂拉越的生活習慣，又容易溝通，當務之急是如何重點促銷和搞熱屬於婆羅洲版的「東遊記」。

一個島，3個國家，4個目的地。

從陸路貫穿3個國家印尼、馬來西亞（砂拉越、沙巴和納閩）和汶萊所聯抉呈獻的4個目的地之旅遊配套，其實早就於10幾年前存在，只是缺乏積極推動，以致遲遲未能刺激到本區域旅遊業連線發展。

沈寂了一段時日，新版婆羅洲旅遊配套終於在2006年炮製推出，每人旅費2600令吉，2人即可成行。通過陸路走透透的全程13天配套，是以西加的坤甸為起點，來到古晉，直往美里，入境沙巴亞庇，跨進汶萊，再折返回西加，用上7天旅砂，沙巴、汶萊和坤甸各逗留2天。

• 印尼旅客今年達雅節期間到來本州的石隆門一森林慶節旅遊，印尼客已成本州在發展東東合成長區旅遊業的主要客源。

• 印尼遊客到來古晉旅遊，受到砂旅遊協會聯合總會設宴款待，左六為砂旅遊協會聯合總會會長黃鴻聖。

與印尼互惠互利

砂印兩地的互相往來，讓業者開展了互通旅遊聲息的合作方式。「遊客到來古晉，還想去多一個國家走走，印尼坤甸便是一個選擇。同樣的，從印尼也可引進想來砂拉越的訪客。」

本州借助這配套，擺明可挖掘到印尼客，又能有招攬國際遊客的利好因素。主要是國際遊客從西加坤甸入境砂沙區域，已能省卻再辦簽證的手續。

「路程的長遠對於旅客而言，只要是舒服，不是個大問題。就像乘搭飛機去日本、西藏等，也要10多個鐘頭，很多人也都不會介意。」黃鴻聖也了解到，一些遊客衡量到10多天陸地行程是太長了，是會選擇寧可到其他國家地區周遊，而精心打造出這路線的配套，也不能看價錢或便宜賤賣，否則將搞亂市場。

要留住遊客，在業者唯今之計便是按照旅客的要求作妥當的安排，設法在重點區把產品景點包裝得更吸引人。本州單單是生態旅遊項目，就可發揮創意，變出多元化項目來引客，例如從美里到姆祿的旅程精心設置，確保遊客旅途愉快和感到物有所值。

州內非但旅遊設施有欠完善，更糟糕的是，連國際直航的班機也寥寥無幾。旅遊部長拿督斯里黃順舸還打趣道，古晉國際機場在沒能享有外來飛機降落權的窘境中，怎還算得上是國際機場？

國際航班嚴重不足，苦等外客無良策，既然空路難行，標榜著陸路旅遊發展的婆羅洲配套，迄今也已組成4團，略有小成，猶如引導本州走出惱人困局的及時雨，例如印尼客特選今年達雅節到來本州石隆門區一森林過節即是好的開端。

但要把這區域旅遊業共榮共進的出路拓廣，以砂旅總2001年披荊斬棘開道至今的經驗，發現到是不易為，尤其業者的配合度和投入還不甚理想是一大障礙。

職是之故，繼2000與2003年2屆東東合成長區旅遊交流會分別在印尼坤甸和菲律賓舉行之後，今年輪到砂拉越承辦第3屆，訂於11月間登場的活動，是展示從旅遊經商貿易、投資、食品、服裝到手工藝品，以及各經濟領域等包羅萬有項目的櫥窗。

在這集合旅遊業買賣家的重中之重之旅遊大平臺，本地業者大可借助地主之利，自我促銷之外，透過彼此交流以搭通本區域旅遊經商聯系之天地線。如果不積極這麽幹，又怎能把外客迎進來？