17. 莫教旅行社太沉重！（上）

網上訂購機票的盛行，方便了顧客自行上網訂票，卻苦了代辦票務的旅行社在不能依賴服務費生存以及生意額持續滑落下，已遭遇重重挑戰的這行業，延續走下坡的頹勢。

感受到旅遊業在世界經濟全球一體化，在每個航空公司朝向簡化作業與降低經營開銷和大幅度利用網絡便利做生意，旅行社在過去橫跨60至80年代，與現代化作業作比較下，從操作上是簡化容易了很多，但在生意利潤上已經從過去的吃香情形逐步的減少，面對今不如昔的苦境。

馬來西亞旅遊同業公會砂州分會主席曾鎮江以過去紀錄指出，本地各大旅行社售賣機票的對比原是國內機票百分之80對國外的20巴仙。

但從2006年8月1日過後，很多乘客都轉移乘搭亞航，百分之80的機票分額即轉移到亞航，也即顧客不必透過旅行社而自行上網訂購機票，使旅行社營業額告猛瀉，估計降幅達50巴仙，所承受的營運壓力是前所未有。

即使還維持著帶團出國旅行的生意額，以及馬航仍保留傭金回扣政策，但百分之2的傭金，以及只限於有折扣優惠機票之展銷會活動中生效，對旅行社而言，簡直是微不足道。

以亞航繼續開辟更多國際直透航線以及提供廉價機票的做法，砂拉越已難從中得利，可預見的這只會把更多的本國人民帶到外國，而很少會到來本州。

因為飛來砂州的機票價格仍然較為昂貴，與從西馬出發飛出國的票價差不多，例如飛去柬埔寨與到砂的一張售價約500令吉之價格不相上下，出國是更有著數。

很多國內遊客都有一種心態，要出國旅遊看看外面的世界，總認為國內的旅遊景點是任何時候可前往，結果許多人出國無數次了，一輩子也不曾作國內遊，甚至往砂一遊。

曾鎮江更關註到，廉航繼續開拓國外航線，無形中會把本州中下層級的遊客帶到外國。本來州民只有能力作國內遊的，這反而鼓勵他們傾向國外觀光旅遊，雖是人之常情，但在此消彼長之下，對渴望大量遊客來玩和消費的砂旅遊業市場是一個大隱憂。

• 馬來西亞旅遊同業公會砂州分會主席曾鎮江：旅行社生意不是一般人想象的那麽好賺。

航班銜接諸多不便

航班銜接不當也阻礙了旅行社對外招攬遊客的努力。基於屬全商業服務性質的航空公司和廉航，兩者之間的服務難以互相配合，造成許多要探訪犀鳥鄉的外國遊客，面對諸多不便。

尤其從2006年航班重組計劃落實後，此現象即十分顯著，比如一個歐州旅行團要到來，須先抵達吉隆坡或沙巴亞庇，以取道飛到砂拉越，但在轉機的過程當中，如非使用馬航，便須轉用廉航進來。

但問題就出在，旅客沒法在所居地，臨出發之前，預先訂購到廉航機票，也根本無從掌握到廉航班機會否臨時取消的難題。當搭客打算靠馬航轉機赴砂，卻遭遇到馬航機位有限問題，大部分的機艙機位，都被本地商業搭客所占據，以致望機位興嘆。

去姆祿的班機，取消和延誤問題更頻繁，導致遠道自歐美的旅客敗興而歸，搞砸了可由潛在的遠程遊客構建的市場。

遊客怨聲載道，旅行社大嘆入境旅遊團難辦的原因也在此。盡管旅行社連珠炮式的炮轟航空銜接問題，但彈彈落在航空公司身上，幾乎消失無蹤，要求增加航班和開辟直航之事宜提了再提，也都是如泥牛入海的渺無音訊。

航空公司理直氣壯的聲稱，因為是缺乏與業者的互動和了解關系，導致之前的一些飛往砂拉越的班機服務也撤回，理由是沒有搭客量，在作市場考量下，只有割愛放棄服務了。

馬航和亞航取消在砂拉越的航班，其原因主要是研究到帶到砂拉越的搭客量並不理想，這種在商言商的做法，無疑深化了旅行社的困境，卻也無可奈何，畢竟飛機來不來的決定權是在人家手上。

沙巴旅遊局搞旅遊業，也花了至少20年時間作國外促銷。砂拉越在旅遊業發展的起步太慢，加上地理位置又不如老鄰居，而且沙巴也很爭氣的將旅遊業搞上軌道，航空公司基於利之所在，開辟一個又一個的直透航線。