上個世紀八九十年代，前往深圳的考察團和成千上萬的遊人，不可忽略的景點就是徽縮景觀“中國之窗”和“世界之窗”。

建於1989年的“世界之窗”，聚集了世界各國的著名建築和環境。當時，人們出國還不那麼容易，“世界之窗”使國人感到不用出國就可以“走遍天下”，領略西方建築的風采，一時遊人摩肩接踵。中國的建築師，規劃師的信心又發生了動搖，競相追求時尚。“世界之窗”也成為來勢迅猛的國內建築仿歐之風的肇始。

當代，在中國的城市里，概念不清、斷章取義、形式混亂、粗制濫造的“羅馬花園”、“歐陸風情”、“巴黎別墅”、“日爾曼家居”不斷出爐。

其實，中國近代城市建築受到歐洲文化的影響已有100多年。19世紀中葉後，資本主義經濟開始發展。隨著近代交通線路和港口的修建，我國城市的格局也很發生了巨大的變化。由於種種原因，廣州、上海、天津、青島、哈爾濱等新興城市受歐洲文化的影響較大，無論是文藝復興時期特點的建築，巴洛克和哥特式建築，還是古典主義、浪漫主義建築和日耳曼建築、俄羅斯建築等等，都出現在世界的東方，這些都是在特定歷史條件下由中外人民共同創造的歷史文化遺產。

如上海城市的突出特點就是中西交融。廣州中西合璧的城市建築風格，以西關騎樓和沙面租界建築群為代表，既保留了嶺南的傳統風格，同時又吸收了歐洲的風格。

可有誰想過，各地在大建仿歐建築的同時，真正的經典的歐洲文化建築，卻不斷在我國遭到無情的毀壞。

北京規劃展覽館位於北京前三門大街南側。周邊的建築，包括巍峨的前門和正陽門箭樓，與展覽館毗鄰的，則是北京有著歐洲建築風格的前門火車站，以及前門和大柵欄老街。

前門街區，留下歲月變遷的滄桑和特征。

100多年前，歐洲建築師們踏上東方古老國度的土地時，還是小心翼翼的，對東方的建築充滿敬畏之情。而他們也傾其才能和心血，希望自己的作品能夠在這片古老的土地上得以留存。

前門火車站建於清光緒三十二年(1906年)，京奉鐵路從馬家堡經永定門修到了北京的東側，同年建成了“京奉鐵路正陽門東火車站”。

前門火車站與古城箭樓相望，是典型的歐式風格，由英國鐵路工程師設計。我們可以從這些建築上讀出“歷史年輪”和演變的規律，傾聽磚石講述的故事。令人驚異的是，這座與中國傳統城樓近在咫尺的歐式建築，竟與周邊的環境十分和諧，共存在一座城市、一個街區中。

如果我們仔細觀察，從前門火車站高度處理與鐘樓的設計等，都可以看出英國建築師的匠心獨運，和對中國經典建築的敬畏之心——前門火車站的整體高度比前門和正陽門城樓要低得多。這幾幢建築，組成了歷史延續和時代演繹的生動範例。此後半個多世紀，這座北京最大的火車站，成了流駐時光、延續感情的地方，是許多重大事件和動人故事不變的背景。

此外，前門火車站還與東交民巷那些風格各異的西式樓房，組成了別致的建築群落。

1958年，當時北京“十大建築”之一的新北京站建成，前門不再有汽笛與火車的疾駛。前門火車站成了北京鐵路職工俱樂部，近年，又改成了百貨和小商品的商場。歲月的淘洗是最無情的。近年，前門火車站進行了修復，恢復了原有的風格。不少有識之士呼呼，建議把具有經典歐洲風格的前門火車站改成博物館——這可以看出百年老建築的文化價值和生命力。