試著融入學生圈

【7月13日】成都(512)雅安(641)。碼表151km。總裏程累計：151km。

雖然有了隊伍，入夜卻沒有睡踏實。我早早起床打包裝車，唯恐遲到一分鐘隊伍就撇下我離開了。在北京我一直忙於處理各種事務，行李只是在後架上放了一下，並沒有下樓試騎，此刻感覺東西多、後座重，推起來搖搖晃晃的，好在騎起來很穩定。昨天去捷安特調車時小夥計打開了鎖住的前叉，負重之下騎行果然是彈簧叉好，穩定性大大提高了。

出門時隊伍7人，很快在路上匯集成12人，很快我們又追上數不清的隊伍，頭盔和防雨罩成為成都318公路上連綿的風景線。

到底都是大孩子，說變就變。本來約好出門後在路上吃早飯，結果隊長說不吃了。我還沒有完全記清隊友們的長相，帶上帽子和騎行眼鏡後就更是分不清誰是誰，只能靠衣服和背包的特征來識別隊友。望著一路同行有許多隊伍，我唯恐去買早點回來後再也找不見自己的仔仔隊，正郁悶著，有人在等紅燈時去早點攤買了食物並分了些給我。說實話，時至今日，那天究竟是誰這麽友好我早已記不清了，只記得這是我在路上得到的第一次幫助。

這是路上的第一天，各個隊伍都很興奮。大多數騎行者為了這一天的到來都籌備了好幾個月甚至一兩年的時間，此刻終於成行，那種興奮的感覺甚至讓你覺得自己可以飛。從成都到雅安，路上並無什麽令人驚艷的景色，只有那些經過新農村改造的川西民居還算有些特色。

在興奮感的驅使下，仔仔隊時速保持在每小時20~25公裏之間，一路上大部分時間都是仔仔隊超越其他更早出發的隊伍，後來有人形容當天是我“飛也似的領騎”，並由此認為我是仔仔隊的隊長。事實是，由於我的耐力較好，一路上需要休息的次數較少，而仔仔隊其余隊員都是男生，自然不能輸給我這個老女生，他們咬牙也要跟上，因此很多時候確實是我在領騎。騎到中午休息時，隊長又說不吃午飯，只吃些昨天買的點心。這幫學生仔簡直是逆天了。

到雅安有150公裏，前70公裏基本是平地或極緩的上坡，後80公裏開始出現上坡下坡。我在北京時經過妙峰山的檢驗，對整個川藏線上的體力要求都相當有把握，但是其他人就不一樣了。在某處一個長長的大上坡前，隊員們開始由騎車變成推車，只有小張咬著牙緊緊跟著我全程騎上去了。兩天後我才知道，他們中多數人都不明白自行車變速和上坡間的關系。

騎車的人都說，盡管上坡很累，但是下坡很爽，騎上坡虐自己的目的就是為了享受下坡時飛一樣的感覺。第一天的飛翔在快到名山縣時意外到來，忽然就下坡了，下呀下呀，風從耳邊呼呼吹過。我發現原來名山是谷地中的小平原，名山之後又是連續的下坡，直到雨城雅安。

到雅安時下午五點，大家在入城處的馬踏飛燕前休息並等待隊友。在等待期間，來了不少給客棧招攬顧客的店主，這時候我和仔仔隊的價值觀之間發生了一次小小沖突。馬踏飛燕處的住宿比預定的客棧便宜十塊錢，在店家的勸誘下仔仔隊準備違約，我則反對為了十塊錢就不講信用。一番道理往來後，我終於說服隊員們不要被十塊錢誘惑。

晚上預定的客棧是東升竹站青年旅社，是隊友根據波爾功略的推薦預定的，住宿費加上晚飯和早飯一共40元。這個客棧挨著318公路，在雅安城的另一頭，居然在一個山坡上的村子裏，到那裏整整要爬400多米陡坡呀！

雅安不愧是雨城，剛到客棧就用一陣急雨來迎接我們。東升竹站被竹林環抱，服務很好，老板的昵稱是“情商”。情商大哥個性比較熱情，原來是專門為騎行川藏線的摩托車隊當向導和提供住宿服務的，因此客棧當時建在大坡上並無大礙。客棧準備了紅景天泡的茶水，可以隨便喝，也提供免費調車服務。晚上九點多，老板挨個敲房門叫我們去飯廳聽他講318沿線各站註意事項以及第二天最險路段塌方情況。我一邊聽一邊想，這40元真超值。晚上十點多，老板又挨個房間通知，天全到新溝路段因暴雨再次發生大塌方，明天很難搶修通，至於雅安到天全路段，要看今天半夜雨中是否有警察過來。大家正在剛出發一天的興頭上，聽到塌方路阻的消息都是一副心不甘的樣子，可塌方是大事，沖動上路是會死人的。熱議中，我給仔仔隊定了一個方向：明早正常出發，走到哪裏算哪裏。