網上一些年輕人告訴我，社媒那些直播很有趣，值得大家用来發揮正能量、善知識。

我回答說，你是福建人對不對，請問你願意推舉歷史中的那位大馬鄉賢為新一代的學習榜樣?

客家、廣東、潮州等籍貫的網友不妨也想一想這問題。

網友很快發来同鄉人駱文秀的故事，看起来是從網上摘来的内容。讀了之後，想借這裏分享出去——

駱文秀（1915年－1995年），福建惠安人，馬來西亞華人企業家白手興家的典範。他發達的原因很簡單，就因為非常享受工作，樂在其中，僅此而已。他的名語：小時候根本沒時間夢想，長大後更沒有時間去後悔 。

駱文秀是著名的企業家，出身貧寒，自中國南來身無分文，卻能成就一番令人刮目相看的事業，有人說是運氣，真的是這樣嗎 ?

本來只是摩托車修理店的學徒，用心學習，儲蓄籌備為自己開店，進而創立檳城的黃色巴士公司。在馬來亞淪陷時，日軍與英軍把他的巴士車隊充公，和平後再接再厲復興公司，同時也代理英國腳車。

他到日本東京度假，一輛摩托從計程車旁呼嘯而過，他立刻指示計程車司機窮追，把摩托攔截下來。摩托騎士一臉茫然，駱文秀看清楚了摩托的品牌後，他告訴摩托騎士，從沒聽過這麽順暢美妙的的引擎聲音！

緊接著他找上本田 Honda的老板，說服對方由他在馬來亞代理經銷，大膽嘗試，二次世界大戰剛結束，日寇侵襲仇恨猶新，不是容易推展的新產品。惟事實勝於雄辯，從此，事業扶搖直上，成為1970及1980年代馬來西亞首富 。

幼年在中國福建省惠安縣赤石鄉撿拾豬糞供做燃料，完全沒有機會接受教育。十二歲離鄉別井到檳城謀生，初時找到一份汽車修理學徒的工作，在晚上還幫人洗巴士掙錢，每輛收取10仙，月薪只有三元。

18歲的那一年利用2000令吉積蓄，一口氣買下11輛殘舊巴士，將這批修復過的巴士，以1萬2000令吉脫售，雄心萬丈，再利用盈利買下39輛巴士。

1942年第二次世界大戰期間，財產被入侵的日軍充公，變成一無所有。在1945大戰結束後，東山再起，轉賣腳踏車、輪胎及摩多零件等，也將業務擴充至售賣二手汽車，同時涉足運輸業及巴士業。

一九五八年，是駱文秀事業中的重要轉捩點。這一年他創立了東方實業，開始經營地產生意，在檳城與友人合資興建高級住宅，是檳州最早的發展商之一。

檳城人的情愫，駱文秀創立的檳城黃色巴士交通工具留下深刻印象，對全馬各地城鄉地區的人們，耐用的本田電單車在過去半個世紀陪伴著走過無數漫長的路程 ，對新一代的中產階級，造型優美、素質卓越的本田汽車更是夢寐以求的代步工具。

駱文秀創立的事業都緊貼時代的脈搏，與人們的生活息息相關。駱老於95年2月17日逝世，所創造的事業，以及對慈善事業的熱誠，甚至帶有傳奇色彩的創業經過，都令人緬懷，所創辦的東方實業及文秀集團，不僅是帶動經濟成長及制造更多就業機會，而是將本田汽車的優質文化帶入大馬，改變了大馬人的生活品質。

（以下是另一篇）

他是大馬華人企業家白手興家的典範。

駱文秀本來只是摩托車修理店的學徒，一輛摩托呼嘯而過讓生命起了重大變化 ! 本田摩托車被引入大馬也並非一帆風順，當時的人民不信任日本貨，認為是較低劣的產品，使他在推銷時面臨困難，甚至被人取笑。

駱文秀唯有以分期付款方式賣出。過了一段時期，日本貨提升品質，加上他不斷努力推展，終於使本田成為大馬銷量第一的電單車。

1963年本田在全馬電單車大賽中贏得冠軍，民眾信心大增，從63年至90年代本田電單車在大馬的銷量年年高居第一，99年的業績更突破250萬輛大關。

本田機構老板本田宗一郎與駱文秀皆出身微寒，一樣當過汽車修理員，背景十分相似，盡管語言不通，卻結成好友，頗有英雄惺惺相惜的味道。

除了電單車及汽車業務外，另一項重要的事業，便是產業發展。作為國內地產界的先驅，早在1945年便開始收購土地及發展房屋業。

基於 "人口會增加，土地卻不會” 這種信念，大量收購土地，長期累積土地，成為檳城的大地主兼國家首富，當然也包括了浮羅交怡的地皮。

當時的土地不值錢，直到1989年政府在舉辦共和聯邦首長會議後，宣布將該島開發為旅遊及免稅區，浮羅交怡地價一夜暴漲，投資也跟著水漲船高。

他與同輩的傳統華裔企業家一樣，投資方法講求保守穩重，不主張通過大量借貸來擴展業務或經營生意。此外東方實業也不涉及企業並購活動及參與投機性商業。這種保守的投資策略，使到公司擁有大量現金，能夠從容應付經濟風暴並繼續取得可觀的業績。

除了經營汽車及電單車分銷及裝配業務外，文秀集團及東方實業的業務也包括產業發展、金融、園坵及酒店業等，業務遍及東南亞。      

這位白手興家富豪的座右銘是 ：勤奮、膽識及講求信用。沒接受過教育，只能以福建話及馬來語交流，由於腦筋清醒眼光獨到懂得挪用專業人才，使到業務能茁壯成長，歷經風暴而不倒。