朱幼棣《后望書》東線:清水與汙水

進入新世紀後,跨流域調水的工程規模越來越大。

南水北調——即把長江幹流或重要支流之水,調到黃河、海河流域,是世界上最大的跨流域調水工程,也是我國跨流域調水的“標誌性”工程。(《中國水利》2006年第一期)現在,南水北調的中線與東線工程已相繼動工,西線工程也呼之欲出。 

南水北調東線一期工程,南起蘇北揚州市附近的江都,至山東黃河邊上的東平湖,長663公里。二期工程分兩條輸水線路,一條是北上穿過黃河至天津的北大港水庫,長493公里;另一條輸水線向東,進入膠東半島,至威海的米山水庫,與“引黃濟青”的渠道相交,長701公里。——如果把東線一期與二期的線路相加,不管是把長江水引到山東半島或天津,其長度都大大超過了1000公里。

 

南水北調東線主要是利用京杭大運河及其平行的河道輸水。

 

就工程本身來說,東線的投資較少。且江蘇已有從長江提灌工程,向蘇北輸水,只要適當擴大規模,向北就可延伸到山東境內。

 

我們的祖先幾百年以前,就已經修建了溝通錢塘江、長江、淮河和黃河、海河各個水系的大運河。運河主要是為了溝通南北航運。從運河水的流向來說,基本上是以黃河為界,根據自然地形,分別南流與北流。

古人修建運河,依勢而成。在山東與蘇北,橫貫著一條長達數百公里的斷陷沈降帶,沿線有眾多的湖泊:東平湖、南陽湖、獨山湖、微山湖,以及洪澤湖、高郵湖等,其中梁山泊是當年英雄好漢們出沒聚嘯之地。這一連串湖泊可以調節水量,無須再建水壩蓄水。另外,高郵湖、洪澤湖等在豐水季節,可以直接從這些湖泊調水北上,縮短輸水距離。

南水北調,與航運不同,需要修建多座揚水站,多級提水。根據初步規劃,在2008年、2013年、2030年分別完成500立方米/秒、600立方米/秒和800立方米/秒的調水規模。——如此規模的流量,需要大量的電力,逐級提水。 

這僅僅涉及調水的成本與水價,東線工程成敗在於治理汙染。

東線從長江取水。長江下遊水質尚好,現在主要指標為二類。根據規劃,向山東、河北、天津調水後仍要達到三類水質。如果一河汙水向北流,凈化處理後達不到飲用水標準,則南水北調將沒有任何價值。

 

這看起來沒有什麽問題。其實,難度之大,超過了南水北調工程本身。 

東線地處諸水下遊,橫貫南北。江蘇省境內,河流湖泊眾多,來水量大。運河上機聲帆影,船舶穿梭,運輸繁忙。沿岸碼頭村鎮眾多,運河水質看起來渾濁,但總體上汙染還不太重,主要是一些生活汙染,氨氮等幾個指標超標。 

由於運河、洪澤湖等水系涉及河南、安徽等淮河流域的匯水區,淮河是我國汙染最嚴重的河流之一,幹流幾乎全部是四五類水,水質濃臭得像醬缸——這就不能不危及南水北調。 

每年雨季將臨,淮河幹流穎河、蚌埠等各河閘陸續放水,汙染水團下泄,在下遊形成長達數十公里移動的汙染帶,所到之處,魚蝦絕跡,甚至給洪澤湖帶來了滅頂之災。淮河汙水團下泄造成的嚴重汙染事故,從上個世紀80年代末起,多次震驚了全國,在2003年還引起10年治淮成敗之爭。毫無疑問,淮河流域的汙染治理,仍然任重道遠,不容樂觀。 

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